Еще один материал времен последнего ЧМ. Будни смазчиков.
Mihhail Lukertšenk и Morten Sætha из сервисной бригады Swix-Toko на ЧМ-2021 Фото: Swix.
В день отдыха перед этими гонками смазчики, жарясь на солнце, использовали каждый час. Для них этот день был настоящим марафоном. Тестирование начинали с 13.00, учитывая, что обе гонки (женская и мужская) начинались в 13.15 во вторник и среду соответственно.
- В отличие от дней гонок, когда тестирование ограничено зоной старта, в понедельник мы тестировали смазку в разных точках трассы. До этого по ходу ЧМ мы не имели такой возможности, рассказывает Мортен Сэтна, специалист бригады Swix, работавший на КМ и главных турнирах более 11 лет и накопивший огромный опыт смазки в разных погодных условиях и разных точках планеты.
В Оберсдорфе во время ЧМ стоял антициклон с ярким солнцем днем и холодными ночами, когда ощутимо подмораживало. Хотя погода была стабильной на протяжении всего чемпионата, небольшие колебания всё же были и смазчики должны были на них реагировать.
- Последние дни ночи стали холоднее по сравнению с первой неделей чемпионата. Трасса стала более скоростной и останется такой ближайшие дни, говорит Мортен.
Он считает, что в этих условиях организаторы смогут меньше прибегать к соли по сравнению с первой неделей гонок.
- Когда время приближается к часу дня только на самых солнечных участках трассы снег становится влажным, но большая часть трассы остается жесткой. Так что нет смысла использовать соль за исключением самых уязвимых участков.
Это хорошая новость для смазчиков и гонщиков, так как при неверной концентрации соли на трассе условия могут наоборот ухудшиться.
- Если все время солить трассу есть опасность, что она станет слишком жесткой или леденистой. И если использовать соль слишком долго, снег перестает держать, он становится как рыхлый сахар.
В течение дня отдыха Сэтна с коллегами тестировали несколько вариантов и сравнивали результаты с предыдущими днями. По его словам, лучшими были те же смазки, что и раньше.
- По-прежнему мы наносили порошки прямо на очищенную скользящую поверхность и закрывали их последним слоем жидкими смазками. Это решение хорошо показало себя во время спринтов, но сработало и на более длинных дистанциях. С парафином под порошком лыжи были медленнее.
Смазчики Swix обменивались опытом с коллегами из национальных команд.
- У нас была возможность пообщаться и узнать, на каких вариантах смазки они в итоге остановились. Их решения были очень близкими к нашим рекомендациям.
Условия были довольно близкими день ото дня, но сильно менялись по времени, поэтому было важно попасть в смазку в нужный час.
В течение зимы и на этом ЧМ много говорили о жидкой смазке Swix TS10 Liquid, но были ли другие смазки, которые показали себя хорошо?
- Конечно. Для гонок мы много использовали порошок Toko Jet Stream 3.0 red. Это его погода и неудивительно, что он хорошо работал.
Помимо красного Toko Сэтна получил парадоксально хорошие результаты с морозным порошком Swix.
- Мы всё время тестируем и часто тестируем совершенно нелогичные варианты. Мы знаем, что Cold Powder работает в мороз, и на упаковке это и указано. Но это не значит, что этот порошок не будет работать в других условиях, говорит Мортен и поясняет, что порошки-отвердители хорошо показывают себя в теплую погоду.
- Твердые порошки меньше собирают грязь, поэтому морозные порошки-отвердители часто хорошо работают во влажных и теплых условиях.
Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve
