четверг, 18 октября 2018 г.

Лыжи с камусом становятся гоночными?

Лыжи с камусом - горячая тема в Норвегии последние пару лет. 2-й год эти лыжи спасают продажи и обеспечивают их уверенный рост, особенно последней снежной зимой. Трудно поверить, но на долю лыж с камусом и иных безмазевых моделей приходится 90% продаж! Т.е. на коньковые и обычные классические лыжи остается 10%. Вероятно, основную кассу делают "туристы", а они в подавляющем большинстве здесь катаются классикой и не любят морочиться со смазкой. С "туристами" понятно, хотя цифры и поражают. 
А как насчет гонщиков? И в этом сегменте намечаются подвижки. В 1-ю очередь за счет появления всё более совершенных моделей, практически не уступающих обычным лыжам. Особенно стоит отметить Fischer Twin Skin Carbon, победитель ряда тестов, по сути первая гоночная модель с камусом от Fischer. Мне доводилось ее потестировать прошлой зимой - замечательные лыжи, ничуть не уступавшие в скольжении моей паре с мазью, но достаточно требовательные к технике толчка. В этом сезоне Fischer выпустил топовую модель с камусом, SpeedMax Twin Skin, с еще более короткой зоной камуса. Как пишут, у спидмаксов немного изменена колодка (90L) по сравнению со стандартной 902 карбонов. С ними, надеюсь, мы познакомимся поближе к сезону, а пока - впечатление от уже проверенной и более доступной по цене модели, Carbon Twin Skin. Слово сотруднику известного норвежского магазина и сервисного центра Misluker'n Sport Эрлингу Мозебю. Заметим, что отличный блог этого магазина с некоторых пор с российского IP недоступен, только через VPN.





Лыжи с камусом произвели настоящую революцию на лыжном рынке за последние годы. Раньше такие лижи предназначались в основном туристам, но в последнее время они всё больше и больше становятся похожими на гоночные лыжи. Несколько лет назад Fischer выпустил на рынок модель Twin Skin Race. Эти лыжи позиционировались как гоночные, но имели более тяжелую конструкцию по сравнению с топовыми моделями фирмы.

В сезоне 17/18 вышла новая модель, Twin Skin Carbon, которая больше похожа на гоночную. Ее конструкция позаимствована у топовой Carbonlite, лыжа стала легкой и это заметно на ноге. Twin Skin Carbon всего на 50 грамм тяжелее, чем Speedmax, и имеет хорошо известную конструкцию 902 по обозначению Fischer. 902-е лыжи имеют короткие зоны давления и слегка загнутые концы. Это хорошо работает в плюсовых условиях, в которых лыжи с камусом проявляют себя лучше всего.
Те, кто имел опыт с лыжами с камусом, знают, что во многих условиях держание бывает сравнимым с держанием смазанных лыж, а то и лучше. Скольжение при прокате на одной ноге также может быть сравнимо со скольжением лыж с тренировочным вариантом смазки. Недостатками являются худшая курсовая устойчивость при попеременном ходе и торможение при даблполинге. Но Fischer хорошо поработал над этими недостатками [при разработке модели Twin Skin Carbon].
Twin Skin Carbon имеют конструкцию, обеспечивающую лучшую устойчивость и лучшее скольжение при даблполинге, чем аналоги. В частности, зона камуса укорочена на 4 см по сравнению с моделью Race, и он утоплен по краям зоны в скользящую поверхность глубже, чем в середине. Таким образом имитируется традиционная пирамида из слоев смазки.
Короткая зона камуса аналогична укороченной зоне смазки. Это дает лучшее скольжение, но усложняет толчок. Это следует иметь в виду при выборе лыж с камусом. Если у вас хороший толчок и вы любите и умеете использовать даблполинг, выбирайте Twin Skin Carbon. В противном случае предпочтите Twin Skin Race. Учтите, что камус несколько затрудняет традиционный подбор лыж по весу.
...[пара слов о Turnamic]...
Я использовал эти лыжи в начале этого сезона и они отлично выполняли роль тренировочных лыж, когда условия для смазки были непростыми. По ощущениям они очень похожи на гоночные и я думаю, что буду почаще тренироваться на них. Это же так здорово - просто взять лыжи и провести хорошую тренировку в любых условиях. Однако я не думаю, что буду использовать карбоны в гонках того типа, в которых я участвую чаще всего - традиционные гонки по кругам вокруг стадиона. Отец всегда сможет подготовить более быстрые обычные лыжи. А вот на длинных гонках с переменными снежными условиями, например, Биркебейнер, во многих случаях стоит выбрать Twin Skin Carbon.

Источник - Erling Moseby, Milsluker'n Sport

среда, 19 сентября 2018 г.

Новые крепления от Rottefella - Move switch

Теснимая со всех сторон конкурентами - IFP & Turnamic от Fischer и Rossignol, Prolink от Salomon - норвежская компания продолжает бороться и подготовила к выходу на рынок новые классические крепления - Rottefella Move switch. Идея продольного смещения крепления для изменения соотношения скольжение-держание получила новую реализацию. В отличие от радикальной версии с электомотором, управляемом пультом на лыжной палке (здесь), в Move switch смещение выполняется поворотом дополнительной ручки спереди от фиксирующего механизма. Новые крепления поступят в продажу с 1 октября 2018г по цене 1499 NOK.

RF_MOVESwitch_NIS_1.0_newangle

Rottefella предусмотрела возможность монтажа новых креплений на все существующие типы платформ - NIS, IFP, без предустановненной платформы.
Бронзовый призер ОИ в Пьончанге Ханс Кристер Нолунн тестировал эти крепления в течение прошлого сезона
- Считаю конструкцию гениальной. В начале длительной тренировки крепления можно сдвинуть далеко назад, а потом, по мере схода мази и ухужшения держания, можно периодически пододвигать их вперед для лучшего держания.

Крепления допущены к использованию в КМ и других гонках FIS.

С новой системой креплений вы можете меньше времени тратить на смазку и иметь быстрые лыжи. Rottefella MOVE хорощо работает как на лыжах с камусом, так и традиционных лыжах под держащую мазь.
- Радость от лыжной прогулки начинается с хорошо подготовленных лыж. В течение 90 лет мы работает над тем, чтобы лыжи приносили людям как можно больше удовольствия. Надеемся, что с нашей новой системой расширим границы в использовании лыж, говорит административный директор Rottefella  Торстейн Мюклебостад.

По материалам birkebeiner.norottefella.com



пятница, 14 сентября 2018 г.

Норвежцы экспериментируют с высотой

Некоторое время назад в СМИ прошла информация о том, что норвежские лыжники отказались от сборов на высоте. Обозреватель Aftenposten поговорил со спорсменами и тренерами на эту тему и вот что выяснилось.

Этим летом в норвежском лыжном сообществе разгорелись жаркие дикуссии о пользе высотных сборов. Некоторые специалисты считают, что эта методика не работает.
Тренеры дистанционной сборной Норвегии запланировали значительно меньший объем высотной подготовки, чем обычно. Это подвергло сомнению прежние устои.


Симен Крюгер ведет группу в подъем от Ливиньо к Трепалле. За ним на велосипеде - Эйрик Носсум.
FOTO: Fredrik Varfjell / BILDBYRÅN NORWAY

Ливиньо

Главная тема дискуссий этой весной и летом - нужны тренировочные сборы на высоте или нет. В результате 21 из 24 норвежских сборников отказались от них.
Дискуссия продолжилась на сборе в Ливиньо.
- Да, мы много обсуждали и не пришли к единодушному мнению, говорит новый тренер сборной Эйрик Мюр Носсум корреспонденту Aftenposten.

Отрицательный опыт
Парадоксально, но этот сбор на высоте 1800м нельзя считать обычным высотным сбором - он слишком короток, чтобы получить классический эффект увеличения количества красных кровяных клеток.
За последние годы появились основания сомневаться, что типовая схема работает.
Симен Крюгер пробовал тренировки на высоте, но убежден, что они не приносят ему ни пользы,ни вреда. С ОИ в Пьенчанге он привез 2 золота и серебро.
- По моему опыту это никак не сказывается на результатах зимой.
Ханс Кристер Холунн прошлым летом провел 3-недельный высотный сбор. Он серьезно подошел к этому сбору и постарался тренироваться на нем как положено и это, по его мнению, получилось. Но по приезду домой на тестах показал результаты хуже, чем ранее.
Эмил Иверсен тоже ранее пробовал 3-недельный сбор, в этом году решил вернуться к старой схеме с более короткими сборами. Длинный сбор, по его мнению, не дает никого эффекта в объеме крови.
Успех Йоханнеса Клэбо также дает пищу для размышлений.
- Возможно, он лучший лыжник последнего времени и он никогда не тренировался на высоте, говорит Холунн.

Кроме того, последние исследования говорят о том, что дистанционщикам лучше тренироваться в Шюшёне вместо традиционного с начала 1990-х сбора на высоте 2700 в Ван Сеналес.
- Мы обескуражены? Конечно, будешь в сомнениях, когда факты говорят о том, что многое надо делать по-другому, говорит Иверсен.
У него, как и у большинства в сборной, появились сомнения в причинах успеха норвежцев в начале 90-х. Тогда практиковались длительные сборы на высоте более 2000м. Но ясности, шли ли они на пользу, нет.
- Этот вопрос не дает мне спокойно спать. С другой стороны, это интересная тема для дискуссий со спортсменами и тренерами, говорит главный тренер дистанционной сборной Эйрик Носсум.
Он убежден, что важнее всего тренироваться правильно.
- Для этого нет необходимости ехать в горы. Поэтому мы выбираем менее радикальный подход. Для того, чтобы соревноваться на высоте Зеефельда, не нужно забираться высоко.
Он считает, что этот и следующий сезоны будут экспериментальными.
- В этом году было важно сохранить совместную тренировочную работу всех членов команды и я уверен, что мы хорошо продготовимся к сезону, говорит Эйрик.

Олимпиада в среднегорье.
Когза закончится сезон 2018/2019, останется 3 года до следующей Олимпиады в Пекине. Олимпийские гонки в 2022г пройдут на высоте 1600-1800м. Это очень высоко для беговых лыж.
Поэтому Носсуму и всем другим специалистам нужно найти оптимальный план. В следующем сезоне не будет чемпионата мира и это дает возможность для экспериментов.
- Возможно, сезон 2019/2020 будет провальным, но важно будет сделать правильные выводы.
Со следующего сезона тренировок на высоте будет больше и спорстмены это понимают.
- Я знаю, что со соедующего сезона будет другой режим высотных сборов, говорит Симен Крюгер.
Эмил Иверсен говорит, что придется провести по меньшей мере 60 дней на высоте около 2000м. Он сомневается, сработает ли этот план.
- В то же время я не люблю соревноваться на высоте. Это плохо мне подходит.
Но Эйрик Носсум предпочитает пробовать и ошибаться до олимпийского 
сезона.
- Мы пока не знаем, как будет выглядеть тренировочный план, но его мы должны представить 1 мая 2021г и он должен сработать.

Источник - Kurt B. M. Haugli, Aftenposten

Интересно. Похоже, неудачи Нуртуга и, напротив, успехи Клэбо последних 2-х сезонов посеяли зерна сомнений в пользе высотной подготовки. И тренеры решили рискнуть в этом сезоне. Посмотрим, что получится.

пятница, 29 июня 2018 г.

Андерс Окланд о гренландской эпопее

Как известно, попытка группы Окландов поставить рекорд скорости пересечении Гренландии оказалась неудачной. В своем блоге Андерс рассказал об экспедиции день за днем.

О пересечении Гренландии на лыжах мы думали давно. Да, история таких переходов ведется со времен Нансена, но по-настоящему мы загорелись, разговаривая в 1991г в Согнефьеллет с Вегардом Ульвангом, совершившим такой переход, а также с Иваром Толлефсеном и Трондом Хилде, обладателями текущего рекорда. Спасибо этим парням за мотивацию и рекорд!
Когда поздней осенью в прошлом году мы связались с Эгилом Нильсеном, ранее 2 раз пересекавшим Гренландию и одним из прежних рекордсменов, и Эйриком, лыжником, велосипедистом и горным туристом, то быстро нашли общий язык. Эгил делился практическим опытом и отвечал за программу, Эйрик тестировал пулку и занимался снаряжением в целом. У нас был один сбор в Скиннарбю для привыкания к палаточной жизни и проверки снаряжения.

День 0.

Мы встали в 4 утра в Kangerlussaq и на автобусе-внедорожнике отправились в краю ледника, чтобы проверить погоду. Как там? Сыро? Много ли талой воды? Не придется ли нести пулки первые 10км? Нужна ли треккинговая обувь с шипами? Влагонепроницаемые носки? Насколько крут подъем?
Опасения были напрасны - отличные условия, голубой лед сверкал на солнце, такого лыжного ландшафта мы никогда не видели. Красиво, точно так, как на фото. Мы провели там примерно 5 час, посмотрели начало трека на навигаторе. Потом вернулись в городок, рано легли спать и вернулись к краю ледника на следующий день. Погода была теплой, всё больше появлялось талой воды, наше волнение тоже усиливалось перед стартом с отметки 660 м.

День 1.

Стартовали в 00.10, легко и быстро маневрируя по леднику с 3-мя пулками по 30кг. Один раз пришлось останавливаться и чинить пулку. После подъема на край ледника скорость сильно выросла и мы могли с улыбкой катить коньковым ходом. Хорошо бы такие условия сохранились и дальше. Всё время дул встречный ветер и мы поднялись на отметку 1677 м над уровнем моря. Поставили лагерь после 19 часов движения и 118км. Одна из 3-х горелок повредилась за этот переход и не работала, поэтому мы почти 2 часа топили снег, чтобы получить достаточно воды. На сон отвели 6 час, намереваясь дать полный газ на следующий день. Йорген был силен весь день, но вечером из-за плохого аппетита еле впихивал в себя еду и питье.

День 2

Подъем продолжался, продолжался и продолжался. Подъем со слабым градиентом, такой хорошо подошел бы для спурта Туру Хушовду. Бескрайний простор. Постоянный встречный ветер, скольжение всё ухудшалось, но частично еще можно было идти коньковым ходом. 89км за 17 часов. Поставили лагерь на высоте 2172, она ощущается. Дышать тяжелее, сердце колотится. Мы начали осознавать, насколько велик и величественен гренландский ледник. Мы такие маленькие и чувствуем себя всё меньше и меньше. Андерс - герой дня, заезжал на руках с 2-мя пулками на сцепке. Йорген тоже был хорош, Эгил и Эйрик подустали. Быстро легли спать, в режиме рекордной попытки. Пока надежда на рекорд есть, но мы получили сообщение от Ларса Эббесена, с которым имели ежедневную связь, что надвигается непогода и следующий день обещает быть длииинным. Ограничились 4-мя часами сна. Йорген чувствует себя неважно, его тошнит, не может ни есть, ни пить. Из-за усталости и высоты всем очень хотелось спать.

День 3

Ни одного шага коньком, ни одного участка на руках. Тяжело шагаем вперед, в постоянном ожидании, когда же начнется спуск. Чувствуешь, будто идешь на лыжах с клистером по песку в Сахаре. 25 гадусов мороза и сильный встречный ветер. Йорген питался тольо снегом. С утра он почувствовал противный вкус во рту, есть не смог. Все углеводы и жиры в организме он уже сжег, теперь пришла пора мышц. Никогда не испытывал ничего подобного, весь шоколад, кексы и другие сладости, лежащие в карманах, остались нетронутыми. Прошли 90.5 км за 15.5 часов и встали лагерем на высоте 2453. Йорген идет с трудом, спит на ходу, но темп держит. Лег спать, температура повышена, дрожит. Снова ничего не есть. Эйрик силен, последние 3 часа тропил впереди. Спали 4 часа.

День 4
Наконец, прошли вершину [купола ледника]. Но когда же начнется спуск? Рельеф разнообразный и непростой, снегопад, встречный ветер. Иногда видимость улучшалась и все, что мы видели - рельеф, похожий на вельвет, чередование прямых пологих холмов. Но концу дня стали попадаться заструги, остроконечные снежные заносы, которые затрудняли передвижение, баланс и видимость. Эгил героически идет впереди, обеспечивая навигацию в таких трудных условиях. Андерс тащит пулку как лошадь, к концу перехода у него начинаются миражи и галлюцинации -какие-то фигуры из мультфильмов, следы белого медведя, туннели. У него полностью закончился запас углеводов и, как он считает, организм взялся за мыщцы. Эйрик по-прежнему силен и сохраняет стальную веру в рекорд. Йорген заставил себя выпить в общей сложности 1 литр и сьесть немного чипсов - за 14 часов и 54 км. Скорость низка, снегопад усиливается. Снежные условия еще тяжелее, чем вчера. Поставили лагерь на высоте 2401, долго возились с укреплением палатки, сделали снежные стенки по контуру, растяжки закрепили на палки и лыжи. Непогода продолжается. Теперь немного сна.

День 5

Ветер 20м/с, сильный снегопад. Белая мгла, видимость нулевая. Греемся в палатке, как хорошо, что мы выбрали такую прочную. Она 3-местная, а нас четверо. Поэтому относительно тесно, от дыхания собирается конденсат на тенте палатки, он замерзает, потом тает и капает вниз. Всё становится влажным. Пуховые спальники, одежда, рюкзаки, коврики. У нас 2 коврика RidgeRest, они хорошо делают свою работу и, хотя пух начинает терять объем, достаточно тепло. И одежда от Bergans фантастическая. Между ковриками снег и мы начинаем понимать, почему Эгил запасся "туалетной фляжкой". Мы постоянно связываемя с Ларсом насчет погоды и прочих условий по спутниковому телефону и 3 раза одеваемся и выходим, намереваясь собрать лагерь и продолжить охоту за рекордом. И каждый раз возвращаемся в палатку и после дискуссии решаем - нет, слишком рискованно и скорость будет слишком мала, чтобы стоить затрачиваемых усилий. Если бы ветер дул в другую сторону, мы бы определенно были бы "Riders on the Storm". Лежим, тесно прижимаясь друг к другу, чтобы сохранить тепло, Йорген по-прежнему ничего не ест, но впихивает в себя энергетический напиток и воду. Эгил обнаруживает признаки обморожения, нам всем непросто. Периодами спим, Йорген выходит каждые 3 часа разогнать кровь в конечностях и проверить погоду. Эйрик налегает на пищу, но все мы понимаем, что рекорд ускользает.
Мы лежим 36 часов на этом месте. Сейчас это время помнится особенно хорошо - разговоры, "за и против" продолжения, трудности выбора, аргументы, сообщения от Ларса..

День 6

Наконец, можно идти дальше. Сняли лагерь, навалились на палки и охотимся за скоростью. Теперь всё время спуск. Скорость высока. Мы начинаем подсчитывать сколько времени и дистанции осталось. "Мы должны спуститься ниже 2000м, там можно идти" - кричит Андерс, Эйрик отлично ведет впереди. Старая цирковая лошадь Эгил почуял рекорд и бодрым галопом несется против ветра, хотя снег по-прежнему идет и видимость слабая. Йорген держится, тащит пулку и готовится к нескольким трудным часам. "Ближе к финишу скорость может быть выше, если шторм утихнет" - надеется каждый. Мы делаем последнюю попытку и идем "на все деньги". Мы бились 13 часов и прошли 75км. Снег все тяжелее [глубже?] и тяжелее, ветер стабильно встречный. Делаем остановку, чтобы натаять воды и заполнить кэмэлбэки. Потратили 2 часа, приготовили 16 литров воды, размешали энергетический напиток, поели. Йорген единственный, кто забрался во влажный спальник в ботинках и полной амуниции в попытке немного отдохнуть, пока остальные разливали напиток. У Эйрика включена "верхняя передача" и он подгоняет всех, у Андерса еще остались силы, но все мы очень устали. Без лыж, по всё более и более глубокому снегу, это как пробираться через вязкое болото. Где те пологие спуски, которые мы должны проходить на руках? Использовать коньковый ход и всё наше лыжное мастерство? Нет, мы с трудом двигаемся по 10-20-30 и 40см слою свежего снега. Скорость всё ниже и ниже, навигация всё труднее, гонка закончена. Мы прошли 30.5 км за 8 часов и поставили лагерь на отметке 1883 м. Мы прошли столько, сколько было возможно, все обстоятельства были против нас, поэтому новый рекорд не состоялся.
И это нормально. Переход через Гренландию - это не лыжная гонка. Да, ты должен быть силен физически и ментально, быть хорошим лыжником. Но все вокруг совсем другое. Если ты совершишь ошибку, последствия могут быть серьезными. Ледник, погода, природа могут быть замечательными, но иногда и опасными. Внешние факторы оказывают огромное влияние и они изменяются день ото дня, неделю от недели, сезон от сезона. Мы считаем, что современный рекорд можно улучшить на 1, 2, возможно и на 3 дня, если сделать попытку в правильное время, в правильном месте, хорошо подготовленными технически и тактически. Для нас этот поход стал фантастическим опытом, как с положительными моментами, так и трудными. Мы раздвинули наши границы и получили опыт дружеской взаимопомощи, общения с природой. Гренландия оказалась намного круче, чем мы ожидали. Никогда мы не ходили так долго и так медленно и не были настолько уставшими. Это было классное приключение!
Когда мы улетали с ледника, было погодное окно в 2 часа, когда вертолет мог приземлиться. Хорошо получилось, иначе нам пришлось пережидать шторм до бесконечности. Сейчас я пишу эти строки в Tasiilaq, маленьком городке с населением в несколько сотен иннуитов. Шторм свирепствует и все полеты отменены. Похоже, мы будем дома дня через 2-3, вымотанные до предела, потрескавшимися губами, небольшими обморожениями и памятью на всю жизнь.

Мы очень довольны выбором снаряжения. Единственное, надо было взять спальные мешки с гортексом. В остальном всё было на высоком уровне. Спасибо всем поставщикам, которые поддержали нас!

Снаряжение [отметим лыжное]
Лыжи: Fischer Speed Max 812 Racing - очень хорошо! Выдержали всё!
Ботинки: Fischer RC5 combi - Ни у кого ноги не мерзли и не натерлись!
Палки: Swix Triac 3.0 - Ни одной поломки!
<....>

Источник - блог Андерса Окланда

четверг, 26 апреля 2018 г.

Где покататься на лыжероллерах в Норвегии

Eirik Sverdrup Augdal (til venstre) og Even Sæteren Hippe på Friisvegen på Ringebu. – Riksvei 27 over Ringebufjellet er et flott sted å gå, både fordi det er vakre omgivelser med fjell og natur, men også fordi terrenget er fint og asfalten er god, sier Hippe. Foto: Eivind Warlo
Eirik Sverdrup Augdal (слева) и Even Sæteren Hippe на 27-й дороге в Ringebu. Фото: Eivind Warlo

Небольшая заметка о некоторых лыжероллерных маршрутах в Норвегии. Упомянуты районы Лиллехаммера, Бейтостолена, южные и западные пригороды Осло.

Лиллехаммер

Три лучших лыжероллериста Норвегии делятся своими любимыми трассами.
- Есть много хороших мест, но моя любимая трасса - 27-я дорога по плоскогорью к северу от Ringebu (карта), говорит 23-летний Эвен Сэтерен Хиппе, накатавший многие километры на лыжероллерах в Норвегии и за рубежом. В прошлом году Эвен стал чемпионом мира в командном спринте и бронзовым медалистом на дистанции 22.5км свободным стилем. По его словам, можно использовать весь участок Ringebu-Folldal или заехать начальный крутой подъем на автомобиле.
- Можно ехать хоть до самого Folldal, или выбрать маршрут покороче. Это отличное место для тренировок - вокруг красивые горные пейзажи, отличный асфальт и подходящий рельеф. Но это горы и ветер может быть довольно сильным, поэтому захватите с собой что-нибудь из одежды на всякий случай.
- Наверху отличный рельеф на любой вкус и уровень. Тягуны на несколько километров. Но спуски к Ringebu и Folldal относительно крутые.

Другой любимый маршрут Хиппе - 51-я дорога через плато Valdresflye (карта), местами там приличный рельеф.
- Вы можете, например, стартовать от Beitostølen или Bygdin и двигаться к Gjendesheim [туристский приют]. Но не вниз от Bygdin, если вы не очень опытны - там по-настоящему круто.
Поскольку Хиппе живет в Лиллехаммере, он часто использует маршрут со стартом от Хоконхолла, далее к Jørstadmoen, Baklivegen и вверх по Gausdal. Доезжает до Follebu или далее, если тренировка длительная.
- От Follebu по местной дороге 255 Gausdalsdalsvegen вниз мимо Jørstadmoen и далее к Vingnes. Отсюда удобно по мосту проехать прямо в центр Лиллехаммера.
Рельеф по пути разнообразен. На Baklivegen очень хороший асфальт и слабый рельеф, Gausdalsdalsvegen идет плавно вниз и имеет достаточно широкий тротуар.
- Кроме того, трафик на маршруте небольшой, особенно на Baklivegen. Вы можете спокойно катить по сельской местности мимо садов и хуторов.

К югу от Осло

Рагнар Брагвин Андресен, обладатель богатой коллекции медалей всех видов с лыжероллерных чемпионатов, рассказывает, что его любимое место - район Sarpsborg, Fredrikstad и Råde, где он катался с детства, настоящий лыжероллерный рай. Обычно он стартовал от Greåker в Sarpsborg поднимался по велодорожке вдоль Visterflo к Solli.
- Далее по широкому отличному шоссе к Råde и Makrellrød в Saltnes. Конечный пункт - тот или иной съезд через Lervik в Fredrikstad. Где-то там я разворачиваюсь обратно.
На этом маршруте хороший асфальт, небольшой трафик и приятный простой рельеф. Обычно Рагнар тренируется на быстрых роллерах коньковым стилем, получая максимум удовольствия от проката.
[судя по описанию, получается примерно так - Greåker, дорога 112, вдоль Е6 до Råde, дорога 116 до Larvik и обратно, карта]

К западу от Осло

Рассказывает 18-летняя Кристин Фоснес, прошлогодняя чемпионка мира в длинном спринте. 
- Один из моих любимых маршрутов - от Høvik до Vollen (карта, в основном вдоль Е18 и поворот на юг вдоль фьорда)
Она стартует от церкви в Høvik, потом по Sandviksveien и Kjørboveien в Sandvika. После кругового перекрестка у отеля Thon Oslofjord она снова возвращается на Sandviksveien. Через некоторое расстояние поворачивает на Billingstadsletta и далее на Fekja. Рядом с Holmen - на Slemmestadveien (дорога 165) до Vollen.
- Это отличный маршрут на пару часов. Очень приятно ехать вдоль фьорда. Широкие тратуары, хороший асфальт без ямок. Рельеф относительно плоский, нет непросматриваемых спусков.