Йердален: Как создать марафонскую команду

 

Тур Ашле Йердален лидирует на Васалоппет 2021, За ним Ветле Тели, Антон Карлссон и Ермил Вокуев. Фото: Schmidt/NordicFocus

Легко ли марафонцу "продать" себя? Йердален неожиданно оказался без команды перед началом сезона, но сумел выиграть самую важную гонку сезона.

..

После того, как Йердален получил известие о том, что  Team Ragde Eiendom не будет продлевать контракт с ним, в разгар подготовки к сезону 2020-2021, он оказался в сложном для создания новой команды положении. Ситуация с коронавирусом еще больше осложнила его.

- Было бы легче найти новую команду, если бы я узнал о непродлении контракта ранее. А так большинство команд было уже укомплектовано. И было ясно, что компаниям, сокращавшим свой персонал, было не до спонсирования лыжных команд.

- Какой бюджет нужен лыжнику-профессионалу на поездки, проживание, логистику, инвентарь, стартовые взносы и другие расходы?

- Точно не знаю, сезон еще не закончен. Да и странный он получился. Я сам занимался планированием поездок и логистикой и думаю, что не было ни одной поездки, которой бы не грозила отмена в последний момент.

Бюджет команды также зависят от требований к качеству и уровню [жилья]. Эпидемия вносила дополнительные сложности. Если весь персонал команды должен жить в отелях в одноместных номерах на всех гонках и сборах, это быстро увеличивало бы расходы.

- У нас не было бюджета на это, мы снимали коттеджи и квартиры, готовили сами. Выяснилось, что такое решение очень хорошо работало в условиях пандемии. Мы мало с кем контактировали и жили в своем "пузыре".

- Насколько многочисленна должна быть группа поддержки профессионального лыжника?

- В этом году у нас была очень маленькая команда. В ней было два гонщика, я и Томас (Одегорден), смазчик Александр Гонзалес и еще один человек для тестирования лыж и обеспечения питанием на гонке. Кроме того, у нас был Стейн Эрик Ульсен, удаленный консультант по смазке.

- Легко ли "продать себя" лыжнику-марафонцу?

- Найти полное обеспечение для профессионального лыжника, который должен разъезжать по Европе и бегать гонки.. я не думаю, что у меня получилось бы, особенно в этом коронавирусном году. Но я и не пытался это сделать, говорит Йердален.

Он поясняет, что не чувствовал, что такой подход будет правильным в любом случае.

- Я действовал в другом ключе - честно говорил тем, с кем был в контакте, что могу предложить я и что бы я хотел получить, и это работало в общении со спонсорами.

- Я не могу обещать, что я выиграю Васалоппет в следующем году. Но я могу "продать" те результаты, которых я добился и обещать, что способен бороться за победу в марафонах. И я могу продать то, чего я хотел бы добиться.

Планы на будущее

Йердален хотел бы внести свой вклад в марафоны. Привлекать новых людей, мотивировать. Привлечь многих, особенно молодых лыжников. Мотивировать их продолжать выступления и использовать спорт как трамплин для дальнейшей жизни, передавать свой опыт другим. Он надеется добиться этих целей, продолжая спортивную карьеру.

- Для достижения первых двух целей - привлекать и мотивировать - нужно иметь команду, которая выступает, делает это хорошо и заметна для молодежи на ТВ и других СМИ и которая привлекательна для спонсоров.

- Не просто продавать бизнесу потенциальные успехи детей и молодежи. Очень немногие из них станут лучшими в мире, но у них должен быть шанс попробовать это сделать, для этого нужны хорошие возможности и бюджет.

При создании и развитии проекта своей марафонской команды Йердален консультировался с опытным в этих вопросах Нильсом Мариусом Оттерстадом. Оттерстад давно в марафонском мире и сыграл важную роль в развитии концепции Ski Classics. Он участвовал в становлении многих команд, включая команду Окландов много лет назад.

В течение осени паззл сложился и Йердален договорился с Нильсом Кьетилем Тронрудом из девелоперской фирмы XPND и Эрлендом Сорокером из Fuel of Norway [производитель спортивного питания] и эти фирмы, обе из домашнего региона Йердалена Ringerike, стали главными спонсорами команды.

- Мы сели вчетвером вместе и решили, какой вклад мы хотим внести в спорт, включая большой проект для молодежи, который мы заканчиваем прорабатывать и запускаем весной.

В команде Team XPND Fuel og Norway 4 гонщика. Из них только Томас Одегорден пробежал с Йердаленом все гонки Ski Classics. Таким образом, команда этот сезон провела в мини-версии от того, что планировал основатель, но в то же время старт получился удачным.

- Томас был единственным, кто был со мной на гонках всю зиму. Он нашел возможность оторваться от работы, чтобы соревноваться и не сидеть в карантине между гонками.

- Он сделал большой шаг вперед этой зимой и я верю в его будущее. Ему 22 года, это отличный возраст для вхождения в мир марафонов.

Кроме гонщиков, сервисменов, спонсоров и советников Йердален привлек Эйрика Брансдаля и Астрид Якобсен [в качестве менторов]. Он очень горд и рад, что эти 2 именитых спортсмена выбрали сотрудничество с ним, хотя у них были предложения и от других команд, в том числе, с оплатой. Но для Брансдаля и Якобсен главным было неучастие в гонках.

- Эйрик и Астрид хотели вернуться в спорт [в каком-то качестве]. Они уже многое сделали для своих клубов, но у нас было достаточно амбиций, чтобы предложить им помочь мотивировать молодых гонщиков, особенно девушек, продолжать выступления.

- В этом сезоне трудно было воспользоваться их помощью. Мы хотели устроить участие 10 девушек вместе с Астрид в Бирке, но гонку отменили. Надеемся попробовать в Скарвереннет, есть еще планы такого рода.

Йердален считает, что участие менторов помогает в работе со спонсорами.

Команда Team XPND FUEL OF NORWAY

Основана осенью 2020г

Гонщики

Тур Ашле Йердален (гонщик-менеджер)

Ингеборг Дал

Кристоффер Нильсен

Томас Одегорден

Менторы

Астрид Уренхолльт Якобсен

Эйрик Брансдал

Спонсоры 

Нильс Кьетил Тронруд (XPND)

Эрленд Сорокер (Fuel jf Norway)

Советник

Нильс Мариус Оттерстад

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve  25.03.2021

UPD. Вчера на VG появилась новость о том, что Эмилие Флетен, 3-я в общем зачете Ski Classics, предпочла молодую команду Йердалена могучей Team Ragde и будет выступать за нее в следующем сезоне.

Лыжи победителя Васалоппет 2021

Как все помнят,  Тур Ашле Йердален уверенно выиграл Васалоппет в этом году. Сейчас он рассказывает об удачном выборе лыж на гонку, который во многом предопределил его успех.

Йердален лидирует на Васе, за ним Ветле Теле, Антон Карлссон и Ермин Вокуев. Фото Schmidt/NordicFocus

Тур убежден, что выбор лыж сыграл ключевую роль в его победе. Его решение удивит многих.

- Мои лыжи были очень хороши и это всё решило в тех условиях трассы, которые у нас были в этом году.

37-летний спортсмен, который выступает за свою недавно созданную  команду Team XPND Fuel of Norway [об ее истории мы скоро расскажем], побил рекорд трассы более чем на 10мин. Рузельтат Йердалена 3:28:18, прежний рекорд Йоргена Бринка 2012 года 3:38:41.

В день гонки местами дул довольно сильный попутный ветер, но снежные условия были очень разнообразные - лед, свежий снег, переметенка. В результате гонщики старались ехать вне лыжни, где меньше было наметенного снега.

- Свежий снег обычно менее тупой, чем этот очень сухой наметенный, и в некоторых местах так и было. Но сейчас этот свежак, особенно в Морапарке, был ужасно тяжелым.

Когда Йердален попал на этот участок с необычным свежим снегом, оставалось только 2-3км до финиша. Он опасался, что растеряет здесь тот отрыв в 10сек, который он имел за 8км до финиша и победа ускользнет. 

- Я очень боялся, что у других окажутся более быстрые лыжи в этих условиях и меня легко догонят. Отыграть 10-20 сек на 2-х км ничего не стоит, если у тебя лучше скользят лыжи.

В целом по гонке, состояние трассы ставило много проблем.

В начале гонки и далее лидировали многие гонщики и [по их скорости] Йердален быстро понял, что у него сегодня отличные лыжи.

В этом году Васа была особенно сложной в плане подготовки лыж по ряду причин. Во-первых, были снежные условия на трассе были необычными и 

плохо предсказуемые как по маршруту, так и во времени.

- Эту комбинацию трансформированного снега, льда, свежего снега и переметенки лучше всего сравнить с катанием по весеннему насту. В тени ехать легко и быстро, на солнце трасса мягкая и ты почти падаешь вперед, когда выезжаешь на такой участок. И предсказать это невозможно.

Последние дни перед Васалоппет стояла типичная весенняя погода с холодными ночами и теплыми днями, трасса предсказуемо была быстрой утром и постепенно становилась более мягкой.

Но ночью с четверга на пятницу прошел небольшой снегопад. При ежедневной подготовкой трассы свежий снег быстро смешался с трансформированным.

В субботу трасса была необычно сырой и начала вечером схватываться гораздо позже, чем обычно.

На некоторых участках ночью перед гонкой подсыпало еще немного свежего снега, в лыжне появилось 0.5-1см свежака. Ко всему прочему, в субботу и воскресенье дул сильный ветер, который наметал снег в лыжню. И этот снег уже отличался от свежего, эта смесь лежала поверх "бетонной" основы.

- Когда ночью пошел снег, я послал двух смазчиков посреди ночи потестировать лыжи еще раз, на нескольких участках трассы. Утром, поговорив с ними по телефону, я стал ломать голову над выбором лыж, основываясь на полученных сведениях и своем опыте.

Решение выглядело несколько удивительно.

- В конце концов, я отказался от лыж для даблполинга и выбрал обычные классические лыжи. Это было нетривиальное решение, многие бы наоборот предпочли бы лыжи для ДП, которые, скорее всего, были бы лучше на переметенке. Но я посчитал классические более подходящими для меня.

Этот выбор обуславливался многими факторами, такими как ранее проведенные тесты, прогноз погоды, мой опыт, имеющийся парк лыж.

- Этот выбор был на 100% рациональным, или субъективные моменты, инуиция имели место быть?

- Я старюсь руководствоваться цифрами, а не интуицией при выборе лыж. Выбор был рациональным, хотя, конечно, интуиция тоже сработала.

- Классические лыжи с той структурой, которая была на этой паре, давали основания надеяться, что я буду иметь преимущество, если по ходу гонки трасса будет становиться все более теплой и мягкой. Если это случится, эта пара будет лучше, чем лыжи для ДП.

В итоге Йердален был очень доволен, что его соображения и решение подтвердились на практике.

- Как всегда в подобных случаях, было очень и очень приятно осознавать, что твое решение оказалось правильным.

Йердален подчеркивает, что когда состояние трассы меняется за такое короткое время перед гонкой, преимущества больших команд перед маленькими нивелируется.

- Большие команды имеют возможность проводить обширные тесты перед гонкой, пробуют больше смазок, структур, пар лыж, чем такие маленькие команды как мы.

Йердален рад, что угадал с выбором лыж на Васалоппет, но еще больше он горд за свою собственную, созданную перед сезоном, команду.

Когда его вывели из состава Team Ragde Eiendom в преддверии этого сезона, он оказался совершенно один. В период пандемии никто не знал, как сложится сезон.

Он должен был все начинать с начала, создавать новую команду заново - сервис-группа, гонщики, спонсоры по инвентарю и прочим ресурсам.

Он сумел найти двух главных спонсоров, это девелоперская компания XPND и производитель спортивного питания Fuel of Norway. Оба спонсора из его родного региона Ringerike.

Йердален горд, что эти спонсоры поддерживают его, но в то же время понимает, что до уровня Team Ragde еще далеко.

- Никто в Ski Classics не имеет такой большой команды и столько ресурсов, как Team Ragde, но я невероятно благодарен моим спонсорам, которые решили поддержать меня.

Сейчас, после рекордной гонки, Йердален персонально отмечает двух своих сервисеров - Александра Гонзалеса и Стейна Ерика Олсена, которых он хорошо знал как основных специалистов в команде Team LeasePlan времен Томаса Альшгорда.

- После того, как распалась Team LeasePlan, Александр Гонзалес работал смазчиком в нескольких командах и местах и я рад, что заполучил его в свою команду. Этот сезон был сложным, но Александр имел возможность быть со мной рядом всю зиму. А Стейн Эрик работал как домашний эксперт, помогая мне, насколько это было возможно.

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve 10.03.2021

Смазка на экстремально теплую погоду

 Еще одна публикация по мотивам ЧМ-2021.

Мортен Сэтна, сервисмен Swix на ЧМ, Кубке мира и других крупных международных соревнованиях. Фото: Swix.

На чемпионате мира в Оберсдорфе смазчики столкнулись с очень сложными погодными условиями, но они справились со своей работой, обеспечив как скольжение, так и держание лыж. Этот южногерманский город славится своими погодными сюрпризами для сервиса и этот ЧМ не стал исключением. Но, по словам Мортена Сэтны, работающего в Swix более 11 лет, с такой погодой он еще не сталкивался.

- Подобрать смазку на такую температуру вполне реально. Нужно использовать самые "теплые" смазки и самую грубую структуру.

Смазчики были загружены по полной, обеспечивая скольжение и держание на весенней каше и старом искусственном снегу, когда условия менялись быстро и значительно - в процессе гонок, в течение дня, они сильно отличались в разных местах трассы.

- Утром трасса еще достаточно жесткая, но когда начинает припекать солнце, всё меняется очень быстро. Самое трудное - определить момент, когда жесткая леденистая трасса начинает плыть.

Такие сильные изменения состояния трассы приводят к тому, что лыжникам нужно готовить больше пар, особенно в такие дни, как день спринтерских гонок, когда пролог проходил на жесткой леденистой лыжне, а забеги на выбывание - на все более мягкой и влажной трассе. Кроме того, она была достаточно грязной, поэтому после каждого забега лыжи приходилось очищать смывкой.

- На каждый забег нужна было новая пара. Некоторые имели по три близких по характеристикам пары, другие нет и работа смазчиков национальных команд, оперативно менявших смазку к очередному забегу, впечатляла.

В то же время Сэтна подчеркивает, что в целом проблем с выбором смазки не возникало, если вы адекватно представляли текущее состояние трансформации трассы.

- Переход состояния трассы от леденистой к мягкой каше происходил быстро в течение дня. Примерно в половине четвертого снег начинал подмерзать, глубокие следы от лыж твердели и бежать было непросто. Это немного похоже на летнее катание на Sognefjellet.

Сэтна рассказывает, что порошки, использовавшиеся в Оберсдорфе, были обычными фторуглеродными порошками типа Cera. Дело в том, что фирменный сервис должен тестировать и использовать ту смазку, которая доступна смазчикам команд.

- Фтор имеет отличные водоотталкивающие свойства и очень хорош на такой крайне мягкой и влажной трассе. У нас есть тестовые порошки без фтора, которые работают не хуже, но на ЧМ мы должны тестировать те продукты, которые доступны командам.

В то же время он очень доволен тем, что новая бесфтористая жидкая смазка TS10 Liquid раз за разом показывала лучшие результаты в качестве самыого верхнего слоя и была очень популярна среди смазчиков национальных команд на ЧМ.

- Как только эта бесфтроровая смазка стала регулярно откатываться лучшей, мы продали ее большое количество. Мы сами не верили своим глазам, но тестов спрея TS10 Liquid было так много, что никаких сомнений не оставалось.

- Интересно, что когда мы тестировали первый раз лучшими были лыжи с парафином под порошком. Но через 2-3км они начинали проигрывать порошкам без парафиновой базы. 

- Порошок, нанесенный прямо на скользящую поверхность меньше собирает грязь.

Резюме. Смазка скольжения

В результате тестирования смазок на ЧМ Сэтна пришел к следующим рекомендациям для условий Оберсдорфа.

* Возьмите пару с самой грубой структурой.

* Очистите лыжи смывкой для зон скольжения ["фторовая смывка"]

* Нанесите порошок прямо на чистую скользящую поверхность. В Оберсдорфе смазчики команд наносили Cera традиционным горячим способом. Хорошие результаты показывал и новый Swix Marathon в виде порошка, но из доступных для команд смазок лучшим был фторуглеродный порошок.

* В завершение нанесите TS10 Liquid, потом отполируйте роторной насадкой с флисом и в завершение - голубой нейлоновой щеткой.

Смазка держания

Если возможно, наносите смазку держания вечером накануне или как можно раньше до ее использования. Это даст возможность мази охладиться, стать более твердой и уменьшить риск ее сползания на зоны скольжения.

* Обработайте зону держания наждачной бумагой.

* Первый слоем нанесите грунтовый клистер, типа Swix KX20 (зеленый).

* Далее промежуточный слой более мягкого клистера, например, Swix KX35

* Последним слоем - клистер для самого влажного и теплого снега, KX75.

- Не кладите теплый клистер сразу на грунт, большая вероятность, что они перемешаются. Лучше нанести промежуточный слой.

- Мы не наносим самый теплый клистер на задние пару сантиметров зоны держания, это уменьшает риск того, что он размажется на зону скольжения. В Оберсдорфе это было особенно важно, поскольку перед финишной прямой был спуск, на котором крайне важно было иметь как можно лучшее скольжение.

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve 24.02.2021