суббота, 31 декабря 2016 г.

Нуртуг и Ернберг

Новогоднее.
Отрывок из новой книги Тура Гутоса "Mitt liv som middels langrennsløper" (~"Истории из моей лыжной жизни").
Фото - tvsporten.no

Однажды я тренировался в пятницу в январе 2014г. Снега не было от Sognsvann [озеро в зеленом поясе Осло] и приходилось бегать, что тоже было непросто по льду.Ковылять по дорожке вокруг Sognsvann было скучно хотелось рельефа.
Когда снега много, на 5км участке Sognsvann-Ullevålseter в пятницу можно встретить несколько сотен лыжников. Но не сегодня. Я выбежал в 7 с небольшим вечера и не встретил на освещенной трассе никого, ни одного пешехода-иностранца, желающего познакомиться с норвежским лесом. Ни одного джоггера или собачника.
Неделю назад здесь был снег и куча народа. Меня всегда поражало, как пустеет этот только что многолюдный лес через 1-3 дня после стаивания снега. Снег и отличные трассы манят сюда людей и как только они исчезают, с ними исчезают и лыжники.
Всё это понятно. Но все же я ожидал кого-нибудь встретить. По-видимому, все в Осло отказались от тренировок на улице и перешли на беговые дорожки или бегают по городу.
На одном спуске на полпути от Ullevålseter мне навстречу бежали два парня, но я настолько был занят тем, чтобы не поскользнуться, что не взглянул на них.
"Хей" - поприветствовал меня один из них.
Я узнал голос и остановился. Это был Петтер Нуртуг.
"Что ты здесь делаешь?" - спросил я.
Оказалось, он только что закончил роллерную тренировку на тредбане и решил с физиотерапевтом пробежаться в лесу. Приближалась Олимпиада в Сочи и Петтер пытался обрести форму.
"Я с тобой" - сказал я и повернул назад, решив потренироваться еще немного и поболтать с лыжником. Кроме того, мне было интересно его мнение о моей книге "Femmila" [о марафонах], которую я отправил ему до Рождества.
Да, он прочитал, но хотел бы знать больше о лыжниках и марафонах прошлого, об историях, не вошедших в книгу. Многие думают, что Петтер только и умеет, что сидеть в группе и выстреливать на финише, и это отчасти правда. Но в то же время он интересуется историей лыж и вообще - лыжник старой школы: вырос на ферме, бегал на лыжах по кругу на семейном участке, укладывал траву в силосную яму и бредил лыжными гонками со жгучим желанием добиться в этом чего-то серьезного. Победить городских и лыжников из восточной Норвегии. Победить, особенно в марафоне, королевской дистанции лыжного спорта.
Он впитывал в себя опыт прошлого.
Поэтому разговаривать с Петтером было легко. Проблемой было то, что когда мы встретились, я говорил слишком много и увлекся, слишком многое хотелось рассказать, он слушал с интересом. Речь шла о его профессии, короли марафонов прошлого были его предшественниками, родственниками в отношении ментальных и физических качеств, типажи, "отлитые" по той же форме.
Когда мы с Петтером и его спутником медленно бежали к Ullevålseter, разговор зашел о великом марафонце, победителе Холменколлена, ОИ и ЧМ Торлейфе Хауге, который умел играть формой так же, как Нуртуг и жил как лыжный бродяга в 1920-е, провозглашенный лыжным королем страны. За ним охотились поклонники, его угощали спиртным, он пользовался успехом у женщин.
Я сказал, что Петтер Нуртуг как гонщик понравился Сикстену Ернбергу. Бесстрашный, который в финишном ускорении пробивается сквозь толпу соперников и уходит вперед, который отдает ради победы больше, чем все остальные и который выразителен в своих словах и жестах. Но Сикстену не нравилось, что Петтер падал на финише как мешок, раньше это было уделом слабаков. Ты должен устоять, даже если в глазах все плывет. В поколении Сикстена после финиша не падали. Петтер, посмеиваясь, продолжал слушать.
Я подумал о Ернберге и Нуртуге и понял, что они - воины-одиночки: один против всех. Оба относились к важной гонке почти как к военной битве, в которой нужно победить противника, чего бы это ни стоило ментально и физически. Один против толпы. Без возможности отступления. Встретить врага в открытом поле и разгромить его из всех видов оружия. Победа и только победа. Стремление быть лучшим и оставить всех позади, стоять на самой верхней ступени пьедестала, быть самым главным [помните его Who is the man? после финиша?].
Вероятно, Петтер в роли неудачника лучше Сикстена. Швед после поражения становился злым и ненавидящим всех вокруг, разбивал стакан сока об стол и ругался так, что отдавалось в лесу. Он косился на журналистов и соперников как на гадких насекомых.
Но потом огонь гнева догорал. Он ухмылялся и шутил так же громко, как только что ругался.
Сикстен был менее сдержан, чем Петтер. В 1960-е такое поведение не наказывалось. Более того, скорее приветствовалось прессой.
У Ернберга была и другая, повседневная жизнь - работа до 14 часов в день в лесу и только в максимальном темпе. Он не признавал работы вполсилы в любой ситуации. Такой настрой сделал его одним из лучших лыжников в мире.
До Ullevålseter вопросы задавал Петтер. На обратном пути спрашивал я. Он был настроен оптимистично и надеялся набрать форму к ОИ. Предсезонная подготовка была скомканной [осенью Петтер 2 месяца практически не тренировался из-за инфекции], но надежда на золото еще была жива. Важно было провести несколько качественных тренировок в последние недели. Я пожелал ему удачи, когда мы добежали до спортивного центра (Toppidrettssenter), и побежал дальше к Korsvoll.

Источник - Thor Gotaas для langrenn.com

пятница, 23 декабря 2016 г.

Болезнь и тренировки

Советы дает врач Тур Халвор Бьорнстад-Тювенг из Тинсета, в прошлом биатлонист элитного уровня, а ныне активный любитель горного бега и велосипеда.
Как избежать болезней и что делать, если этого не удалось.
- Прежде всего, если у вас повышена температура, тошнота или головная боль - и не думайте тренироваться.
- В случае простуды совет такой: если чувствуете, что вот-вот заболеете - избегайте интенсивных тренировок. Часто за насморком следует больное горло, после такой тренировки процесс пойдет быстрее.
- Если есть ясные симптомы инфекции, отложите тренировки. Ни в коем случае не тренируйтесь при повышенной температуре, головной боли или тошноте.
- При инфекционном заболевании, сопровождающимся повышенной температурой, как правило, нужно подождать с тренировками не менее трех дней после того, как температура спадет. Когда полностью выздоровеете, не торопитесь с интенсивными тренировками, сначала проверьте организм на половинной интенсивности.

Когда тренировка может помочь.
В некоторых случаях тренировка может помочь или, во всяком случае, не повредить.
- В легких случаях, с заложенным носом после инфекции, может быть полезно провести короткую и легкую тренировку, желательно в помещении.
- Очень важно вовремя переодеться в сухую и теплую одежду после тренировки. Ни в коем случае нельзя снова подмерзнуть.

Что делать, если заболели
- Важно отдыхать, достаточно спать и пить, говорит врач и рекомендует избегать стресса во время болезни.
- Попробуйте поддерживать вашу обычную повседневную деятельность - работа, школа, институт, семейная жизнь. Это отвлечет от болезни.
И не преувеличивайте серьезность болезни.
- Лечение давно апробировано. Препараты с парацетомолом/ибупрофеном (paracet, ibux), капли в нос улучшат качество сна и аппетит.

Когда нужно обратиться к врачу?
- Если симптомы необычно сильные - очень высокая температура, сильная головная боль, тяжелое дыхание, сдавленность в груди - нужно обратиться к врачу.
- Если симптомы слабые, но не проходят в течение 14 дней, это может быть поводом для анализов.
- Антибиотиков желательно избегать, насколько это возможно. Они часто дают побочные эффекты, сравнимые с заболеванием, для лечения которого они применяются.

Возобновляйте тренировки осторожно и постепенно
Как бы ни хорошо вы себя чувствовали, дайте организму время полностью восстановиться. Не напрягайтесь слишком, но в то же время потихоньку проверяйте форму.
- После болезни физические кондиции остаются пониженными еще некоторое время, но при правильной тренировке вы быстро восстановите прежний уровень.
- Соревнования и интенсивные тренировки часто не показывают ожидаемого уровня формы. Поэтому, прежде чем "давать полный газ", нужно проверить себя на умеренных скоростях. Если и в среднем режиме организм бежится плохо, то нечего и думать о максимальных. Лучше спокойно откатываться, пока организм не восстановится полностью.

Бьорнстад понимает, что спортсмену трудно удержаться от гонок.
- Если вы все же решили участвовать в соревнованиях, то "подкрутите" свои ожидания в плане результата и фокусируйтесь на других вещах - гонка будет иметь хороший тренировочный эффект, добавит опыта, будет возможность пообщаться с коллегами.

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

PS Вынужден поделиться собственным опытом.
В понедельник ощутил повышенную чувствительность в горле, более - ничего. Начал интенсивное полоскание, в то же время во вторник и среду слегка покрутил велостанок, слабости нет. В четверг горло Ок, равновесие качнулось в сторону выздоровления, на улице тепло, не выдержал и поехал немного покататься на самом малом пульсе и потестировать только что смазанные лыжи.
Ошибка 1. Перебрал с временем - 1.5ч - много, хотя субъективно нагрузка давалась очень легко, пульс на бугорках был ниже обычного. Надо было сдержаться и ограничиться хотя бы часом.
Ошибка 2. Для столь малой скорости оделся слишком легко, а организм не в порядке, иммунитет ослаблен. Через 15мин утеплился, но было уже поздно - насморк появился уже на лыжне. И продолжился (и как!) вечером.
В итоге вместо тренировки сижу и перевожу этот материал ;) И еще день-два без лыж :(
Учитесь на чужих ошибках!

четверг, 22 декабря 2016 г.

На Бирке изменены "рюмочные" нормативы для групп M50-M65

Только заметил эту новость на сайте гонки. Новость короткая, но важная. Речь идет о расчете временных нормативов для получения рюмок.

Последние годы организаторы получают много жалоб от том, что нормативы в группах М50-М65 трудновыполнимы и процент участников, выполнивших нормативы в этих группах ниже, чем в других. Причина этого заключается в том, что в группах М50-М65 практически никто не стартует в элите или 1-й группе, большинство лучших участников стартуют во 2-й. Как известно, результаты участников, стартующих в элитной группе или в лучшей группе для посеянных участников (группа 1 для мужчин, группа 4 для женщин) не учитываются при определении рюмочных нормативов в возрастных группах.
В гонке 2017г общее правило расчета нормативов будет скорректировано для групп М50-М65. А именно, не будут учитываться результаты участников и из 2-й группы. Таким образом, нормативы будут более справедливыми и подобными нормативам для более молодых групп - от расчета будет отсекаться примерно такая же часть самых быстрых участников, что облегчит "заезд в рюмки" остальным.
Для групп М70 и старше правила остаются неизменными, так как все участники старших возрастов стартуют в одной группе в 7.30, первыми из всех.


Лишний раз убеждаешься, насколько сильна в этой гонке спортивная составляющая, насколько важно для участников отметиться выполнением "рюмочных" нормативов.

вторник, 13 декабря 2016 г.

Nowax-классика от Fischer

Продолжим тему классических лыж, не требующих смазки держания (коротко nowax-лыжи). Посмотрим, что предлагал Fischer в сезоне 2015/2016

Слева направо - традиционная лыжа, Crown, Zero, Twin Skin
Модели Crown (насечки) и Zero (колодка под зашкуривание) выпускаются довольно давно, Twin Skin (камус) - новинка.
По мнению Fischer, у Twin Skin есть 2 преимущества по сравнению с Crown и Zero. Во-первых, камус лучше подходит для жесткой леденистой лыжни в минусовую температуру и старого зернистого снега, во-вторых - в случаях, когда баланс держание-скольжение должен быть смещен в пользу держания по сравнению с Zero. Но это не значит, что Skin хороши только на старом снегу и в холод. Важно, чтобы лыжня была жесткой, а снег старый. Например, когда ночью температура минусовая, а днем - тепло, Skin будут очень хорошо работать.
Все модели лыж с камусом тяжелее обычных. У Twin Skin эта разница относительно невелика - 100г по сравнению с большинством моделей и 200г - с самыми легкими. Поэтому насчет веса можно не беспокоиться. Сам ворс обработан тефлоном на фабрике и является 100% мохером (т.е. козьей шерстью). Fischer рекомендует периодически обрабатывать его zero-спреем для сохранения держащих свойств и для избежания обледенения точно так же, как в случае zero-лыж.
Вставки с ворсом можно заменить по мере его износа. Старые вставки нагреваются и приклеиваются новые. Оперативно заменять разные варианты камуса в соответствии с текущими условиями [как на Atomic Skintec] не получится. В определенной мере держанием можно управлять смещением крепления на NIS-платформе (PS с новыми креплениями PRo Classic это очень просто).

О том, когда и как использовать лыжи с камусом, рассказывает Альф Рогер Холме, руководитель маркетинга Fischer по Норвегии.

- Если лыжник может позволить себе одну пару nowax-лыж, есть ли универсальное правило выбора типа таких лыж, или это зависит от локального климата, его подготовленности и амбиций?
- Правильно - многое зависит от типовых снежных условий, подготовленности и амбиций. Говоря в общем, традиционные лыжи будут основной гоночной парой, Zero - важным дополнением для нулевых условий. Если нужно держание "как на гвоздях", то выбирайте Crown, Skin по сравнению с Crown будет скользить немного лучше в некоторых условиях.

- Следует ли понимать так, что вы рекомендуете как Skin, так и RCS Crown как полноценную альтернативу для тренировок и гонок для лыжников-любителей (в подходящих условиях)?
- Вероятнее всего, эти лыжи будут использоваться для тренировок, т.к. если вы владеете навыками смазки, то в большинстве случаев смазанные лыжи будут работать лучше. За исключением особенно трудных для смазки условий.

- У вас есть несколько решений для таких условий (не менее важная причина - экономия времени на смазке), но они касаются в 1-ю очередь держания. Или скользящие качества Crown такие же, как у Skin? Есть ли условия, когда Crown и Skin будут скользить также хорошо, как хорошие обычные лыжи?
- Действительно, nowax-лыжи в первую очередь обеспечивают держание. Скользящие качества зависят от условий и особенно от правильного подбора лыж. В большинстве условий хорошо смазанные лыжи будут скользить лучше, чем Crown и Skin.

Применимость 3-х различных nowax-технологий Fischer иллюстрирует следующей диаграммой:

Источник - Steffen Larsen, turrenn.net  Здесь приведена только часть, касающаяся nowax-лыж.
Какие выводы можно сделать из этой диаграммы и текста выше
- самый узкий диапазон у Zero, но в нем лыжи конкурентоспособны на соревновательном уровне
- Crown явно предпочтительнее Skin на свежем снегу, который сильно тормозит Skin
- Skin превосходит Crown в держании на жесткой холодной трассе, особенно ледяной, на которой будет держать только клистер.
В диаграмме не хватает оси для скольжения, но, судя по тестам Skin, эти лыжи хуже других едут в плюс. По собственному опыту с zero от Rossignol могу сказать, что по весеннему теплому и влажному снегу ворс тормозит очень сильно. Как поедут Skin с намного более длинным ворсом, страшно представить.

PS. Тема nowax-лыж практически раскрыта. За единственным исключением - Optigrip от финской фирмы Yoko. Попадется материал - обязательно напишу. Для меня эта технология пока загадка.

суббота, 10 декабря 2016 г.

О zero-лыжах

Продолжаем тему классических лыж, не требующих смазки. Ранее приводилась информация о лыжах с камусом на примере Salomon RC Skin. Сейчас - небольшой материал о zero-лыжах.
Под этим общим названием обычно понимают лыжи со специальной вставкой под колодкой, которая, будучи зашкуренной, без смазки обеспечивает держание в самых сложных условиях. У разных производителей такие модели могут иметь свое название.
Принцип работы очень прост. Держание обеспечивает микроворс, поднимаемый шкуркой. Проблема подбора смазки держания отпадает, но появляются другие..
Подмерзание
- Лед на колодке появляется, если она зашкурена крупной шкуркой и не покрыта специальным покрытием, говорит Ян Эрик Бергер, специалист по смазке.
Прилипание снега к поднятому ворсу с последующим появлением льда - обычная проблема. Комки снега или льда ухудшают скольжение, оно становится дерганным. Ухудшается и держание. Для предотвращения подмерзания есть специальные средства.

Противообледенительная смазка
В зависимости от того, гонка ли предстоит или тренировка, для предотвращения прилипания снега и подмерзания может быть использовано либо дорогое высокофтористое покрытие, либо более дешевые варианты.
- Например, Swix предлагает спреи как с высоким, так и низким содержанием фтора.
Есть жидкие средства.
Естественно, производители zero-лыж заявляют, что лыжи сразу готовы к использованию, но Бергер рекомендует зашкуривать колодку самостоятельно.
- В этом случае вы имеете полный контроль над процессом.

Техника зашкуривания
Поднять ворс на колодке несложно. Всё как с обычной смазкой - методом проб и ошибок.
В середине колодки используется более крупная шкурка, на ее концах - помельче.
- Обычно начинают со шкурки №60, потом используют №80 и заканчивают №120.

Правильный подбор лыж
Zero-лыжи требуют несколько иного подбора, нежели обычные лыжи.
- Они должны иметь примерно такую же длину и прогиб колодки, как обычные лыжи на нулевые условия. Прогиб и жесткость должны быть меньше, чем у клистерных лыж, но больше, чем у лыж на холод.
Далее важно определить границы колодки, как для обычных лыж. Она необязательно будет точно соответствовать размерам вставки для зашкуривания.

Совершенствование zero-лыж
Со времени появления zero-лыж на рынке в середине 2000-х прошло много лет.
Раньше эти лыжи работали только в очень специфичных условиях: падающий снег и слякоть при температуре в районе 0 градусов.
Сейчас диапазон их применения расширился в обе стороны.
- Между лыжами разных брендов нет большой разницы. Некоторые лучше работают в тепло, некоторые  в более холодных условиях. Но нет марки однозначно лучше всех.
Есть разница и в материале вставки - у одних моделей получается более мягкий ворс, у других - более жесткий. Но разница эта настолько мала, что для большинства не имеет значения.

Немного истории
Идея с зашкуриванием колодки не нова. Этот метод использовался еще в 1980-х, в то время так готовили для сложных условия обычные лыжи [описан здесь]. Но среди любителей он не был распространен.
Во время Тур де Ски 2006/2007 были особенно сложные для смазки условия и zero-лыжи получили новый толчок для развития. Тогда отличился Симен Остенсен на Atomic.
После того, как в 2008г братья Йорген и Андерс Окланды на zero-лыжах (Rossignol и Atomic соответственно) выиграли первые 2 места на Васалоппет в сложнейших условиях, эти лыжи получили популярность и среди любителей. 3-м тогда стал Джерри Арлин на коньковых лыжах.
Ныне все крупнейшие производители лыж имеют в своей линейке zero-лыжи:
Rossignol Rubber, Madshus Zero, Fischer Zero, Atomic Multi
Ранее я встречал тест zero-лыж, победителем был признан Fischer. Rossignol имели лучшее держание и худшее скольжение, Madshus и Peltonen (нет на фото) - наоборот. По длине вставки результат можно было предсказать.

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

Видео-урок зашкуривания колодки от Swix

пятница, 2 декабря 2016 г.

Щетки - базовые сведения

Небольшой материал о щетках, используемых при подготовке лыж.

В продаже есть огромное количество разнообразных щеток, которые выпускают все основные смазочные фирмы. Какие из них особенно востребованы?
Как минимум, нужна комбинированная щетка с жестким нейлоном в центре и латунным ворсом вдоль края [так в оригинале, на самом деле обычно наоборот - металл в центре и нейлоновая окантовка - как на фото Swix].
Если выбирать набор из 2-х щеток, то лучше выбрать большую овальную щетку с латунным ворсом и еще одну с жестким нейлоновым.
После того, как пластиковой циклей снимете излишек парафина, пройдитесь несколько раз латунной щеткой для удаления лишнего парафина из структуры скользящей поверхности, потом остатки уберите нейлоновой.
Щетки с металлическим ворсом нужно использовать в одном направлении, поскольку проволочки имеют остаточный изгиб и ворс, таким образом, становится направленным, наклоненным в одну сторону. Если ими работать в разных направлениях, то проволочный ворс от переменного изгиба может ломаться и скользящая поверхность может быть повреждена. Нейлоновые щетки можно двигать в любом направлении, не опасаясь повредить лыжи.
На больших овальных щетках для напоминания часто указывают стрелкой направление движения. На маленьких квадратных щетках такой стрелки обычно нет, но ее можно нарисовать несмываемым маркером самому.
- Агрессивная стальная щетка  может фактически нанести свою структуру на скользящую поверхность - настолько, что лыжу приходится перешлифовывать, говорит Натан Шульц из Boulder Mountain Sports, профессионал в подготовке лыж.
- В то же время, такие щетки наиболее эффективны для удаления парафина из структуры, поэтому именно эту щетку я пускаю в ход после пластиковой цикли - длинными движениями с небольшим нажимом.
- Новые стальные щетки могут быть достаточно острыми. Обычно мы пару раз пропускаем их через шлифовальную машину, чтобы притупить. Так меньше шансов повредить структуру.

Сталь или латунь?
Хотя стальные могут быть достаточно агрессивными, у них есть свои преимущества перед латунными. Стальной ворс состоит из более тонких проволочек, которые лучше вычищают структуру.
С другой стороны, латунными щетками обычно нельзя испортить структуру, приложив слишком большое усилие. Но для тех, кто научился работать стальными щетками, латунные совершенно не нужны.
После стальной щетки лыжи, в принципе, готовы к использованию. Но Шульц обычно пару раз проходится нейлоновой щеткой, чтобы слегка отполировать лыжи и смахнуть остатки парафина. Нейлоновой щеткой нужно работать быстрыми движениями. В щетке не должно оставаться частиц парафина.

Отдельные щетки для порошка
Если вы используете высокофтористый порошок и ускорители, то выделите для работы с ними отдельные щетки. Парафин обычно прилипает к ворсу и его можно нанести поверх порошка, поясняет Шульц.
Он рекомендует выделить для работы с порошками как минимум одну щетку с нейлоновым ворсом и хранить ее отдельно в чехле на молнии.

Чистка и уход
Вероятно, найдутся более изощренные методы чистки, но есть один простой и, часто, лучший: круговыми движениями растирать чистый снег [на чем-то твердом?]
Если у вас есть 2 щетки, до чистки снегом можно вычистить остатки парафина, потерев одну о другую.
Не забудьте хорошенько высушить их после этого.

Базовый набор
* одна комбинированная щетка с металло-нейлоновым ворсом или 2 отдельных - с металлическим и нейлоновым ворсом
Продвинутый набор
* большая и жесткая стальная щетка
* стальная щетка с тонким ворсом
* универсальная нейлоновая щетка средней жесткости
* 2 нейлоновых щетки для порошков - средней и мягкой жесткости
* щетка с конским ворсом для порошков

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

вторник, 22 ноября 2016 г.

Тест Salomon RC Skin

Лыжи с камусом на примере Salomon RC Skin (сезон 2014-2015г). Рассказывает Ole Cristian Fagerli из Milsluker'n Sport (магазин и сервис)


Я достаточно долго тестировал лыжи, про которые пишут, что они "хорошо скользят и хорошо держат во всех условиях". Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, так ли это в действительности?
Многие считают смазку трудным делом, особенно, если дело касается клистера. И, хотя многие элитные марафонцы выигрывают на голых лыжах, большинство из нас зависит от держания. Поэтому, когда я прочитал осенью о Salomon Skin, то решил их протестировать. У меня большой лыжный опыт и я счел, что могу написать всесторонний тест. На этих лыжах я накатал за зиму 500 км.
Salomon Skin имеют такую же конструкцию, как обычные Equipe RC. Это полугоночные лыжи с хорошей скользящей поверхностью и гоночной колодкой. Естественно, они немного тяжелее, чем обычные гоночные лыжи, но существенно легче, чем конкурент Atomic Skintec. Salomon утверждает, что это бесшумные лыжи, которые обеспечивают хорошее держание и скольжения во всех условиях. В целом, это правда, но с оговорками.

Что показала практика
Skin были моими основными лыжами в этом году, я даже бегал гонки на них. Просто потому, что иногда мне было лень возиться с клистером или пыхтеть со смазкой. Куда приятнее просто одеть лыжи. В холодную погоду, когда снег сухой, со смазкой нет никаких проблем, но чаще всего такие условия бывают не в окрестностях Осло.
Я тестировал лыжи в широком диапазоне - -15 и свежий снег, нулевые условия, ледяная лыжня, мокрый снег. Лыжи очень, очень хорошо работали, когда трудно было подобрать смазку, держание было надежным. Чем холоднее и суше снег, тем меньше подходили к таким условиям эти лыжи. Держание оставалось, но скольжение становилось заметно хуже. Напротив, на жесткой или ледяной лыжне лыжи работали отлично - железное держание и хорошее скольжение.
Skin не дают такого хорошего скольжения, как правильно подобранные гоночные лыжи. Разница в скольжении очень зависит от состояния лыжни и типа снега. Но для многих может оказаться, что эти лыжи будут скользить лучше, чем их старые лыжи. Например, если у человека есть только пара на сухой снег, а по снежным условиям приходится класть клистер, то скольжение будет совсем плохим. Это довольно распространенный случай. Мои Skin катят лучше такого варианта.
В нулевых условиях zero-лыжи лучше, но Skin также работают неплохо. Для любителей, которые не участвуют в соревнованиях, лучше купить Skin, чем zero-лыжи, поскольку у них шире диапазон применения. Но гоночные лыжами в нулевую погоду - именно zero-лыжи.
Каковы минусы Salomon Skin? Хуже всего эти лыжи ведут себя на холодном сыпучем снегу, скольжение заметно ухудшается. Впрочем, Skin во всех условиях скользят хуже правильно смазанных гоночных лыж. Это надо понимать, покупая такие лыжи.
Еще можно упомянуть звук, издаваемый лыжами при скольжении. Кто-то замечает его, кто-то нет.

Прокачаем Skin
Есть способы улучшить скольжение Skin и не потерять в держании.
Во-первых, можно установить камусовую вставку с более коротким ворсом  - заменить желтую Skingrip+ на черную Skingrip (это должны сделать в магазине). Улучшится не только скольжение, лыжами будет намного легче управлять. Держание останется очень хорошим, но если лыжи жестковаты, то, естественно, придется усилить толчок.
Можно также обновить штайншлифт. Мы в Milsluker'n шлифовали Skin, так что можно получить такую же структуру, как на обычных лыжах. Себе я делал структуру MK-blue [из ассортимента Milsluker'n] и был очень доволен.
Последний совет - втереть порошок в камус. Как для лучшего скольжения, так и во избежания подмерзания. Надо сказать, что проблема с подмерзанием возникает очень редко, а порошка на колодку тратится очень мало.

Выводы
По моему мнению, Skin будут полезны всем лыжникам. Но по разным причинам:
* Туристы. Для тех, кто только гуляет на лыжах Skin просто находка! Держание надежное всегда, а скольжение для этой категории неглавный фактор. Катаются они немного, многие не владеют навыками смазки. Тут Skin выглядит в лучшем виде, во всяком случае, для тех, у кого еще не было хороших лыж. Туристам можно посоветовать иметь одну обычную пару на слабый мороз и свежий снег ("погода голубого свикса-экстра") и пару Skin на все остальные условия.
* Физкультурники - тренирующиеся лыжники, ставящие цель одолеть Бирку. Для них Skin будут хорошими тренировочными лыжами. Большинство этих людей имеют одну гоночную пару и несколько тренировочных. Skin - отличные тренировочные лыжи, готовые к использованию в любой момент - до или после работы. Для многих Skin окажется хорошей альтернативой для Бирки, если условия для смазки сложные. Для стартующих в дальних группах смазка часто превращается в кошмар. В этом случае Skin может оказаться хорошим выбором. Да, скольжение будет нелучшим, но для этих лыжников важнее держание.
* Спортсмены-любители, стремящиеся "заехать в рюмки". Skin им нужны как лыжи, всегда готовые к тренировке, и как лыжи для трудных условий смазки. Можно хорошо владеть смазкой, но попросту не иметь на это времени. Тренироваться в сложных условиях будет просто и эффективно. Но на главный старт эти люди возьмут настоящие гоночные лыжи - zero-лыжи, лыжи для твердых или жидких мазей - при правильной смазке они будут быстрее.

Как вы поняли, Skin как альтернатива, по моему мнению, будут полезны всем. Сам я всегда беру их на тренировку. Когда у меня есть время на смазку, я использую обычные лыжи, но если смазка неудачна, я просто возвращаюсь и беру Skin. Очень хорошо работают Skin работают и в теплую весеннюю погоду.

Плюсы: Хорошее держание в широком диапазоне, в том числе в сложных условиях. Не требуется время на смазку.
Минусы: Худшее скольжение, особенно в мороз и на сыпучем снегу. Тяжеловаты.

Источник - Ole Cristian Fagerli, Milsluker'n



пятница, 18 ноября 2016 г.

Влияние длины палок на эффективность даблполинга


Дискуссия о длине палок получила новое развитие с распространением даблполинга.
Как часть борьбы ФИС за сохранение традиционной классической техники этой осенью было введено в действие ограничение длины палок относительно роста лыжника в ботинках - 83%, считая от нижней точки палки до места крепления темляка.
В этой статье будет рассмотрено с научной точки зрения, как влияет на результат в даблполинге длина палок.
Во всех исследованиях, на которые я буду ссылаться, тестируемые спортсмены не проводили специальной подготовки в даблполинге с длинными палками.
В данной статье длина палок указывается как отношение полной длины палки (до верха ручки) к росту без обуви.

Палки какой длины использовались ранее?
Тема длины палок не нова и обсуждается несколько десятилетий
В 1970-е в основном использовались палки длиной 80% роста и более. С появлением конькового хода мода на длинные палки коснулась и классики, отдельные лыжники использовали палки длиной 93% от роста.
В 1990-х и 2000-х длина палок была стабильной, норвежские лыжники топ-уровня выбирали палки длиной 82-84%.
В последние пару сезонов лишь немногие спортсмены использовали палки длиной более 85%, так что новое правило для большинства не имеет практического значения.

Влияние длины палок на результат в даблполинге
Давайте сначала примем следующее: длина палок влияет на скорость, но не настолько, чтобы чувствовать эту разницу субъективно. Разница настолько мала, что должна быть измерена объективно.
Мы не находим никакой корреляции между ростом и влиянием длины палок, т.е. это влияние будет одинаковым для лыжников разного роста.
В недавно опубликованном исследовании на лыжероллерном тредбане тестировались 9 спортсменов мужского пола с палками длиной 84% и 88%, тест на 1000м (примерно 3 мин) в слабый подъем (2,5°).
Тестируемые показали наилучшую экономичность (минимальное потребление кислорода) при заданной скорости, а также большую максимальную скорость с палками длиной 88%.
Разница в экономичности соответствует примерно 4-м месяцам тренировок элитных лыжников, она невелика, но значима.
Разница в тесте на максимальную скорость в среднем составляла ~2 секунды (~1%) на дистанции 1000м.
Эффект разницы в длине палок также зависит от рельефа - равнина или подъем. В недавней магистерской работе приводятся результаты тестирования 13 лыжников на роллерном тредбане с различной длиной палок (81-84-87-90%) и разном угле наклона тредбана. Скорость движения задавалась относительно низкой (2.5 и 4.5 м/с).
Исследование выявило почти линейное улучшение экономичности при удлинении палок и этот эффект усиливался при увеличении угла наклона тредбана. Это означает, что более длинные палки особенно эффективны при работе в подъем с относительно небольшой скоростью.
До сих пор мы наблюдали небольшой, но значимый для элитных гонщиков эффект длинных палок на малых и средних скоростях. Посмотрим, как обстоит дело на высоких скоростях (слабый уклон, спурт и т.п.).
В исследовании, проведенном совместно с Норвежской гимназией высшего спорта (NTG Geilo), тестировались 30 спортсменов в спринтерских ускорениях, используя палки 84 и 90% в произвольном порядке.
Анализ результатов показывает, что с палками 90% лыжники были быстрее, чем с 84%, в подъем (S2), но на пологом спуске картина была обратной (S3,S5, рис 1). Общее время, затраченное на все тесты, оказалось примерно одинаковым для обеих длин палок.

Профиль трассы с обозначениями отдельных участков
Разница во времени прохождения разных участков
с длинными (верх) и короткими (низ) палками,
звездочками отмечены статистически значимые отклонения
Каковы причины различия эффективности работы палками разной длины?
Одна из причин преимущества длинных палок на низких и средних скоростях является меньшие вертикальные перемещения центра тяжести тела, на которые затрачивается много энергии. Это обуславливается меньшим наклоном туловища при толчке.
Частота, время контакта со снегом, длина цикла, угол постановки палки почти одинаковы для палок разной длины.
Причина уменьшения эффективности длинных палок с увеличением скорости описана меньше. Когда скорость увеличивается, уменьшается время контакта палок с опорной поверхностью, соответственно, уменьшается время и на создание продвигающего импульса. Спортсмены компенсируют этот фактор, выдвигая точку постановки палок далеко вперед ("падают на палки") и увеличивая таким образом время приложения усилия. Длинные палки ставятся ближе, поэтому этот прием применить труднее, палки уходят назад до того, как спортсмен успевает выполнить толчок.

Выводы
Длинные палки (более 85% от роста) эффективнее на малых и средних скоростях, особенно в подъем.
Поскольку ~50% общего времени гонки приходится на подъемы (а это участки, где разница в эффективности палок максимальна) ограничение длины палок теоретически должно препятствовать применению даблполинга, чего и намерена добиться ФИС введением правила 0.83.
В то же время отнюдь не только  [и не столько] длинные палки способствовали распространению даблполинга в последние годы. В большей мере оно вызвано сочетанием подготовки трасс, совершенствованием инвентаря, техники и специальной выносливости спортсменов, причем эти факторы не исчерпали свой потенциал.


Источник - Thomas Losnegard, langrenn.com

воскресенье, 6 ноября 2016 г.

Тренировки при переходе на снег

В центральной России местами установился пока еще хрупкий снежный покров, так что советы Аниты Моэн, в прошлом члена сборной Норвегии, будут актуальны.

При любой возможности становитесь на снег, получайте удовольствие. Но помните, что тренировки на снегу - только часть работы.
- В этот период хорошо сделать акцент на развитии силы, гибкости и интервальной тренировке. Я понимаю, трудно заставить себя выйти на тренировку, когда на улице темно, холодно, сыро и скользко.
- Но это не проблема. Если трудно тренироваться на улице, займитесь силовой тренировкой или развитием гибкости.
Image result for elghufs
Фото: Heiko Junge / NTB scanpix


Интервальные тренировки могут выполняться в виде разнообразных вариантов шаговой и прыжковой имитации.
- Выполняя имитацию, вы имеете меньше шансов поскользнуться
- Если не скользко, можно делать хорошие интервальные тренировки в подъем по грунтовой дороге или на горнолыжном склоне с ускорениями 3-5 мин
- Варианты могут быть 5х4 мин, 6-7х3 мин или серии с переменной продолжительностью ускорений, например 3-4-5-3-4-5-3 мин.

На снегу занимайтесь техникой.
У Аниты большой опыт сочетания силовых и интенсивных тренировок с тренировками на технику на первом снегу.
- Важно удержать низкую интенсивность на первых десятках км на лыжах. Отрабатывайте технику в медленном темпе.
- Интенсивные и силовые тренировки легко сочетаются с малоинтенсивными тренировками на снегу.

Сочетайте в предзимье бесснежную и лыжную подготовку.
Это не значит, что интенсивные тренировки заканчиваются с приходом снега, это просто вопрос приоритета.
Анита Моэн рекомендует продолжать интенсивные тренировки ногами в переходный период, но приоритет отдается лыжным.
- В переходный период, когда выпадает снег и ты катаешься на лыжах в свое удовольствие, важно какое-то время продолжать бесснежные интервалы, потому что восстановление технических навыков, необходимых для интенсивных тренировок на лыжах, займет некоторое время.
Анита считает, что нет причин носиться в поисках снега или переживать в ожидании, когда же он наконец выпадет.
- Естественно, здорово встать на лыжи, но это не должно сопровождаться стрессом
- Для большинства основные старты еще далеко впереди.

Думайте о технике все время
Моэн считает, что работе над техникой нужно отводить достаточно времени на старте сезона независимо от того, рано выпал снег или позже.
- Работайте над техникой с самого начала.
- Катайтесь побольше без палок, следите за правильным переносом центра тяжести.
- Лучше отточить технику рано, как только это возможно, чтобы не потом закреплять ошибки в технике, когда придет время тяжелых тренировок.

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

Пару слов в заключение. Здорово, конечно, иметь под боком гору для имитации, которой бы хватило на 5 мин ускорение. Как быть жителям равнинных регионов? Делать беговые интервалы в кроссовках с шипами, использовать лыжный тренажер типа Эрколины, на худой конец - плавание или велостанок. Но найти возможность для интенсива обязательно надо.

четверг, 27 октября 2016 г.

Силовая тренировка Марит Бьорген, примеры

Наткнулся на заметку о силовой подготовке Бьорген (лето 2014г). В принципе, ничего нового, кроме конкретных упражнений и используемых отягощений. Поэтому общая часть будет изложена конспективно, а конкретная - подробно.
<p>MAKSIMAL STYRKE: Marit Bjørgen kjører en vektbelastning hun maksimalt klarer tre ganger her. Armene mener hun at er sterke nok, men hun jobber mye med magemuskulaturen.<br/></p>



Ранее она недостаточно внимания уделяла стабилизирующим мышцам живота и спины (core, кор), поэтому сейчас делает акцент на их развитии. Отставание в развитии этих мышц не позволяет реализовать возможности мышц плечевого пояса и рук, которые, по мнению Марит, развиты достаточно хорошо.
После упражнений на мышцы кора делает несколько тяжелых упражнений на развитие максимальной силы (см. ниже).
Летом и осенью она делает 2-3 силовых тренировки в неделю по 1-1.5ч.
4 года назад Бьорген внесла коррективы в свои тренировки и по рекомендациям специалистов Olympiatoppen стала активно использовать тренировочные петли для упражнений с собственным весом.
Марит говорит, что обладает отличными генетическими данными для силовой тренировки, шутит: "Мне достаточно только посмотреть на тренажер, как мышцы на руках начинают увеличиваться". Поэтому ей не требуется много работать с весами. Все индивидуально, другим девушкам в сборной, например Терезе Йохауг, для развития мускулатуры приходится трудиться больше.

Примеры упражнений

Пуловер: 3 подхода по 3 повторения. Вес штанги 49 кг

Подтягивания: 3 подхода по 4 повторения с отягощением на поясе 20кг. Нагрузка варьируется шириной хвата и величиной отягощения. Судя по фото и видео, хват обратный или параллельный.

Тяга на блоке сидя. Нагрузка выбирается такой, чтобы можно было выполнить 5-6 повторений в 3-х подходах. Может выполняться в варианте, приближенном к толчку палками (вероятно, хватом за веревочные концы или петли).

Поднимание ног (вариант упражнения не указан). Отягощение 5кг, три подхода по 10 повторений.

Приседания, 1 раз в неделю. Вес штанги 95-100кг, 3 подхода по 2-3 повторения. Помимо этого ноги получают силовую нагрузку в ходе других тренировок в недельном цикле.

Паузы между подходами примерно 3 мин.



пятница, 21 октября 2016 г.

"Посев" на Биркебейнерреннет


В продолжение предыдущего поста - дополнительная информация для планирования сезона.
Есть еще один важный момент, о котором стоит подумать, если есть спортивные амбиции - так называемый посев, т.е. распределение участников по стартовым группам. Амбициозных там добрая половина, а шансы "заехать в рюмки" по статистике быстро падают примерно c 6-7 группы (из 20 в 2016г).
Претендентов на элитные группы и юниоров пока оставим в стороне.
Для посева используются результаты
- Биркебейнерреннет за последние 3 года
- классические марафоны Worldloppet
- ряд норвежских классических гонок
Полный список можно посмотреть здесь. 'OK' в таблице означает, что гонка состоялась и ее результаты учитываются системой.
Иностранные участники, как правило, квалифицируются по классическим WL-марафонам. Есть, правда, одна лазейка - индивидуальный посев. Там много всего написано, но для иностранного любителя важно следующее положение. Индивидуальный посев может (вкратце говоря, если "есть места") применяться для участников, постоянно проживающих не менее чем в 300км от ближайшей посевной гонки. Для этого надо до 1 марта отправить на адрес seeding@birkebeiner.no письмо с названием "manuell vurdering", в котором указать имя, свой Birken-ID (получите после регистрации на гонку), результаты текущего сезона (ссылкой или в приложении). Не знаю, насколько это работает. Могу лишь предположить, что чем менее знакома гонка организаторам, тем более дальнюю группу вы получите.
Важно! Впервые в список посевных гонок попал российский марафон - Демино 2017! Неясно, правда, о какой - классической или коньковой - гонке идет речь, хотя дистанция в этой норвежской таблице указана 50км. Но тут возможна и ошибка.
Положения на 2017г еще нет, но афиша есть - в ней присутствует классическая гонка 25км, которая тоже имеет статус Worldloppet.
** Update от 08.11.2016. Организаторы Бирки в ответ на мой запрос сообщили, что посевной будет 25 км классическая гонка и сделали соответствующую поправку на сайте.

Посев по Бирке предыдущих лет удобен, если вы участвовали в одной из них. Но работает он очень консервативно - чем старше результат, тем дальше посеют. В этом году я стартовал из 6-й группы, приехал примерно в середине 5-й и получил на 2017г предварительно 7-ю группу.
Текущие таблицы для посева можно посмотреть здесь. По мере проведения гонок эта таблица будет пополняться.
Если вы едете не один и хотите стартовать в одной (из дальних!) группе вместе с кем-то, надо написать на seedeing@birkebeiner.no до 3 марта, указав свои смена и Birken ID.

Источник - birkebeiner.no

понедельник, 17 октября 2016 г.

Как самому поехать на Биркебейнер

Фото: MAGNUS ÖSTH


Надеюсь, этот пост поможет спланировать самостоятельную поездку на Бирку. В первую очередь он обращен к энтузиастам-одиночкам: на гонку съездить хочется, но не с кем, а одному как-то страшновато, да и дорого, говорят..
Как раз таким опытом я и собираюсь поделиться.

На вопросе "почему именно Бирка" останавливаться не буду - полагаю, читатель для себя его уже решил.

Почему этот пост пишется сейчас:
1. Откладывать регистрацию, бронирование и т.д. на последние недели-дни нет никакого смысла. Заболеть можно и за пару дней до отъезда. Решать ехать - не ехать на основе оценки своей текущей формы? Гораздо интереснее поставить заранее главную цель сезона, оплатить основные статьи расходов и планомерно готовиться к ней - мотивация к тренировкам и форма как результат будет совсем другая! Следить за погодой не имеет большого смысла. Со снегом проблем не бывает, а насчет ветра уже можно не беспокоиться - на этот случай будет готовиться петля в обход самых ветреных мест.
2. Спокойная ситуация на валютном рынке - думаю, стоит хотя бы запастись валютой. Конец года в этом плане у нас часто нервный.
3. Авиабилеты относительно недороги. Например, на сайте Аэрофлота сейчас цена билета Москва-Осло и обратно (птн-воскр) составляет 14403р. За 4 моих поездки дважды (2010, 2012) в ноябре были билеты категории Промо, с небольшой скидкой. Других скидок (и у других кампаний) не ждите.
4. Жильем надо озаботиться заранее. Можно начинать прямо с весны.

В общем, некоторые траты можно отнести на потом, но принципиальное решение лучше принять заранее.

Сроки поездки и варианты

Если интересует гонка и только гонка, можно уложиться и в сутки. Приезжаете в пятницу, в субботу бежите гонку и успеваете, например, на вечерний рейс Аэрофлота. Если хотите еще немного покататься на Холменколлене или Лиллехаммере или погулять по Осло, можно задержаться на денек. Надо отметить, что шопинг (если это понятие вообще применимо к Норвегии) в воскресенье затруднителен - подавляющее большинство магазинов закрыто. Музеи работают.
Приезжать за несколько дней до гонки с целью покататься по трассе, попробовать мази, не имеет большого смысла - лыжни нарезают в ночь перед гонкой и снег, скорее всего, будет другой, что во многом обесценит лыжные тесты. Мазаться все равно придется по прогнозу.
Вот задержаться, если есть возможность, на несколько дней после гонки и расслаблено покататься, скажем, по шюшенским трассам - моя мечта. Но это гораздо проще осуществимо при групповой поездке.



Далее рассматриваем вариант короткой (1-2 дня) поездки.


С точки зрения минимизации разъездов оптимально провести в Рене только первую ночь, сдав все вещи в багаж на старте. Вроде бы можно сдать и пару лыж, но массово этой возможностью не пользуются, я всегда ездил с 1 парой. Кстати - выехать общественным транспортом из Рены в воскресенье в 1-й половине дня невозможно.

Размещение

Рена

В городке 1 отель, который на интересующие нас даты всегда занят. Есть частный сектор - местные сдают комнаты или дома целиком. Как правило - группам, хотя в 2010г мне повезло найти одноместную комнату, хозяйка дома совершенно не говорила по-английски. Цены - порядка 1000 крон за человека. Объявления можно нагуглить по leie rom/hus/hytta Birkebeiner, появятся они поближе к гонке.

Есть несколько вариантов в нескольких километрах, что подразумевает наличие машины.

Ну и самый доступный во всех смыслах вариант - "ночлежки", организуемые организаторами гонки в школах, детских садах и т.п. в ночь с пятницы на субботу.
Народ торопится занять места получше. Фото Frode Monsen

Стоит 399 крон, можно забронировать со своей страницы на сайте birkebeiner.no, свободные места, возможно, не самые удобные, обычно есть в наличии всю зиму. Как это выглядит. На полу раскладываются толстые поролоновые маты (предполагается наличие спального мешка), необходимые удобства есть, полноценный завтрак организуется или в этом же здании, или неподалеку. Подробнее напишу ниже.


Лиллехамер. Здесь выбор съемного жилья значительно больше. Большая часть на сей момент забронирована, но пока варианты есть. Можно поискать частное жилье на airbnb. Минус - в день гонки придется ехать 2 часа до старта. Плюсы - а) не нужно брать на старт все вещи, если считаете нужным - можно спокойно привезти несколько пар лыж, б) отличное ж/д сообщение с Осло.

Промежуточные варианты - города, расположенные поближе к Рене, с хорошим транспортным сообщением и гостиничным фондом. Это Хамар, Эльверум. Но в этом случае стартовый пакет придется забирать или непосредственно перед гонкой, или специально ехать накануне.



По порядку.

Перелет из Москвы. По опыту - оптимально лететь Аэрофлотом. Прямой ежедневный рейс, в целом разумные цены, бесплатный в сезон провоз лыж, удобное время прилета, перекус. Когда эконом-тариф был возвратный, конкурентов вообще не было. Да и сейчас в общем-то нет - лоукостерам это направление неинтересно. Но при желании 2000-3000р на рейсе с пересадкой, наверное, сэкономить можно.
Осло - Рена/Лиллехамер. В Лиллехамер, Хамар проще всего добраться на электричке, поезда ходят часто, билеты продаются без мест. В Рену, Эльверум - с пересадкой в Хамаре, далее идет поезд, на который билеты продаются с указанием мест, соответственно, количество которых ограничено, поэтому затягивать с покупкой билетов не стоит - в течение февраля на удобные рейсы они могут закончиться.
Сайт железных дорог NSB, еще полезный сайт-планировщик rutebok - поезд+автобус.
Дневной аэрофлотовский рейс оставляет нам достаточно времени, чтобы спокойно добраться до места ночевки. Если говорить о Рене, то можно сесть на поезд 14:59 и в 16:55 прибыть на место. Далее заселяемся, двигаемся в Birkenhallen, получаем стартовый пакет, бродим по лыжной ярмарке, смотрим прогноз погоды, рекомендации разных фирм по смазке, возвращаемся домой, ужинаем, готовим вещи на завтра (гоночный рюкзак, багаж). Надо свести к минимуму число утренних решений и действий, это сэкономит время и уменьшит нервозность. Городок маленький, все сравнительно близко. Готовим лыжи. Надо отметить, что в "ночлежках" готовить и, скорее всего, хранить (!) лыжи придется на улице. Так что если хотите воспользоваться утюгом, захватите удлинитель.
Image result for birkebeiner rennet madrass overnatting
Примерно так ночуют лыжи. Фото AFS

День гонки. Все организовано отлично, автобусы-шаттлы к месту старта ходят часто, ехать минут 15. Никаких проблем, все очевидно. Единственное - мешки под багаж в стартовый пакет не входят, вещи кладем в свой пакет, рюкзак, или просто лыжный чехол. Исключая время на смазку и ее тесты (это у всех индивидуально), в стартовый городок достаточно попасть примерно за час до старта - всё успеете.
Стартовый городок. Слева - грузовики для багажа. Фото Frode Monsen

......
После финиша не забудьте подкрепиться бесплатным питанием - после выхода из зоны финиша обратно хода нет. При хорошей погоде можно переодеться в сухое и теплое из рюкзака и побалдеть на солнышке, глядя на финиширующих. Багаж привозят к Хокон-холлу, что в нескольких км от финиша, туда возят автобусами. В Хокон-холле - раздача дипломов и призов, кафе, лыжная ярмарка, душ под трибунами. До ж/д станции минут 15 пешком. В направлении Рены ходят автобусы организаторов.

Минимальная стоимость такой поездки
- самолет Москва-Осло и обратно 14 с небольшим тысяч руб
- поезд Гардермуэн (а/п Осло) - Рена 247/307 крон (1-я цифра невозвратный тариф, покупка через интернет, 2-я допускает смену рейса)
- поезд Лиллехаммер - Гардермуэн - 249/293 кроны
- ночь в Рене 399 крон
- если возврат в субботу, то билет аэрофлота дороже, если позже - стоимость дополнительной ночевки, отели в Норвегии относительно недорогие по сравнению с ценами на все остальное. Например, одиночный номер с завтраком в нормальном отеле в центре Осло 620 крон, двойной - 720.
- что-то на питание

Если вас едет человека 4, можно подумать об аренде авто, проще снять комнату, часть дома. Если вы из Санкт-Петербурга, можно поехать на несколько дней на своей машине.


Краткое описание "ночлежек" в Рене. Карта

Надо отметить, что есть отдельные нестыковки между описанием и реально доступными для бронирования местами ночевки

Сейчас доступны следующие места (можно посмотреть с личной странички после регистрации):

Rena Skole - младшая школа. 1км  северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (в подъем! С вещами непросто!). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Amot Ungdomsskole - старшая школа. 800м к северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (см выше). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Rena Leir Idrettshallen - крытый спортивный комплекс в 2.3км до старта. Спортзал разделен на 3 секции. Завтрак на месте. Есть кафетерий, где можно вечером купить горячую пищу и продукты. До Birkenhallen ходит автобус, в день гонки - автобус до старта

HIH - что-то вроде колледжа лесного хозяйства. 300м к северу от центра Рены. Размещение в спортзале, офисных и учебных помещениях разного размера. Завтрак - в студенческом кафетерии, там же можно купить что-то на ужин. Транспорт на старт - от Birkenhallen. Здесь я останавливался в 2016г. Старое деревянное здание, но все удобства в порядке.

Deset - детский центр в 30 км на северо-запад от Рены. Завтрак на месте. Ужин можно купить там же. Автобусов к стартовому городку нет.

Klingen - общественное здание. 8км к западу от центра Рены за стартовым городком (на карте не поместилось). Помещения разного размера. Завтрак на месте. Парковка. Транспорт на старт - автобусы от центра Рены (??).

Steinvik - описания нет, судя по карте - местечко в 13км к северу от Рены.

Trollhaugen barnehage - детский сад. 1.2 км к северо-западу от центра в направлении старта, рядом с младшей школой. Помещения разного размера. Завтрак - в младшей школе, там же можно купить что-то на ужин. Парковка. Лыжня к месту старта (та же). Ограниченные возможности по размещению из-за размещения организованных групп и команд.

Eidsiva - офисное здание недалеко от старшей школы. Помещения разного размера. Завтрак и вечернее кафе - в старшей школе. Парковка. Лыжня к стартовому городку.

Лучше выбирать помещения поменьше размером, поближе к центру гонки (Birkenhallen) и с питанием на месте. Тут HIH, наверное, оптимальный вариант.

Дополнение. В Рене есть еще вариант - Utviklingsselskap AS, бывшая картонная фабрика, а ныне что-то вроде бизнес-центра, скорее производственного плана. Здание расположено совсем рядом с Birkenhallen - пара минут пешком. Для ночевки используются большой зал, разделенный на секции, мезонины (типа больших балконов в нем) и конференц-зал. Здесь в вашем распоряжении будет не просто поролоновый мат, а раскладушка с нормальным матрасом. Но спальник нужен.
Выглядит это примерно так. Пишут, тепло
Стоить будет в 2017г, судя по ответу хозяев, немного дороже, видимо, 550-600крон - кофе с булочками вечером, завтрак, смазочное помещение с 4-мя станками свикс и утюгами.
Здесь информация о возможности переночевать в этом месте к Бирке-2016.
Контакт - trygvest@online.no.


Решайтесь!

пятница, 23 сентября 2016 г.

Тур Гутос об истории лыжных марафонов

Речь о книге Тура Гутоса Femmila Skisportens manndomsprøve (Испытание марафоном)
В предыдущем посте я уже приводил материалы из этой книги. Сейчас - интервью olympiastadion.no (Peder Samdal, в тексте PS) с автором (в тексте TG).
Olympiastadion-estetikk. Thor Gotaas poserer med "Femmila".
Тур Гутос представляет свою книгу

TG: Когда я опубликовал в 2003г «Først i løypa» [другая замечательная книга Тура], это была первая книга об истории лыжных гонок в Норвегии. Совершенно невероятно осознавать это. Я искал подобную книгу, но не нашел. И поэтому написал сам. С "Марафоном" получилось так же. Почему до сих пор никто не написал книгу о марафонах? Раз так, пусть я буду первым. Много еще не сделано в Норвегии. И мы можем сделать, что в наших силах.
PS: Ты уже написал несколько книг на лыжную тему - «Først i løypa – Historien om langrenn i Norge», «Skimakerne – Historien om norske ski» [История норвежских производителей лыж]. И вот продолжение этой серии. Расскажи, как ты работал над "Марафонами"?
TG: Я постарался поискать новый исторический материал и не повторяться. Например, Торлейф Хауг и Лауритц Бергендал, звезды прошлого, о которых написано очень много. Я постарался накопать что-то новое о них - в архивах периодики и других печатных источниках, находил ранее малоизвестные факты. То же относится к фото - большинство фотографий в книге ранее не были известны широкой публике. Подбор иллюстраций должен дополнять, оживлять текст. Конечно, марафоны - центральная тема. Но я не хотел использовать свой старый багаж, не хотел повторяться. Я очень следил за этим. Само собой, я писал эту книгу со всем своим опытом. Когда пишешь книги, этого не избежать. Всегда опираешься на сделанное ранее. Это была честная попытка написать историю культуры лыжных марафонов. Я использовал итальянские, финские, русские, немецкие источники. Некоторые зарубежные источники ранее не использовались.
bergendahl
Первый норвежский лыжный король - Лауритц Бергендал

PS: Какой марафон запомнился первым?
TG: Скорее всего, 1972г. Пол Тилдум. Он выиграл 50км на ОИ в Саппоро. Мне тогда было 6 с половиной лет и я сидел дома в Бруммундале перед телевизором. Другое воспоминание относится к 1975г. Это не первый, но один из лучших марафонов на моей памяти. Тогда Ивар Форму выигрывал у Оддвара Бро на Холменколленском марафоне по дистанции. У Форму был номер 118, Бро - 116. Но Бро все же победил. Другое важное обстоятельство - лыжное сообщество Бруммундала, где я вырос. Здесь нам посчастливилось встретить на лыжне Уле Эллефсэтера, 2-кратного чемпиона ОИ в Гренобле в 1968г. Он был настоящим героем детства. Это так здорово, знаешь, в 8-9 лет встретить олимпийского чемпиона. В Бруммундале лыжи были очень популярны. Так было тогда, так есть и сейчас. Есть и свои кумиры.

Ole Ellefsæter i aksjon i Holmenkollen.
Уле Эллефсэтер на трассе Холменколлена
PS: Твоя любимая история, связанная с Холменколленским марафоном?
TG: Трудный вопрос.. Совершенно невозможно выбрать. Только одну.. Нет, их было много. В 1930 Йохан Орнеберг из Торберга бежал этот марафон и почувствовал себя плохо недалеко от Сандунгена. Он добрался до пункта питания с текущей из головы и глаза кровью. В тот день Уле Рейстад летал на небольшом самолете. Он приземлился, укутал лыжника в брезент, усадил его в самолет, взлетел и за полчаса довез его до врача. С ума сойти! Но есть много и более приятных случаев. Как исследователя фольклора, меня интересуют отдельные истории, анекдоты. Это мой конек. Социолог не мог бы написать такую книгу. Я позволил себе использовать разные веселые истории. Эта книга, по сути, устная версия марафонов.

Я смешиваю серьезное с курьезным. Именно я пишу книгу и никто не может мне запретить писать так, как я хочу. В предисловии я написал, что это не есть перечисление всех марафонов. Это культурная история марафонов в моем субъективном восприятии. Я писал и о сопутствующих гонкам событиях, о самих марафонцах.  В книге 543 страницы. Она не должна быть толще. В ней много иллюстраций, подзаголовков, легких глав. Эта книга - "кирпич, который легко читать", как говорит народ. В том числе, "кирпич" приличного размера.
PS: Если бы тебе предложили выделить двух лыжников, норвежца и иностранца, кого бы ты выбрал?
TG: Оддвара Бро и Томаса Вассберга. Я встречался и разговаривал с обоими. По этой, помимо прочих, причине на обложке именно Бро. Он родился в 1951г. Я - в 1965 и рос, следя за Бро по радио и ТВ. Он выиграл Холменколлен три раза. И бежал этот марафон в 40 лет, 16 марта 1991г. Думаю, он из тех, кто бежал Холменколленский марафон больше всех. И Вассберг был чертовски хорош в марафоне. Невероятно силен. Этих двух я знаю, поэтому говорю о них. Но я не люблю ранжировать. В книге нашлось место всем, не только победителям. Лыжникам со всей Норвегии, со всех ее частей.
Svensk urkraft: Thomas Wassberg.
Томас Вассберг
PS: Когда я читаю твои книги, чувствую твой интерес к предмету, стремление передать его читателю. Я читал твою книгу о норвежских цыганах. О норвежцах в США. И о норвежском спорте. Почему ты выбирал такие темы?
TG: Я рассматриваю себя как современную версию Asbjørnsen & Moe [собиратели норвежских сказок]. Я фольклорист, который исследует норвежскую культурную историю. Интересные находки приносят радость. Здорово, что народу это тоже интересно. Это приносит радость и интерес к предмету. Я пишу сердцем и редактирую умом. Особенно такую книгу, как эта. Это гимн марафону.
PS: В твоих книгах о лыжах истории о лыжниках прошлого играют важную роль. Те, кто днем работал в лесу и тренировался вечером. Конечно, сейчас все совсем по-другому. Клеркам, работающим в офисах Aker Brygge и Fornebu, приходится делать перерывы, чтобы размяться. Что ты думаешь об этом? Остаются ли лыжные гонки народным спортом?
TG: Спорт отражает свое время. Времена меняются. Норвегия изменилась. Да, лыжный спорт по-прежнему остается народным. Но люди стали богаче. Многие из них разбогатели до того, как стали бегать на лыжах. Во многом лыжный спорт возник благодаря столичному среднему классу. У этих людей хватало средств и свободного времени, чтобы кататься по воскресеньям. Ты имеешь в виду скорее соревнующихся спортсменов-любителей, участников гонок типа Биркебейнерреннет, которым приходится просиживать дни за компьютером и которым нужна физическая активность. Я могу только приветствовать это. Есть множество худших способов потратить деньги, чем на увлечение лыжами. Например, косметика. Я вижу, что в лыжах все больше коммерции. Но в мире коммерция проникает во все области, в Норвегии тоже. Поэтому естественно, что эта тенденция видна в нашей стране, где здоровый образ жизни всегда ценился.
Unna vei! Advokater og aksjemeglere stiller til start på Birken.
Вперед! Адвокаты и трейдеры на старте Бирке
TG: Лучшие гонщики не работают лесорубами, как раньше. Сейчас едва ли можно встретить такого. Нуртуг - дитя своего времени. Но в определенном смысле он похож на Лауритца Бергендала, который родился в 1887г (Нуртуг - в 1986, почти через 100 лет). И любители разных времен тоже имеют много общего. Многих из лыжников можно назвать людьми с большими возможностями, в том смысле, что они имеют хорошее образование. Кроме того, есть определенные циклы. В 1980г много детей и молодежи встало на лыжи. Сейчас им 40-50 лет и их дети тоже лыжники. Тут вот еще о чем нужно сказать. Произошла компьютерная революция. Если ты работаешь за компьютером, то ты должен тренироваться, иначе потеряешь здоровье. Выбора нет. У нынешней популярности лыжного спорта несколько причин. Колоссальный статус. Давние традиции. Всеобщее уважение. Даже если ты не любишь лыжи, то все равно какое-то отношение к ним имеешь. Если ты настоящий норвежец.
PS: Что может вынести PC-поколение из твоей книги? Многие из этих ребят получат "Полтинник" как подарок к Рождеству..
TG: Я верю, что чему-то они научатся. Как тренировались лыжники прошлого. Книга охватывает период с 1888 по 2013г. Многое будет в новинку. Почитают, как лыжники работали в лесу. Подумают, как здорово, что сегодняшний труд не столь утомителен. Раньше приходилось откапывать снег, метр снега, чтобы добраться до основания ствола. Изнурительная работа. Парни ели сало, овсянку, быстро выпивали кофе и заваливались спать в хижине на шестнадцать человек, которые храпят и издают прочие звуки. Это была суровая жизнь.
Я считаю также, что это и история Норвегии. 1888 год. Незадолго до обретения независимости от Швеции. Аксель Хейберг. Именно он организовал первый марафон, установил приз 400 крон за победу. Благодаря войне со Швецией у нас не могло не оказаться хороших лыжников. Они бегали 4-6км. Потом 12, 25 и 50 в 1888г. В то же самое время Нансен совершил лыжный переход через Гренландию. Лыжи быстро набирали популярность во всей стране. Лыжи вошли в тот набор, который называется "typisk norsk" [то, что типично для норвежца].
PS: Чем ты объясняешь огромный интерес к своей книге?
TG: Марафон - это особое понятие. В нем есть что-то мифическое. У многих мужчин почти религиозное отношение к лыжам. Они могут плакать, следя за гонкой. Еще они плачут, когда застреливают собаку и, возможно, когда у них рождается ребенок. Гонщиков уважают за их выносливость и трудолюбие. А это ценится в нашей стране. Другая причина - хорошая презентация. Уле Эллефсэтер спел. Участвовали Оддвар Бро и Вегард Ульванг. Я сделал подборку для радио. Фрагменты публиковались в интернете и по ТВ. Много раз выступал перед публикой, раз сто за год, несколько лет. Кроме того, сейчас огромный интерес к лыжным гонкам, во многом вызванный Нуртугом. Но самое важное: марафон - это особое понятие.
Если будет продано 30000 экземпляров, это будет невероятно. В это я никогда не поверю. Я знаю, что интерес большой. Очень многие интересуются лыжами. Это не только спорт, это и культурная история. История, написанная живо и интересно, для народа. Для любителей лыж, их очень много. Остальные также найдут для себя что-то интересное, если они интересуются историей или Норвегией.

Источник - Peder Samdal, olympiastadion.no