Жидкие смазки скольжения, часть 3

Завершающая часть интервью с известным сервисером Swix Мортеном Сэтной. Предыдущая часть здесь. В этой части речь пойдет о применении жидких парафинов в комбинации с другими типами смазки.

[ повторяющиеся фрагменты.. ]

Для марафонов и в условиях, сильно меняющихся по дистанции, часто под жидкий парафин кладут обычный. На это есть 2 причины: увеличение стойкости смазки и расширение рабочего диапазона жидкого парафина.

- С базовым слоем, например, Swix Marathon, жидкий парафин становится очень износостойким и такая комбинация будет хорошо работать на разных типах снега и в широком диапазоне температур, т.е. условиях, которые часто встречаются на марафонах. Скажем, если по ходу дистанции приходится несколько раз подниматься на горные хребты и спускаться в долины, то снег и температура будут сильно меняться, говорит Сэтна.

На элитном уровне давно используют эмульсии, такие как Swix HVC и аналогичные, в качестве последних слоев смазки, как под порошок, так и поверх него. В качестве базы для повышения износостойкости использовались традиционные парафины.

В последние годы в качестве базового слоя стали использоваться жидкие парафины - вместо обычных или поверх них.

- Со слоем жидкого парафина под эмульсией мы получаем очень быстрые лыжи сразу со старта и смазка получается более износостойкой, чем без базы.

Рекомендуется использовать жидкий парафин с эмульсией для спринта и коротких дистанций или в мягких для смазки условиях, например, на свежем снегу. Для дистанций 10км и более почти всегда используется база из жидкого парафина и порошка сверху.

- На Кубке Мира мы всегда тестируем и эмульсии, и порошки, и бывают исключения, но в целом рекомендация именно такая.

Сэтна говорит, что достижение оптимального эффекта от жидкого парафина в комбинации с топовыми слоями очень сильно зависит от метода нанесения. Особенно это касается новых бесфторовых продуктов, когда использование флисовой роторной щетки является ключевым.

- Мы используем роторную щетку с флисом всё больше и больше. Она очень проста в применении и эффективна, и дает исключительно хорошие результаты в самых разных условиях на трассе.

Сначала наносится жидкий парафин - спреем прямо на лыжу, потом он подсыхает и обрабатывается нейлоновой щеткой.

После этого наносится топовый слой. Проще всего эмульсия. Она наносится спреем или аппликатором и потом слегка проходится нейлоном.

- Обрабатывать щеткой топовый слой не обязательно, но если это сделать, то лыжи будут быстрыми с самых первых метров. Если нет, то максимально быстрыми они станут через 100-200м, поэтому для спринтов лучше пройти щеткой.

- По нашим тестам при работе новыми бесфторовыми эмульсиями для достижения максимального эффекта важно использовать роторную щетку с флисом.

- Жидкие парафины не требуют флиса, но в некоторых условиях он дает хороший эффект. С эмульсиями HVC флис мы обычно не используем.

Порошок наносится традиционным способом с нагревом утюгом. Порошок сам по себе или в качестве базы под эмульсию держится дольше, чем одна эмульсия.

Хотя производители знают о грядущем запрете фторсодержащих смазок и работают над альтернативными продуктами несколько лет, в этом направлении еще много работы. Это особенно касается смазок для топовых слоев, где нет альтернативы фторовым порошкам, которые проверены на 100%. Но эмульсии становятся всё лучше.

- В связи с грядущим запретом фторсодержащих смазок сейчас все производители активно разрабатывают и тестируют альтернативные продукты.

Источник - Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss 05.01.2021

Жидкие смазки скольжения, часть 2

Продолжение интервью с Мортеном Сэтной, известным специалистом сервис-бригады Swix. Некоторые повторяющиеся тезисы опущены. Первая часть здесь

Многие считают, что жидкие парафины быстро сходят, не насыщают скользящую поверхность, что это продукт для "чайников". Но Сэтна говорит, что времена изменились.

- Мы много тестируем и используем жидкие парафины на Кубке Мира всё больше и больше. И не потому, что их удобно наносить - просто они оказываются лучшими всё чаще и чаще. У нас есть желание работать с этими смазками, совершенствовать их, чтобы сделать процесс подготовки проще, независимо от уровня. Но не ценой результата, он должен быть как минимум не хуже.

..

Преимущества гоночных жидких парафинов те же самые, что и жидких смазок для любителей - их проще и быстрее наносить, для этого требуется меньше инструментов, уменьшается риск повредить пластик.

- При использовании смазочного утюга всегда есть риск перегреть скользящую поверхность. При использовании жидких парафинов совершить такую ошибку невозможно, говорит Сэтна.

- Поскольку не нужен нагрев, не образуется вредный дым. Жидкие парафины ложатся очень тонким слоем, поэтому при полировке щеткой образуется гораздо меньше отходов в виде парафиновой пыли, чем при использовании обычных парафинов.

Есть ли недостатки у жидких парафинов?

- Нет. Не могу вспомнить ни одного.

Вокруг жидких парафинов существует множество мифов: что они быстро сходят, что не проникают в скользящую поверхность, что просто дают худшее скольжение по сравнению с традиционными. Поэтому понадобилось время, чтобы скепсис относительно применения жидких парафинов на соревновательном уровне исчез. Сегодня они как минимум не хуже обычных парафинов в целом ряду условий.

Встречаетесь ли вы с какими-то предубеждениями среди гонщиков, когда рекомендуете жидкие парафины?

- Поскольку изначально жидкие смазки были предназначены для обычных лыжных прогулок, то да, в кругу гонщиков мы встречали и до сих пор встречаем такой скепсис. В последние два сезона положение изменилось.

..

Сейчас ситуация совсем другая. Современные жидкие смазки - полноценные продукты для гонок.

- Мы всегда тестируем как топовые гоночные варианты, так и простые, и обнаружили, что жидкие парафины серии CH, которые обычно воспринимаются как смазки для прогулок и тренировок, не уступают самым дорогим гоночным смазкам.

- Особенно часто используется на Кубке Мира CH6, как под порошок, так и  без топовых слоев. На этапе КМ в Давосе одним из лучших был жидкий HS6 без завершающего слоя.

Сэтна указывает, что большое значение имеет способ нанесения жидких парафинов, особенно для новых продуктов без фтора. От этого зависят как скользящие свойства, так и износостойкость.

Жидкие парафины наносятся на чистую скользящую поверхность, дают подсохнуть несколько минут. Потом полируются роторной флисовой или пробковой насадкой или вручную пробкой или фиберленом, в завершение используется нейлоновая щетка. Но использование роторных насадок дает лучшие результаты как по скольжению, так и по износостойкости.

Какие методы нанесения и инструменты используются при работе с жидкими парафинами?

- Использование роторной насадки обеспечивает лучшее скольжение и износостойкость по сравнению с вариантом, когда вы просто побрызгали спреем, подсушили и встали на лыжи. С роторной флисовой насадкой жидкий парафин продержится до 30км, без нее от 10 до 20.

Мортен подчеркивает, что жидкий парафин деградирует плавно. На Кубке Мира обычно требуется, чтобы смазка работала не менее 15км. Элитные гонщики редко пробегают на одной паре больше, поскольку на длинных гонках есть возможность поменять лыжи. Но производители работают над тем, чтобы жидкие парафины были полноценной альтернативой для любительских марафонов и Ski Classics, когда замена лыж запрещена.

- Мы проводили сравнительные тесты жидких и обычных парафинов перед стартом, после 10, 20, 30км и более. Жидкие лучше обычно на первых 20-30км. После этого их преимущество постепенно уменьшается.

Поэтому Сэтна может со спокойной совестью рекомендовать жидкий парафин в качестве одного из стоящих проверки вариантов смазки для Васалоппет при подходящих погодных условиях.

Когда лучше всего использовать жидкие парафины?

- Раньше жидкие парафины использовались в основном на коротких гонках, но со временем они стали более универсальными. Сейчас они как минимум не проигрывают почти во всех условиях.

В каких условиях они особенно хороши?

- Жидкие парафины часто имеют большое преимущество перед обычными, когда трасса влажная и грязная.

Когда НЕ стоит использовать жидкие парафины?

- В качестве защитного покрытия для транспортировки и летнего хранения. Для этих целей мы используем обычные парафины, которые дают толстый защитный слой. Этот слой защищает скользящую поверхность от царапин и повреждений при транспортировке и от высыхания при хранении.

Источник - Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss 05.01.2021

Жидкие смазки скольжения, часть 1

Стоит заметить, что жидкие смазки скольжения включают в себя несколько видов продуктов: 
1) жидкие смазки скольжения быстрого нанесения для лыжных прогулок, 

2) жидкие парафины, требующие некоторого времени для испарения растворителя и последующей обработки щеткой

3) высокофтористые эмульсии для использования верхним слоем на коротких дистанциях

4) возможно, что-то еще

В английской и норвежской терминологии все они называются одинаково - glider. В этом материале речь идет в основном о 2-й категории. Но корректности ради буду использовать нейтральный вариант "жидкие смазки" [скольжения].

Итак, сначала немного истории

Первые жидкие парафины позиционировались как быстрое и простое решение для любителей, не имеющих возможности или желания наносить парафины горячим способом. Современные жидкие смазки - это высококачественные продукты, которые соответствуют или превосходят традиционные на уровне гонок Кубка Мира.

Мортен Сэтна и Михаил Лукерченко, Swix Racing Service Team

Корреспондент Langrenn Pluss поговорила с Мортеном Сэтна, который работает смазчиком и тестером очень давно, последние 11 лет в сервис-группе Swix, работающей на Кубке Мира.

Мортен рассказал, что в последние годы жидкие смазки всё шире используются на элитном уровне, в том числе, как замена традиционным смазкам, наносимых с помощью утюга.

Какое главное отличие современных жидких смазок от первых, которые появились на рынке?

- Главных отличия два - они работают намного лучше и держатся на лыжах намного дольше.

Какие основные отличия между традиционными смазками скольжения и жидкими?

- Жидкие смазки поставляются в бутылках, их достаточно просто нанести спреем на лыжу, отполировать и лыжа готова. Традиционные парафины приходят в виде брусков, которые надо плавить и наносить на лыжу утюгом, потом обрабатывать скребком, щетками и отполировать. Поэтому жидкие смазки проще и быстрее наносить и для этого требуется меньше инструментов.

Грубо говоря, жидкие смазки скольжения можно разделить на две категории - жидкие парафины и эмульсии.

Жидкие парафины - смазки скольжения, которые используются вместо традиционных твердых парафинов, наносимых горячим способом. Жидкие парафины просто наносятся на лыжу, [выдерживаются определенное время] и полируются.

- При использовании жидких парафинов исключаются два вредных фактора - нагрев скользящей поверхности, который может ее повредить, и вредный для смазчика дым, меньше мусора и грязи, говорит Сэтна.

Эмульсии используются последним слоем поверх традиционных или парафинов. Они делают скольжение еще лучше, особенно на мокрой или грязной лыжне или увеличивают стойкость нижнего слоя.

- Также как и с жидкими парафинами, их не нужно нагревать, как порошки. Это исключает вредные последствия для здоровья смазчика.

Жидкие смазки скольжения впервые появились на рынке более 10 лет назад. Но предназначены они были для прогулочного катания, для любителей, которые не хотели или не могли использовать смазочные утюги.

- Первые жидкие смазки давали возможность обычным лыжникам быстро и просто нанести смазку скольжения и пойти кататься. Они были не очень хорошо работали и быстро сходили с лыж, поэтому не использовались для гонок.

Что произошло с тех пор, как жидкие смазки впервые появились на рынке?

- Очень многое. Сейчас жидкие смазки стали хорошей альтернативой для применения на самом высоком уровне, они стали намного более универсальными. Почти во всех условиях жидкие смазки так же хороши, как традиционные или превосходят их.

Эксперименты с жидкими смазками скольжения для применения на соревновательном уровне начались еще до ЧМ в Осло в 2011г. В результате появился японский Gallium, который в сезоне 2008-2009 в некоторых погодных условиях показывал выдающиеся результаты и крупные производители смазок задумались о разработке жидких смазок. Но путь до конкурентоспособных на уровне КМ продуктов был долгим.

- Было много разговоров о Gallium, начиная с сезона 2008-2009, это дало нам [Swix] толчок. К ЧМ в Холменколлене мы разработали несколько тестовых жидких смазок, которые себя хорошо показали. Это были первые крупные соревнования, на которых использовались жидкие смазки от Swix, в дальнейшем они стали основой для нынешних продуктов HVC.

Что стало поворотным пунктом для применения жидких смазок на соревновательном уровне?

- После того, как финишные жидкие смазки HVC были с большим успехом использованы на ЧМ-2011 и мы убедились, что они достаточно хорошо сопротивляются истиранию, мы начали пробовать наносить их не как последний слой, а наоборот, под порошок. И этот вариант показал себя очень хорошо.

После удачного использования первых тестовых жидких смазок HVC дело стало набирать обороты, как снежный ком. Тесты стали проводиться во всё более широком диапазоне условий и предрассудки стали улетучиваться один за другим.

Особенно Мортену запомнились тесты в Идре [Даларна, Швеция] четыре года назад. Это был настоящий вау-эффект для него и других тестеров команды.

- Мы проводили там тесты на старом зернистом снегу, который быстро стирает смазку с лыж, и вся команда тестеров была настроена скептически в отношении жидких смазок при тесте на износостойкость в сравнении с традиционными смазками. Каково же было наше изумление, когда раз за разом после 10-15км жидкие смазки начинали скользить лучше! Были действительно очень требовательные к износостойкости смазки условия и мы убедились, что жидкие смазки стали по-настоящему хороши.

- Когда мы проводим сравнительные тесты смазок [вероятно, речь о скатке, неизвестно на какой базе], то разница обычно составляет от 30-40см до 1 м. Но жидкие смазки могут иметь преимущество до 20-30м! Особенно, когда высокая влажность - снега и воздуха.

Способ применения жидких смазок претерпел изменения. Сначала их наносили, как правило, поверх порошка. Потом, как показали опыты и тесты, оказалось, что жидкую смазку можно класть и под порошок, и просто на чистую скользящую поверхность.

- Жидкие смазки сами по себе часто лучшие для коротких гонок, таких как городские спринты, когда снег очень часто грязный. В таких случаях нужно наносить очень тонкий слой.

Сейчас производители работают над дальнейшим улучшением износостойкости.

- Хотя у нас был хороший опыт применения жидких смазок HVC, внутренний скепсис в отношении из износостойкости все же присутствовал. Поэтому мы с одним коллегой всю трассу Биркебейнерреннет только на жидких смазках. И весь скепсис улетучился. Их можно с чистой совестью рекомендовать и для длинных гонок.

Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss, 05.01.2021