пятница, 31 марта 2017 г.

Электронная Rottefella или Di2 в лыжах

У меня было сильное желание опубликовать этот материал 1 апреля :) Но в первоисточнике материал датирован 30 марта. Поверим DN.
Итак, вслед за велоспортом, электроника проникает в лыжные гонки. И речь не об умных гаджетах, а о базовом инвентаре - Rottefella готовит к выпуску крепления с управляемым в процессе катания смещением крепления. Насколько мне известно, это первая информация и многие детали толком не раскрыты. Даже фото ниже - в исходном разрешении.
Slik ser den elektroniske bindingen ut som Rottefella skal ha klar for markedet i 2018. Den vil styres av en en spak som monsteres øverst på staven. Foto: Semcom/Rottefella
Фото - Semcom/Rottefella
Rottefella работала над этой новинкой несколько лет. Как известно, этой зимой компания потеряла контракт почти на 50 миллионов крон с Fischer и Rossignol.
- Эта разработка важна именно сейчас, говорит административный директор Торстейн Миклебостад.
Он не раскрыл цифры, но признался, что инвестиции в разработку этих креплений весьма ощутимы для компании.

Дистанционно управляемые крепления

В сотрудничестве с фирмой Semcom Devotek из Консберга Rottefella разработала крепления, продольным смещением которых (50мм вперед и назад) можно управлять дистанционно с пульта на лыжной палке, в зависимости от того, что важнее в текущий момент - скольжение или держание. Первую встречу партнеры провели еще в 2014г.
- У Rottefella была идея, которую мы довели до практической реализации. Это продукт с новым потребительским качеством. Здорово, что они стремятся внести новую функциональность, говорит CEO Semcon Devoktek Ханс Петер Хавдал.
Уже 12 лет существуют крепления, которые можно смещать вперед-назад вручную. Но для этого приходится снимать лыжи. В 2018г на рынке появится крепления, которые могут перемещаться электромоторчиками, которые управляется через Bluetooth.
- Независимые тестеры были поражены, как далеко мы продвинулись. Мы получили много положительных отзывов, говорит Миклебостад и объясняет, что при смещении крепления назад зона держания поднимается и скольжение улучшается, лыжи становятся похожи на лыжи для даблполинга.
Именно лыжи с камусом спасли в этом сезоне лыжный рынок и попутно укрепили доминирование Rotefella на норвежском рынке. В компании считают очень удачным совпадением двух факторов - роста популярности лыж с камусом и завершение разработки новых креплений. Ведь зону держания на таких лыжах нельзя скорректировать как при смазке мазью держания [а в некоторых условиях такие лыжи сильно проигрывают в скольжении обычным]. И здесь выручает возможность смещения крепления, в 2018г это можно будет делать дистанционно.

Диалог с FIS

Насколько актуальна новая разработка для элитных гонщиков - пока вопрос. В первую очередь, это зависит от того, признает ли FIS их соответствие официальным правилам. Миклебостад говорит, что в правилах нет никаких ограничений на крепления. Компания ведет диалог с FIS, чьи представители уже протестировали новые крепления, которые, кстати, на 90 грамм тяжелее обычных.
- Официально мы представим FIS новый продукт в мае. Пока они были настроены позитивно. Мы считаем, что крепления могут оказаться очень полезными в некоторых гонках.
Торстейн говорит, что крепления выйдут на рынок в любом случае - он прогнозирует широкий круг пользователей новинки и считает, что клиенты и магазины понимают пользу от смещения креплений.

Источник - Nils Christian Mangelrød, dn.no



четверг, 23 марта 2017 г.

На лыжах в Нордмарке


Давно хотел проверить популярную практику - спокойно, в кайф, покататься на следующий день после гонки. В эту поездку решил попробовать. После Бирки просматривалось 2 варианта - Лиллехаммер/Шюшен и Осло. Шюшен в принципе ориентирован на группы, одиночке найти жилье сложно. В Лиллехаммере попроще, например, на airbnb был вариант на юго-восточной окраине, от которой, судя по карте, можно было встать на лыжи. Но на нужный день было занято.
Осло так Осло. Как известно, непосредственно к северной границе города примыкает огромной лес, скорее, лесопарк, плавно становящийся всё более диким, если двигаться на север. Называется этот массив Nordmarka. На краю западной части находится всем известный Холменколлен.
Нордмарка пронизан обширной сетью лыжных, велосипедных, пешеходных маршрутов, хижин разной степени доступности. Есть и озера. Фантастический рекреационный ресурс.
Вот карта трасс. Скриншот по состоянию на утро 24.03.2017, кликабельно:

Цвет определяет, как давно трасса готовилась (в 1-ю очередь интерес представляют зеленые, желтые и оранжевые трассы), слева можно задать фильтр на возможность двигаться коньковым ходом, на наличие парковок, разного рода сервиса. Как можно видеть, даже сейчас достаточно много трасс зеленого цвета, т.е. подготовленных сегодня. Весной это особенно важно, т.к. без регулярной подготовки ратраком коньковая часть превращается в бугристую жесткую поверхность.
Как добраться до трасс общественным транспортом. Изучив схему метро и сопоставив с картой трасс, определились 2 оптимальных, на мой взгляд, варианта - конечные станции Frognerseteren (Holmenkollen на той же ветке) и Sognsvann. До 1-й от центра далековато, да и проводимый в тот же уикенд финальный ЭКМ по биатлону не вызывал желания пользоваться этой линией метро. Так что поехал я напрямик на север, на Sognsvann, ехать минут 20. Тогда я еще питал надежду, что трасса вдоль озера не должна быть пересеченной и получится ненапряженное катание. Как же я ошибался..
Разовый билет на 1 час на все виды транспорта в пределах города (зона 1) стоит 33 кроны, его можно купить в автомате на станции и активировать на специальной стойке. Билет на сутки - 90 крон.
Итак, еду. Замеченные в вагоне лыжники вселяют оптимизм. Станция Sognsvann, как можно догадаться, находится недалеко от одноименного озера на краю леса. Известный центр спортивной науки Olympiatoppen, находится здесь же. Следуя за местным лыжником коротким путем попадаю на лыжную трассу, идти минут 5-7.
Надо сказать, такого лыжного коммунизма, как в лыжном центре в Лахти - общедоступные бесплатные раздевалки, душ, сауна - в Осло нет, нет и за плату, я специально списывался с Холменколленом. Возможно, какие-то клубные или студенческие помещения и есть, но не нагуглились. Как правило, норвежцы едут к трассам на машинах, которые служат камерами хранения. Если на общественном транспорте, как я или мои попутчики, берут разнокалиберные рюкзаки/чки для теплых вещей, перекуса, а то и целого пикника. Я обошелся 20л гоночным рюкзаком.
Трасса оказалась жесткая, с проплешинами. Поехал, коньком. Метров через 100 начался подъем. Подъемище! Длинный, в несколько крутых "ступенек". Очень скоро стали одолевать тоскливые мысли о неминуемом обратном спуске.
Тем временем выяснились некоторые неожиданные подробности.
1. На трассах нет "правильного" направления движения, они все двунаправленные! На крутых участках выглядит это примерно так. Лыжня слева, лыжня справа, спусковая половина коньковой ширины заплужена чуть не до льда, сбитый при этом сыпун попадает на подъемную. Трассы в целом не очень широкие :) И поднимаясь коньком, не забывайте посекундно сканировать верхнюю полусферу.. Кричать здесь не принято, однажды, чуть зазевавшись, услышал наверху только сдавленный стон-выдох, успели разъехаться.
2. Перекрестки. Их великое множество, с указателями. К слову, я довольно быстро забыл большую часть опорных точек и ехал просто там, где лучше подготовлено под конек. Так вот, на перекресток запросто может вылететь кто-то с закрытого спуска и это не должно застать вас врасплох!
3. Об этом можно было бы и не упоминать - 99% едут классикой. Лыжники очень разной степени подготовки, на насечках или мази, пешком или весьма бодрым скользящим шагом - но строго классикой! Коньком проехало пара местных (?), просвистели двое молодых ребят в форме сборной Германии и один - Украины. А передвигаться даблполингом по этому рельефу не придет в голову и Сунбю.
Да, о рельефе. Он весьма нескучен :) Есть и пологие участки, но мне как-то больше попадались такие вот длинные ступенчатые подъемы. На любой вкус.
В целом Нордмарка расположен выше уровня города, это обеспечивает долгий снежный период, а также означает, что вход в лес - всегда подъем :)
По пути попадались какие-то кафешки, горнолыжный комплекс.

О детских санях типа боба, пристегиваемых на пояс лыжника, знают, вероятно, многие.
Но я никогда не видел, чтобы с ними спускались с насколько крутого, хоть и короткого, спуска. Думаю, малыш был в полном восторге.
Попадалась разметка 5 Mila - вероятно, следы подготовки олдскульного Холменколленского марафона в 2 круга, который хотели провести Окланды год назад, видел древний указатель на старый 16+ км круг этого марафона, когда он проводился в 3 круга. Довольно узко, под классику и давно не готовился.

Покатавшись, как пьяный шмель, по всем попадавшимся коньковым трассам, вдруг замечаю указатель Nordmarka Kappellan (как-то так). К сожалению, это оказалась реально лесная изба-часовня с березовым крестом на стене, а не знаменитая со шпилем рядом с Холменколленским гоночным кругом.


На спуске от этой капеллы произошло печальное происшествие. Я нагнал пару туристок, которые начали преодолевать спуск. По очереди, в жестком плуге. Одна поехала, вторая ждет сигнала. У меня терпения не хватает, надеюсь обогнать на спуске. Догоняю, выхожу на встречку на сыпун и, как последний чайник, падаю и ломаю палку. Дальнейшую программу пришлось свернуть и двинуться к точке старта.
Как упоминал ранее, предстоял нехилый ступенчатый спуск, с поворотами. Знай я трассу, может и проехал бы нормально, а так пришлось постоянно плужить почти по льду. В какой-то момент стало жалко лыжи и метров 50 до поворота спустился пешком :( Мимо пролетело трое местных и не думая подтормаживать!
В общем, поговорка о том, что норвежец рождается с лыжами на ногах, похоже, недалека от истины. Смелость, отличное владение лыжами производят впечатление.

Будете в Осло зимой или в марте - лучше покатайтесь на лыжах. Сам город впечатления не производит.



вторник, 21 марта 2017 г.

Моя Бирка 2017

На финише
Проехал очередную Бирку. Привычными стали дорога, размещение и прочие сопутствующие дела. Но гонка каждый раз другая и дарит практически такой же, ну почти, букет эмоций, как в первый раз.
Итак. Зарегистрировался буквально по возвращении с предыдущей Бирки, заглотив "наживку" в виде скидки около 30% на стартовый взнос в течение 3 дней. Подумал, что в этот раз надо постараться заехать в рюмки "по-честному", на мази. А то как-то неудобно перед норвежцами, считающими умение смазки на держание неотъемлемым качеством настоящего лыжника.
Однако в августе после безобидного падения с велосипеда получил ерундовый на 1-й взгляд ушиб плеча. Болело не сильно, одновременная работа палками проходила безболезненно, внимания травме не придавал, тренировкам не мешало. Однако травма не проходила очень долго, попеременными ходами смог начать кататься только к январю и понял, что к попеременной классике я не готов и придется опять даблполить.
Снег лег рано, все шло хорошо, к концу февраля по всем контрольным я был готов лучше, чем год назад. Но подводка к Бирке случилась скомканной - немного простудился на предыдущей неделе до гонки, еле успел восстановиться, в среду сделал укороченную стандартную интервальную, прогреть "мотор" - вроде живу. Но "звона" уже нет.
План поездки обычный - в пятницу дневным Аэрофлотом туда, в субботу гонка, в воскресенье - Осло и ночным рейсом обратно. Программа в Осло на сей раз тоже была лыжная, об этом напишу отдельно.
Лыжи. В воскресенье планировал покататься коньком, так что коньковую пару надо брать в любом случае. Долго думал, а не побежать ли на ней гонку, т.к. выбор на ожидаемый мороз -7-2 и бетонные лыжни был так себе - 902-е классические Фишера со стоковой (Р5-1?) структурой и спидмаксы 61q c Р1-1, купленные недавно и в таких условиях не откатанные. Решил не рисковать, положил на классику синий лф и порошок Rex TK-111, накатку делать не стал. Конек сделал попроще. Всё в Москве, по прогнозу.
Список ночлежек в Рене год от года немного меняется. В этот раз остановился в Eidsiva - конторское 1-этажное здание, на выезде из Рены в сторону старта. В целом, нормально, все удобства, кухня, мини-столовая - для тех, кто ужинает самостоятельно. Завтрак - в школе минутах в 5-7 пешком. Шаттлы, следующие на старт, останавливаются у Eidsiva по команде дежурящего здесь волонтера - как собирается человек 5 лыжников. Так что с транспортом никаких проблем. Да, важно! У конторы во дворе есть гараж, где можно хранить и готовить лыжи. Это редкость.
С вечера собрал гоночный рюкзак, подогнал вес. Балластом залил полтора литра воды в гидратор, пить собирался на ПП. Жилетка, флиска, тонкая веловетровка, термуха.. - все как обычно. 3 геля в карман на поясе.
2-ю пару лыж в чехле на старте в багаж приняли без проблем, заметил, что таких чехлов в грузовике немало. Наклеек для багажа дают 2 шт, как раз.
Утро облачное, по прогнозу - шикарный солнечный морозный денек. Но линзы в очках решил сменить на желтые.
Поехали. Скольжение не супер, но терпимо, едется комфортно. Трасса очень жесткая, но не ледяная. Снег старый, трансформированный, но довольно мелкозернистый. Легкого свежака не было вообще, иначе в горах бы надувало в лыжни. В отличие от прошлого года, на 1-м подъеме почти никто не перемазывается.
На спуске к Кварстаду кто-то накатывает, но на то могут быть разные причины - вес, более агрессивная стойка, лыжи, наконец. Ущербным, однако, не чувствую.
Подъем к Мидфьеллет от Кварстада - традиционно самая тяжелая часть гонки. Я уже подустал, заталкиваться в крутячки этой "лестницы" непросто - едва-едва успеваю выкатить на выполаживание до закисления мышц. 2-3 раза не успеваю, приходится останавливаться на 10-15сек. Не забываю елочку. Новая напасть - периодически пресс оказывается на грани судорог, пока только намеки. В общем, времени на этом подъеме потерял много. Видел одного парнишку-даблполлера, хорошо ехал. Ни о каком коньке, конечно, и речи нет.
Наконец, последняя "ступенька" и вот оно счастье - впереди солнечный простор, вид на дальние горы, красотища. Ура, самая трудная часть позади. Пытаюсь разогнаться - не тут-то было, как-то туго, не могу понять. Наконец, соображаю уйти с лыжней на снегоходную дорогу, пока там нет сыпуна, катит хорошо. В лыжнях что-то тормозит, похоже, сбитые при перестроениях комки снега с краев. Перестраиваясь на эту тропу через несколько лыжней пресс буквально обжигает судорогой от непривычного движения, еще несколько секунд.. Странно, изотоник Maxim принимал регулярно, в прошлом году этих проблем вообще не было, пил тоже на ПП, не помню напиток. На следующий день по относительно свежим ногам понял - недогрузил я их на подъемах. И перегрузил пресс. Почему, так и не понял, надо следить, техника еще не на автомате.
Шюшен, всегда праздник. Ну в Холменколлене, поддержка, конечно, покруче, но и здесь она очень активная и здорово поднимает настроение. Этому способствуют и поехавшие лыжи.
Спуск с плато. Уже (5-я группа!) изрядно заплужен. Особенно осторожны женщины из 2-й элитной группы, обгонять непросто, надо уходить на сбитый сыпун, теряю время. В прошлом году скорости там были меньше и проблем на спусках было меньше.
Наконец, съехали, до финиша чуть-чуть. Лыжи катят, разгоняюсь, отрабатываю финиш, пытаясь одновременно скорчить улыбку для фотографа :)
Чуть быстрее 3:50, рюмочный норматив 4:00. Но я не обольщаюсь, с новыми правилами для групп м45 и выше, этот норматив изрядно потерял в весе и мало о чем говорит, даже обидно. Чувствую, что по нынешней погоде результат на 4-ку с натяжкой. Так и есть, рюмочный диплом получаю, а ее саму - нет, место в группе чуть дальше 300-го. Но в статистике, как и в прошлом году значится SMK, что означает выполнение норматива для серебряной рюмки.
Устал прилично. Средняя ЧСС 157, но я намного сильнее, чем год назад, потратился на подъемах, это подтверждает и FirstBeat Athlete.
Организаторы опять зазывают регистрироваться - только до 23-го всего за 1000крон, торопитесь! Не знаю, не знаю..