пятница, 2 декабря 2016 г.

Щетки - базовые сведения

Небольшой материал о щетках, используемых при подготовке лыж.

В продаже есть огромное количество разнообразных щеток, которые выпускают все основные смазочные фирмы. Какие из них особенно востребованы?
Как минимум, нужна комбинированная щетка с жестким нейлоном в центре и латунным ворсом вдоль края [так в оригинале, на самом деле обычно наоборот - металл в центре и нейлоновая окантовка - как на фото Swix].
Если выбирать набор из 2-х щеток, то лучше выбрать большую овальную щетку с латунным ворсом и еще одну с жестким нейлоновым.
После того, как пластиковой циклей снимете излишек парафина, пройдитесь несколько раз латунной щеткой для удаления лишнего парафина из структуры скользящей поверхности, потом остатки уберите нейлоновой.
Щетки с металлическим ворсом нужно использовать в одном направлении, поскольку проволочки имеют остаточный изгиб и ворс, таким образом, становится направленным, наклоненным в одну сторону. Если ими работать в разных направлениях, то проволочный ворс от переменного изгиба может ломаться и скользящая поверхность может быть повреждена. Нейлоновые щетки можно двигать в любом направлении, не опасаясь повредить лыжи.
На больших овальных щетках для напоминания часто указывают стрелкой направление движения. На маленьких квадратных щетках такой стрелки обычно нет, но ее можно нарисовать несмываемым маркером самому.
- Агрессивная стальная щетка  может фактически нанести свою структуру на скользящую поверхность - настолько, что лыжу приходится перешлифовывать, говорит Натан Шульц из Boulder Mountain Sports, профессионал в подготовке лыж.
- В то же время, такие щетки наиболее эффективны для удаления парафина из структуры, поэтому именно эту щетку я пускаю в ход после пластиковой цикли - длинными движениями с небольшим нажимом.
- Новые стальные щетки могут быть достаточно острыми. Обычно мы пару раз пропускаем их через шлифовальную машину, чтобы притупить. Так меньше шансов повредить структуру.

Сталь или латунь?
Хотя стальные могут быть достаточно агрессивными, у них есть свои преимущества перед латунными. Стальной ворс состоит из более тонких проволочек, которые лучше вычищают структуру.
С другой стороны, латунными щетками обычно нельзя испортить структуру, приложив слишком большое усилие. Но для тех, кто научился работать стальными щетками, латунные совершенно не нужны.
После стальной щетки лыжи, в принципе, готовы к использованию. Но Шульц обычно пару раз проходится нейлоновой щеткой, чтобы слегка отполировать лыжи и смахнуть остатки парафина. Нейлоновой щеткой нужно работать быстрыми движениями. В щетке не должно оставаться частиц парафина.

Отдельные щетки для порошка
Если вы используете высокофтористый порошок и ускорители, то выделите для работы с ними отдельные щетки. Парафин обычно прилипает к ворсу и его можно нанести поверх порошка, поясняет Шульц.
Он рекомендует выделить для работы с порошками как минимум одну щетку с нейлоновым ворсом и хранить ее отдельно в чехле на молнии.

Чистка и уход
Вероятно, найдутся более изощренные методы чистки, но есть один простой и, часто, лучший: круговыми движениями растирать чистый снег [на чем-то твердом?]
Если у вас есть 2 щетки, до чистки снегом можно вычистить остатки парафина, потерев одну о другую.
Не забудьте хорошенько высушить их после этого.

Базовый набор
* одна комбинированная щетка с металло-нейлоновым ворсом или 2 отдельных - с металлическим и нейлоновым ворсом
Продвинутый набор
* большая и жесткая стальная щетка
* стальная щетка с тонким ворсом
* универсальная нейлоновая щетка средней жесткости
* 2 нейлоновых щетки для порошков - средней и мягкой жесткости
* щетка с конским ворсом для порошков

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

вторник, 22 ноября 2016 г.

Тест Salomon RC Skin

Лыжи с камусом на примере Salomon RC Skin (сезон 2014-2015г). Рассказывает Ole Cristian Fagerli из Milsluker'n Sport (магазин и сервис)


Я достаточно долго тестировал лыжи, про которые пишут, что они "хорошо скользят и хорошо держат во всех условиях". Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, так ли это в действительности?
Многие считают смазку трудным делом, особенно, если дело касается клистера. И, хотя многие элитные марафонцы выигрывают на голых лыжах, большинство из нас зависит от держания. Поэтому, когда я прочитал осенью о Salomon Skin, то решил их протестировать. У меня большой лыжный опыт и я счел, что могу написать всесторонний тест. На этих лыжах я накатал за зиму 500 км.
Salomon Skin имеют такую же конструкцию, как обычные Equipe RC. Это полугоночные лыжи с хорошей скользящей поверхностью и гоночной колодкой. Естественно, они немного тяжелее, чем обычные гоночные лыжи, но существенно легче, чем конкурент Atomic Skintec. Salomon утверждает, что это бесшумные лыжи, которые обеспечивают хорошее держание и скольжения во всех условиях. В целом, это правда, но с оговорками.

Что показала практика
Skin были моими основными лыжами в этом году, я даже бегал гонки на них. Просто потому, что иногда мне было лень возиться с клистером или пыхтеть со смазкой. Куда приятнее просто одеть лыжи. В холодную погоду, когда снег сухой, со смазкой нет никаких проблем, но чаще всего такие условия бывают не в окрестностях Осло.
Я тестировал лыжи в широком диапазоне - -15 и свежий снег, нулевые условия, ледяная лыжня, мокрый снег. Лыжи очень, очень хорошо работали, когда трудно было подобрать смазку, держание было надежным. Чем холоднее и суше снег, тем меньше подходили к таким условиям эти лыжи. Держание оставалось, но скольжение становилось заметно хуже. Напротив, на жесткой или ледяной лыжне лыжи работали отлично - железное держание и хорошее скольжение.
Skin не дают такого хорошего скольжения, как правильно подобранные гоночные лыжи. Разница в скольжении очень зависит от состояния лыжни и типа снега. Но для многих может оказаться, что эти лыжи будут скользить лучше, чем их старые лыжи. Например, если у человека есть только пара на сухой снег, а по снежным условиям приходится класть клистер, то скольжение будет совсем плохим. Это довольно распространенный случай. Мои Skin катят лучше такого варианта.
В нулевых условиях zero-лыжи лучше, но Skin также работают неплохо. Для любителей, которые не участвуют в соревнованиях, лучше купить Skin, чем zero-лыжи, поскольку у них шире диапазон применения. Но гоночные лыжами в нулевую погоду - именно zero-лыжи.
Каковы минусы Salomon Skin? Хуже всего эти лыжи ведут себя на холодном сыпучем снегу, скольжение заметно ухудшается. Впрочем, Skin во всех условиях скользят хуже правильно смазанных гоночных лыж. Это надо понимать, покупая такие лыжи.
Еще можно упомянуть звук, издаваемый лыжами при скольжении. Кто-то замечает его, кто-то нет.

Прокачаем Skin
Есть способы улучшить скольжение Skin и не потерять в держании.
Во-первых, можно установить камусовую вставку с более коротким ворсом  - заменить желтую Skingrip+ на черную Skingrip (это должны сделать в магазине). Улучшится не только скольжение, лыжами будет намного легче управлять. Держание останется очень хорошим, но если лыжи жестковаты, то, естественно, придется усилить толчок.
Можно также обновить штайншлифт. Мы в Milsluker'n шлифовали Skin, так что можно получить такую же структуру, как на обычных лыжах. Себе я делал структуру MK-blue [из ассортимента Milsluker'n] и был очень доволен.
Последний совет - втереть порошок в камус. Как для лучшего скольжения, так и во избежания подмерзания. Надо сказать, что проблема с подмерзанием возникает очень редко, а порошка на колодку тратится очень мало.

Выводы
По моему мнению, Skin будут полезны всем лыжникам. Но по разным причинам:
* Туристы. Для тех, кто только гуляет на лыжах Skin просто находка! Держание надежное всегда, а скольжение для этой категории неглавный фактор. Катаются они немного, многие не владеют навыками смазки. Тут Skin выглядит в лучшем виде, во всяком случае, для тех, у кого еще не было хороших лыж. Туристам можно посоветовать иметь одну обычную пару на слабый мороз и свежий снег ("погода голубого свикса-экстра") и пару Skin на все остальные условия.
* Физкультурники - тренирующиеся лыжники, ставящие цель одолеть Бирку. Для них Skin будут хорошими тренировочными лыжами. Большинство этих людей имеют одну гоночную пару и несколько тренировочных. Skin - отличные тренировочные лыжи, готовые к использованию в любой момент - до или после работы. Для многих Skin окажется хорошей альтернативой для Бирки, если условия для смазки сложные. Для стартующих в дальних группах смазка часто превращается в кошмар. В этом случае Skin может оказаться хорошим выбором. Да, скольжение будет нелучшим, но для этих лыжников важнее держание.
* Спортсмены-любители, стремящиеся "заехать в рюмки". Skin им нужны как лыжи, всегда готовые к тренировке, и как лыжи для трудных условий смазки. Можно хорошо владеть смазкой, но попросту не иметь на это времени. Тренироваться в сложных условиях будет просто и эффективно. Но на главный старт эти люди возьмут настоящие гоночные лыжи - zero-лыжи, лыжи для твердых или жидких мазей - при правильной смазке они будут быстрее.

Как вы поняли, Skin как альтернатива, по моему мнению, будут полезны всем. Сам я всегда беру их на тренировку. Когда у меня есть время на смазку, я использую обычные лыжи, но если смазка неудачна, я просто возвращаюсь и беру Skin. Очень хорошо работают Skin работают и в теплую весеннюю погоду.

Плюсы: Хорошее держание в широком диапазоне, в том числе в сложных условиях. Не требуется время на смазку.
Минусы: Худшее скольжение, особенно в мороз и на сыпучем снегу. Тяжеловаты.

Источник - Ole Cristian Fagerli, Milsluker'n



пятница, 18 ноября 2016 г.

Влияние длины палок на эффективность даблполинга


Дискуссия о длине палок получила новое развитие с распространением даблполинга.
Как часть борьбы ФИС за сохранение традиционной классической техники этой осенью было введено в действие ограничение длины палок относительно роста лыжника в ботинках - 83%, считая от нижней точки палки до места крепления темляка.
В этой статье будет рассмотрено с научной точки зрения, как влияет на результат в даблполинге длина палок.
Во всех исследованиях, на которые я буду ссылаться, тестируемые спортсмены не проводили специальной подготовки в даблполинге с длинными палками.
В данной статье длина палок указывается как отношение полной длины палки (до верха ручки) к росту без обуви.

Палки какой длины использовались ранее?
Тема длины палок не нова и обсуждается несколько десятилетий
В 1970-е в основном использовались палки длиной 80% роста и более. С появлением конькового хода мода на длинные палки коснулась и классики, отдельные лыжники использовали палки длиной 93% от роста.
В 1990-х и 2000-х длина палок была стабильной, норвежские лыжники топ-уровня выбирали палки длиной 82-84%.
В последние пару сезонов лишь немногие спортсмены использовали палки длиной более 85%, так что новое правило для большинства не имеет практического значения.

Влияние длины палок на результат в даблполинге
Давайте сначала примем следующее: длина палок влияет на скорость, но не настолько, чтобы чувствовать эту разницу субъективно. Разница настолько мала, что должна быть измерена объективно.
Мы не находим никакой корреляции между ростом и влиянием длины палок, т.е. это влияние будет одинаковым для лыжников разного роста.
В недавно опубликованном исследовании на лыжероллерном тредбане тестировались 9 спортсменов мужского пола с палками длиной 84% и 88%, тест на 1000м (примерно 3 мин) в слабый подъем (2,5°).
Тестируемые показали наилучшую экономичность (минимальное потребление кислорода) при заданной скорости, а также большую максимальную скорость с палками длиной 88%.
Разница в экономичности соответствует примерно 4-м месяцам тренировок элитных лыжников, она невелика, но значима.
Разница в тесте на максимальную скорость в среднем составляла ~2 секунды (~1%) на дистанции 1000м.
Эффект разницы в длине палок также зависит от рельефа - равнина или подъем. В недавней магистерской работе приводятся результаты тестирования 13 лыжников на роллерном тредбане с различной длиной палок (81-84-87-90%) и разном угле наклона тредбана. Скорость движения задавалась относительно низкой (2.5 и 4.5 м/с).
Исследование выявило почти линейное улучшение экономичности при удлинении палок и этот эффект усиливался при увеличении угла наклона тредбана. Это означает, что более длинные палки особенно эффективны при работе в подъем с относительно небольшой скоростью.
До сих пор мы наблюдали небольшой, но значимый для элитных гонщиков эффект длинных палок на малых и средних скоростях. Посмотрим, как обстоит дело на высоких скоростях (слабый уклон, спурт и т.п.).
В исследовании, проведенном совместно с Норвежской гимназией высшего спорта (NTG Geilo), тестировались 30 спортсменов в спринтерских ускорениях, используя палки 84 и 90% в произвольном порядке.
Анализ результатов показывает, что с палками 90% лыжники были быстрее, чем с 84%, в подъем (S2), но на пологом спуске картина была обратной (S3,S5, рис 1). Общее время, затраченное на все тесты, оказалось примерно одинаковым для обеих длин палок.

Профиль трассы с обозначениями отдельных участков
Разница во времени прохождения разных участков
с длинными (верх) и короткими (низ) палками,
звездочками отмечены статистически значимые отклонения
Каковы причины различия эффективности работы палками разной длины?
Одна из причин преимущества длинных палок на низких и средних скоростях является меньшие вертикальные перемещения центра тяжести тела, на которые затрачивается много энергии. Это обуславливается меньшим наклоном туловища при толчке.
Частота, время контакта со снегом, длина цикла, угол постановки палки почти одинаковы для палок разной длины.
Причина уменьшения эффективности длинных палок с увеличением скорости описана меньше. Когда скорость увеличивается, уменьшается время контакта палок с опорной поверхностью, соответственно, уменьшается время и на создание продвигающего импульса. Спортсмены компенсируют этот фактор, выдвигая точку постановки палок далеко вперед ("падают на палки") и увеличивая таким образом время приложения усилия. Длинные палки ставятся ближе, поэтому этот прием применить труднее, палки уходят назад до того, как спортсмен успевает выполнить толчок.

Выводы
Длинные палки (более 85% от роста) эффективнее на малых и средних скоростях, особенно в подъем.
Поскольку ~50% общего времени гонки приходится на подъемы (а это участки, где разница в эффективности палок максимальна) ограничение длины палок теоретически должно препятствовать применению даблполинга, чего и намерена добиться ФИС введением правила 0.83.
В то же время отнюдь не только  [и не столько] длинные палки способствовали распространению даблполинга в последние годы. В большей мере оно вызвано сочетанием подготовки трасс, совершенствованием инвентаря, техники и специальной выносливости спортсменов, причем эти факторы не исчерпали свой потенциал.


Источник - Thomas Losnegard, langrenn.com

воскресенье, 6 ноября 2016 г.

Тренировки при переходе на снег

В центральной России местами установился пока еще хрупкий снежный покров, так что советы Аниты Моэн, в прошлом члена сборной Норвегии, будут актуальны.

При любой возможности становитесь на снег, получайте удовольствие. Но помните, что тренировки на снегу - только часть работы.
- В этот период хорошо сделать акцент на развитии силы, гибкости и интервальной тренировке. Я понимаю, трудно заставить себя выйти на тренировку, когда на улице темно, холодно, сыро и скользко.
- Но это не проблема. Если трудно тренироваться на улице, займитесь силовой тренировкой или развитием гибкости.
Image result for elghufs
Фото: Heiko Junge / NTB scanpix


Интервальные тренировки могут выполняться в виде разнообразных вариантов шаговой и прыжковой имитации.
- Выполняя имитацию, вы имеете меньше шансов поскользнуться
- Если не скользко, можно делать хорошие интервальные тренировки в подъем по грунтовой дороге или на горнолыжном склоне с ускорениями 3-5 мин
- Варианты могут быть 5х4 мин, 6-7х3 мин или серии с переменной продолжительностью ускорений, например 3-4-5-3-4-5-3 мин.

На снегу занимайтесь техникой.
У Аниты большой опыт сочетания силовых и интенсивных тренировок с тренировками на технику на первом снегу.
- Важно удержать низкую интенсивность на первых десятках км на лыжах. Отрабатывайте технику в медленном темпе.
- Интенсивные и силовые тренировки легко сочетаются с малоинтенсивными тренировками на снегу.

Сочетайте в предзимье бесснежную и лыжную подготовку.
Это не значит, что интенсивные тренировки заканчиваются с приходом снега, это просто вопрос приоритета.
Анита Моэн рекомендует продолжать интенсивные тренировки ногами в переходный период, но приоритет отдается лыжным.
- В переходный период, когда выпадает снег и ты катаешься на лыжах в свое удовольствие, важно какое-то время продолжать бесснежные интервалы, потому что восстановление технических навыков, необходимых для интенсивных тренировок на лыжах, займет некоторое время.
Анита считает, что нет причин носиться в поисках снега или переживать в ожидании, когда же он наконец выпадет.
- Естественно, здорово встать на лыжи, но это не должно сопровождаться стрессом
- Для большинства основные старты еще далеко впереди.

Думайте о технике все время
Моэн считает, что работе над техникой нужно отводить достаточно времени на старте сезона независимо от того, рано выпал снег или позже.
- Работайте над техникой с самого начала.
- Катайтесь побольше без палок, следите за правильным переносом центра тяжести.
- Лучше отточить технику рано, как только это возможно, чтобы не потом закреплять ошибки в технике, когда придет время тяжелых тренировок.

Источник - Ingeborg Scheve, langrenn.com

Пару слов в заключение. Здорово, конечно, иметь под боком гору для имитации, которой бы хватило на 5 мин ускорение. Как быть жителям равнинных регионов? Делать беговые интервалы в кроссовках с шипами, использовать лыжный тренажер типа Эрколины, на худой конец - плавание или велостанок. Но найти возможность для интенсива обязательно надо.

четверг, 27 октября 2016 г.

Силовая тренировка Марит Бьорген, примеры

Наткнулся на заметку о силовой подготовке Бьорген (лето 2014г). В принципе, ничего нового, кроме конкретных упражнений и используемых отягощений. Поэтому общая часть будет изложена конспективно, а конкретная - подробно.
<p>MAKSIMAL STYRKE: Marit Bjørgen kjører en vektbelastning hun maksimalt klarer tre ganger her. Armene mener hun at er sterke nok, men hun jobber mye med magemuskulaturen.<br/></p>



Ранее она недостаточно внимания уделяла стабилизирующим мышцам живота и спины (core, кор), поэтому сейчас делает акцент на их развитии. Отставание в развитии этих мышц не позволяет реализовать возможности мышц плечевого пояса и рук, которые, по мнению Марит, развиты достаточно хорошо.
После упражнений на мышцы кора делает несколько тяжелых упражнений на развитие максимальной силы (см. ниже).
Летом и осенью она делает 2-3 силовых тренировки в неделю по 1-1.5ч.
4 года назад Бьорген внесла коррективы в свои тренировки и по рекомендациям специалистов Olympiatoppen стала активно использовать тренировочные петли для упражнений с собственным весом.
Марит говорит, что обладает отличными генетическими данными для силовой тренировки, шутит: "Мне достаточно только посмотреть на тренажер, как мышцы на руках начинают увеличиваться". Поэтому ей не требуется много работать с весами. Все индивидуально, другим девушкам в сборной, например Терезе Йохауг, для развития мускулатуры приходится трудиться больше.

Примеры упражнений

Пуловер: 3 подхода по 3 повторения. Вес штанги 49 кг

Подтягивания: 3 подхода по 4 повторения с отягощением на поясе 20кг. Нагрузка варьируется шириной хвата и величиной отягощения. Судя по фото и видео, хват обратный или параллельный.

Тяга на блоке сидя. Нагрузка выбирается такой, чтобы можно было выполнить 5-6 повторений в 3-х подходах. Может выполняться в варианте, приближенном к толчку палками (вероятно, хватом за веревочные концы или петли).

Поднимание ног (вариант упражнения не указан). Отягощение 5кг, три подхода по 10 повторений.

Приседания, 1 раз в неделю. Вес штанги 95-100кг, 3 подхода по 2-3 повторения. Помимо этого ноги получают силовую нагрузку в ходе других тренировок в недельном цикле.

Паузы между подходами примерно 3 мин.



пятница, 21 октября 2016 г.

"Посев" на Биркебейнерреннет


В продолжение предыдущего поста - дополнительная информация для планирования сезона.
Есть еще один важный момент, о котором стоит подумать, если есть спортивные амбиции - так называемый посев, т.е. распределение участников по стартовым группам. Амбициозных там добрая половина, а шансы "заехать в рюмки" по статистике быстро падают примерно c 6-7 группы (из 20 в 2016г).
Претендентов на элитные группы и юниоров пока оставим в стороне.
Для посева используются результаты
- Биркебейнерреннет за последние 3 года
- классические марафоны Worldloppet
- ряд норвежских классических гонок
Полный список можно посмотреть здесь. 'OK' в таблице означает, что гонка состоялась и ее результаты учитываются системой.
Иностранные участники, как правило, квалифицируются по классическим WL-марафонам. Есть, правда, одна лазейка - индивидуальный посев. Там много всего написано, но для иностранного любителя важно следующее положение. Индивидуальный посев может (вкратце говоря, если "есть места") применяться для участников, постоянно проживающих не менее чем в 300км от ближайшей посевной гонки. Для этого надо до 1 марта отправить на адрес seeding@birkebeiner.no письмо с названием "manuell vurdering", в котором указать имя, свой Birken-ID (получите после регистрации на гонку), результаты текущего сезона (ссылкой или в приложении). Не знаю, насколько это работает. Могу лишь предположить, что чем менее знакома гонка организаторам, тем более дальнюю группу вы получите.
Важно! Впервые в список посевных гонок попал российский марафон - Демино 2017! Неясно, правда, о какой - классической или коньковой - гонке идет речь, хотя дистанция в этой норвежской таблице указана 50км. Но тут возможна и ошибка.
Положения на 2017г еще нет, но афиша есть - в ней присутствует классическая гонка 25км, которая тоже имеет статус Worldloppet.
** Update от 08.11.2016. Организаторы Бирки в ответ на мой запрос сообщили, что посевной будет 25 км классическая гонка и сделали соответствующую поправку на сайте.

Посев по Бирке предыдущих лет удобен, если вы участвовали в одной из них. Но работает он очень консервативно - чем старше результат, тем дальше посеют. В этом году я стартовал из 6-й группы, приехал примерно в середине 5-й и получил на 2017г предварительно 7-ю группу.
Текущие таблицы для посева можно посмотреть здесь. По мере проведения гонок эта таблица будет пополняться.
Если вы едете не один и хотите стартовать в одной (из дальних!) группе вместе с кем-то, надо написать на seedeing@birkebeiner.no до 3 марта, указав свои смена и Birken ID.

Источник - birkebeiner.no

понедельник, 17 октября 2016 г.

Как самому поехать на Биркебейнер

Фото: MAGNUS ÖSTH


Надеюсь, этот пост поможет спланировать самостоятельную поездку на Бирку. В первую очередь он обращен к энтузиастам-одиночкам: на гонку съездить хочется, но не с кем, а одному как-то страшновато, да и дорого, говорят..
Как раз таким опытом я и собираюсь поделиться.

На вопросе "почему именно Бирка" останавливаться не буду - полагаю, читатель для себя его уже решил.

Почему этот пост пишется сейчас:
1. Откладывать регистрацию, бронирование и т.д. на последние недели-дни нет никакого смысла. Заболеть можно и за пару дней до отъезда. Решать ехать - не ехать на основе оценки своей текущей формы? Гораздо интереснее поставить заранее главную цель сезона, оплатить основные статьи расходов и планомерно готовиться к ней - мотивация к тренировкам и форма как результат будет совсем другая! Следить за погодой не имеет большого смысла. Со снегом проблем не бывает, а насчет ветра уже можно не беспокоиться - на этот случай будет готовиться петля в обход самых ветреных мест.
2. Спокойная ситуация на валютном рынке - думаю, стоит хотя бы запастись валютой. Конец года в этом плане у нас часто нервный.
3. Авиабилеты относительно недороги. Например, на сайте Аэрофлота сейчас цена билета Москва-Осло и обратно (птн-воскр) составляет 14403р. За 4 моих поездки дважды (2010, 2012) в ноябре были билеты категории Промо, с небольшой скидкой. Других скидок (и у других кампаний) не ждите.
4. Жильем надо озаботиться заранее. Можно начинать прямо с весны.

В общем, некоторые траты можно отнести на потом, но принципиальное решение лучше принять заранее.

Сроки поездки и варианты

Если интересует гонка и только гонка, можно уложиться и в сутки. Приезжаете в пятницу, в субботу бежите гонку и успеваете, например, на вечерний рейс Аэрофлота. Если хотите еще немного покататься на Холменколлене или Лиллехаммере или погулять по Осло, можно задержаться на денек. Надо отметить, что шопинг (если это понятие вообще применимо к Норвегии) в воскресенье затруднителен - подавляющее большинство магазинов закрыто. Музеи работают.
Приезжать за несколько дней до гонки с целью покататься по трассе, попробовать мази, не имеет большого смысла - лыжни нарезают в ночь перед гонкой и снег, скорее всего, будет другой, что во многом обесценит лыжные тесты. Мазаться все равно придется по прогнозу.
Вот задержаться, если есть возможность, на несколько дней после гонки и расслаблено покататься, скажем, по шюшенским трассам - моя мечта. Но это гораздо проще осуществимо при групповой поездке.



Далее рассматриваем вариант короткой (1-2 дня) поездки.


С точки зрения минимизации разъездов оптимально провести в Рене только первую ночь, сдав все вещи в багаж на старте. Вроде бы можно сдать и пару лыж, но массово этой возможностью не пользуются, я всегда ездил с 1 парой. Кстати - выехать общественным транспортом из Рены в воскресенье в 1-й половине дня невозможно.

Размещение

Рена

В городке 1 отель, который на интересующие нас даты всегда занят. Есть частный сектор - местные сдают комнаты или дома целиком. Как правило - группам, хотя в 2010г мне повезло найти одноместную комнату, хозяйка дома совершенно не говорила по-английски. Цены - порядка 1000 крон за человека. Объявления можно нагуглить по leie rom/hus/hytta Birkebeiner, появятся они поближе к гонке.

Есть несколько вариантов в нескольких километрах, что подразумевает наличие машины.

Ну и самый доступный во всех смыслах вариант - "ночлежки", организуемые организаторами гонки в школах, детских садах и т.п. в ночь с пятницы на субботу.
Народ торопится занять места получше. Фото Frode Monsen

Стоит 399 крон, можно забронировать со своей страницы на сайте birkebeiner.no, свободные места, возможно, не самые удобные, обычно есть в наличии всю зиму. Как это выглядит. На полу раскладываются толстые поролоновые маты (предполагается наличие спального мешка), необходимые удобства есть, полноценный завтрак организуется или в этом же здании, или неподалеку. Подробнее напишу ниже.


Лиллехамер. Здесь выбор съемного жилья значительно больше. Большая часть на сей момент забронирована, но пока варианты есть. Можно поискать частное жилье на airbnb. Минус - в день гонки придется ехать 2 часа до старта. Плюсы - а) не нужно брать на старт все вещи, если считаете нужным - можно спокойно привезти несколько пар лыж, б) отличное ж/д сообщение с Осло.

Промежуточные варианты - города, расположенные поближе к Рене, с хорошим транспортным сообщением и гостиничным фондом. Это Хамар, Эльверум. Но в этом случае стартовый пакет придется забирать или непосредственно перед гонкой, или специально ехать накануне.



По порядку.

Перелет из Москвы. По опыту - оптимально лететь Аэрофлотом. Прямой ежедневный рейс, в целом разумные цены, бесплатный в сезон провоз лыж, удобное время прилета, перекус. Когда эконом-тариф был возвратный, конкурентов вообще не было. Да и сейчас в общем-то нет - лоукостерам это направление неинтересно. Но при желании 2000-3000р на рейсе с пересадкой, наверное, сэкономить можно.
Осло - Рена/Лиллехамер. В Лиллехамер, Хамар проще всего добраться на электричке, поезда ходят часто, билеты продаются без мест. В Рену, Эльверум - с пересадкой в Хамаре, далее идет поезд, на который билеты продаются с указанием мест, соответственно, количество которых ограничено, поэтому затягивать с покупкой билетов не стоит - в течение февраля на удобные рейсы они могут закончиться.
Сайт железных дорог NSB, еще полезный сайт-планировщик rutebok - поезд+автобус.
Дневной аэрофлотовский рейс оставляет нам достаточно времени, чтобы спокойно добраться до места ночевки. Если говорить о Рене, то можно сесть на поезд 14:59 и в 16:55 прибыть на место. Далее заселяемся, двигаемся в Birkenhallen, получаем стартовый пакет, бродим по лыжной ярмарке, смотрим прогноз погоды, рекомендации разных фирм по смазке, возвращаемся домой, ужинаем, готовим вещи на завтра (гоночный рюкзак, багаж). Надо свести к минимуму число утренних решений и действий, это сэкономит время и уменьшит нервозность. Городок маленький, все сравнительно близко. Готовим лыжи. Надо отметить, что в "ночлежках" готовить и, скорее всего, хранить (!) лыжи придется на улице. Так что если хотите воспользоваться утюгом, захватите удлинитель.
Image result for birkebeiner rennet madrass overnatting
Примерно так ночуют лыжи. Фото AFS

День гонки. Все организовано отлично, автобусы-шаттлы к месту старта ходят часто, ехать минут 15. Никаких проблем, все очевидно. Единственное - мешки под багаж в стартовый пакет не входят, вещи кладем в свой пакет, рюкзак, или просто лыжный чехол. Исключая время на смазку и ее тесты (это у всех индивидуально), в стартовый городок достаточно попасть примерно за час до старта - всё успеете.
Стартовый городок. Слева - грузовики для багажа. Фото Frode Monsen

......
После финиша не забудьте подкрепиться бесплатным питанием - после выхода из зоны финиша обратно хода нет. При хорошей погоде можно переодеться в сухое и теплое из рюкзака и побалдеть на солнышке, глядя на финиширующих. Багаж привозят к Хокон-холлу, что в нескольких км от финиша, туда возят автобусами. В Хокон-холле - раздача дипломов и призов, кафе, лыжная ярмарка, душ под трибунами. До ж/д станции минут 15 пешком. В направлении Рены ходят автобусы организаторов.

Минимальная стоимость такой поездки
- самолет Москва-Осло и обратно 14 с небольшим тысяч руб
- поезд Гардермуэн (а/п Осло) - Рена 247/307 крон (1-я цифра невозвратный тариф, покупка через интернет, 2-я допускает смену рейса)
- поезд Лиллехаммер - Гардермуэн - 249/293 кроны
- ночь в Рене 399 крон
- если возврат в субботу, то билет аэрофлота дороже, если позже - стоимость дополнительной ночевки, отели в Норвегии относительно недорогие по сравнению с ценами на все остальное. Например, одиночный номер с завтраком в нормальном отеле в центре Осло 620 крон, двойной - 720.
- что-то на питание

Если вас едет человека 4, можно подумать об аренде авто, проще снять комнату, часть дома. Если вы из Санкт-Петербурга, можно поехать на несколько дней на своей машине.


Краткое описание "ночлежек" в Рене. Карта

Надо отметить, что есть отдельные нестыковки между описанием и реально доступными для бронирования местами ночевки

Сейчас доступны следующие места (можно посмотреть с личной странички после регистрации):

Rena Skole - младшая школа. 1км  северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (в подъем! С вещами непросто!). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Amot Ungdomsskole - старшая школа. 800м к северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (см выше). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Rena Leir Idrettshallen - крытый спортивный комплекс в 2.3км до старта. Спортзал разделен на 3 секции. Завтрак на месте. Есть кафетерий, где можно вечером купить горячую пищу и продукты. До Birkenhallen ходит автобус, в день гонки - автобус до старта

HIH - что-то вроде колледжа лесного хозяйства. 300м к северу от центра Рены. Размещение в спортзале, офисных и учебных помещениях разного размера. Завтрак - в студенческом кафетерии, там же можно купить что-то на ужин. Транспорт на старт - от Birkenhallen. Здесь я останавливался в 2016г. Старое деревянное здание, но все удобства в порядке.

Deset - детский центр в 30 км на северо-запад от Рены. Завтрак на месте. Ужин можно купить там же. Автобусов к стартовому городку нет.

Klingen - общественное здание. 8км к западу от центра Рены за стартовым городком (на карте не поместилось). Помещения разного размера. Завтрак на месте. Парковка. Транспорт на старт - автобусы от центра Рены (??).

Steinvik - описания нет, судя по карте - местечко в 13км к северу от Рены.

Trollhaugen barnehage - детский сад. 1.2 км к северо-западу от центра в направлении старта, рядом с младшей школой. Помещения разного размера. Завтрак - в младшей школе, там же можно купить что-то на ужин. Парковка. Лыжня к месту старта (та же). Ограниченные возможности по размещению из-за размещения организованных групп и команд.

Eidsiva - офисное здание недалеко от старшей школы. Помещения разного размера. Завтрак и вечернее кафе - в старшей школе. Парковка. Лыжня к стартовому городку.

Лучше выбирать помещения поменьше размером, поближе к центру гонки (Birkenhallen) и с питанием на месте. Тут HIH, наверное, оптимальный вариант.

Дополнение. В Рене есть еще вариант - Utviklingsselskap AS, бывшая картонная фабрика, а ныне что-то вроде бизнес-центра, скорее производственного плана. Здание расположено совсем рядом с Birkenhallen - пара минут пешком. Для ночевки используются большой зал, разделенный на секции, мезонины (типа больших балконов в нем) и конференц-зал. Здесь в вашем распоряжении будет не просто поролоновый мат, а раскладушка с нормальным матрасом. Но спальник нужен.
Выглядит это примерно так. Пишут, тепло
Стоить будет в 2017г, судя по ответу хозяев, немного дороже, видимо, 550-600крон - кофе с булочками вечером, завтрак, смазочное помещение с 4-мя станками свикс и утюгами.
Здесь информация о возможности переночевать в этом месте к Бирке-2016.
Контакт - trygvest@online.no.


Решайтесь!