Жидкие смазки скольжения, часть 3

Завершающая часть интервью с известным сервисером Swix Мортеном Сэтной. Предыдущая часть здесь. В этой части речь пойдет о применении жидких парафинов в комбинации с другими типами смазки.

[ повторяющиеся фрагменты.. ]

Для марафонов и в условиях, сильно меняющихся по дистанции, часто под жидкий парафин кладут обычный. На это есть 2 причины: увеличение стойкости смазки и расширение рабочего диапазона жидкого парафина.

- С базовым слоем, например, Swix Marathon, жидкий парафин становится очень износостойким и такая комбинация будет хорошо работать на разных типах снега и в широком диапазоне температур, т.е. условиях, которые часто встречаются на марафонах. Скажем, если по ходу дистанции приходится несколько раз подниматься на горные хребты и спускаться в долины, то снег и температура будут сильно меняться, говорит Сэтна.

На элитном уровне давно используют эмульсии, такие как Swix HVC и аналогичные, в качестве последних слоев смазки, как под порошок, так и поверх него. В качестве базы для повышения износостойкости использовались традиционные парафины.

В последние годы в качестве базового слоя стали использоваться жидкие парафины - вместо обычных или поверх них.

- Со слоем жидкого парафина под эмульсией мы получаем очень быстрые лыжи сразу со старта и смазка получается более износостойкой, чем без базы.

Рекомендуется использовать жидкий парафин с эмульсией для спринта и коротких дистанций или в мягких для смазки условиях, например, на свежем снегу. Для дистанций 10км и более почти всегда используется база из жидкого парафина и порошка сверху.

- На Кубке Мира мы всегда тестируем и эмульсии, и порошки, и бывают исключения, но в целом рекомендация именно такая.

Сэтна говорит, что достижение оптимального эффекта от жидкого парафина в комбинации с топовыми слоями очень сильно зависит от метода нанесения. Особенно это касается новых бесфторовых продуктов, когда использование флисовой роторной щетки является ключевым.

- Мы используем роторную щетку с флисом всё больше и больше. Она очень проста в применении и эффективна, и дает исключительно хорошие результаты в самых разных условиях на трассе.

Сначала наносится жидкий парафин - спреем прямо на лыжу, потом он подсыхает и обрабатывается нейлоновой щеткой.

После этого наносится топовый слой. Проще всего эмульсия. Она наносится спреем или аппликатором и потом слегка проходится нейлоном.

- Обрабатывать щеткой топовый слой не обязательно, но если это сделать, то лыжи будут быстрыми с самых первых метров. Если нет, то максимально быстрыми они станут через 100-200м, поэтому для спринтов лучше пройти щеткой.

- По нашим тестам при работе новыми бесфторовыми эмульсиями для достижения максимального эффекта важно использовать роторную щетку с флисом.

- Жидкие парафины не требуют флиса, но в некоторых условиях он дает хороший эффект. С эмульсиями HVC флис мы обычно не используем.

Порошок наносится традиционным способом с нагревом утюгом. Порошок сам по себе или в качестве базы под эмульсию держится дольше, чем одна эмульсия.

Хотя производители знают о грядущем запрете фторсодержащих смазок и работают над альтернативными продуктами несколько лет, в этом направлении еще много работы. Это особенно касается смазок для топовых слоев, где нет альтернативы фторовым порошкам, которые проверены на 100%. Но эмульсии становятся всё лучше.

- В связи с грядущим запретом фторсодержащих смазок сейчас все производители активно разрабатывают и тестируют альтернативные продукты.

Источник - Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss 05.01.2021

Жидкие смазки скольжения, часть 2

Продолжение интервью с Мортеном Сэтной, известным специалистом сервис-бригады Swix. Некоторые повторяющиеся тезисы опущены. Первая часть здесь

Многие считают, что жидкие парафины быстро сходят, не насыщают скользящую поверхность, что это продукт для "чайников". Но Сэтна говорит, что времена изменились.

- Мы много тестируем и используем жидкие парафины на Кубке Мира всё больше и больше. И не потому, что их удобно наносить - просто они оказываются лучшими всё чаще и чаще. У нас есть желание работать с этими смазками, совершенствовать их, чтобы сделать процесс подготовки проще, независимо от уровня. Но не ценой результата, он должен быть как минимум не хуже.

..

Преимущества гоночных жидких парафинов те же самые, что и жидких смазок для любителей - их проще и быстрее наносить, для этого требуется меньше инструментов, уменьшается риск повредить пластик.

- При использовании смазочного утюга всегда есть риск перегреть скользящую поверхность. При использовании жидких парафинов совершить такую ошибку невозможно, говорит Сэтна.

- Поскольку не нужен нагрев, не образуется вредный дым. Жидкие парафины ложатся очень тонким слоем, поэтому при полировке щеткой образуется гораздо меньше отходов в виде парафиновой пыли, чем при использовании обычных парафинов.

Есть ли недостатки у жидких парафинов?

- Нет. Не могу вспомнить ни одного.

Вокруг жидких парафинов существует множество мифов: что они быстро сходят, что не проникают в скользящую поверхность, что просто дают худшее скольжение по сравнению с традиционными. Поэтому понадобилось время, чтобы скепсис относительно применения жидких парафинов на соревновательном уровне исчез. Сегодня они как минимум не хуже обычных парафинов в целом ряду условий.

Встречаетесь ли вы с какими-то предубеждениями среди гонщиков, когда рекомендуете жидкие парафины?

- Поскольку изначально жидкие смазки были предназначены для обычных лыжных прогулок, то да, в кругу гонщиков мы встречали и до сих пор встречаем такой скепсис. В последние два сезона положение изменилось.

..

Сейчас ситуация совсем другая. Современные жидкие смазки - полноценные продукты для гонок.

- Мы всегда тестируем как топовые гоночные варианты, так и простые, и обнаружили, что жидкие парафины серии CH, которые обычно воспринимаются как смазки для прогулок и тренировок, не уступают самым дорогим гоночным смазкам.

- Особенно часто используется на Кубке Мира CH6, как под порошок, так и  без топовых слоев. На этапе КМ в Давосе одним из лучших был жидкий HS6 без завершающего слоя.

Сэтна указывает, что большое значение имеет способ нанесения жидких парафинов, особенно для новых продуктов без фтора. От этого зависят как скользящие свойства, так и износостойкость.

Жидкие парафины наносятся на чистую скользящую поверхность, дают подсохнуть несколько минут. Потом полируются роторной флисовой или пробковой насадкой или вручную пробкой или фиберленом, в завершение используется нейлоновая щетка. Но использование роторных насадок дает лучшие результаты как по скольжению, так и по износостойкости.

Какие методы нанесения и инструменты используются при работе с жидкими парафинами?

- Использование роторной насадки обеспечивает лучшее скольжение и износостойкость по сравнению с вариантом, когда вы просто побрызгали спреем, подсушили и встали на лыжи. С роторной флисовой насадкой жидкий парафин продержится до 30км, без нее от 10 до 20.

Мортен подчеркивает, что жидкий парафин деградирует плавно. На Кубке Мира обычно требуется, чтобы смазка работала не менее 15км. Элитные гонщики редко пробегают на одной паре больше, поскольку на длинных гонках есть возможность поменять лыжи. Но производители работают над тем, чтобы жидкие парафины были полноценной альтернативой для любительских марафонов и Ski Classics, когда замена лыж запрещена.

- Мы проводили сравнительные тесты жидких и обычных парафинов перед стартом, после 10, 20, 30км и более. Жидкие лучше обычно на первых 20-30км. После этого их преимущество постепенно уменьшается.

Поэтому Сэтна может со спокойной совестью рекомендовать жидкий парафин в качестве одного из стоящих проверки вариантов смазки для Васалоппет при подходящих погодных условиях.

Когда лучше всего использовать жидкие парафины?

- Раньше жидкие парафины использовались в основном на коротких гонках, но со временем они стали более универсальными. Сейчас они как минимум не проигрывают почти во всех условиях.

В каких условиях они особенно хороши?

- Жидкие парафины часто имеют большое преимущество перед обычными, когда трасса влажная и грязная.

Когда НЕ стоит использовать жидкие парафины?

- В качестве защитного покрытия для транспортировки и летнего хранения. Для этих целей мы используем обычные парафины, которые дают толстый защитный слой. Этот слой защищает скользящую поверхность от царапин и повреждений при транспортировке и от высыхания при хранении.

Источник - Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss 05.01.2021

Жидкие смазки скольжения, часть 1

Стоит заметить, что жидкие смазки скольжения включают в себя несколько видов продуктов: 
1) жидкие смазки скольжения быстрого нанесения для лыжных прогулок, 

2) жидкие парафины, требующие некоторого времени для испарения растворителя и последующей обработки щеткой

3) высокофтористые эмульсии для использования верхним слоем на коротких дистанциях

4) возможно, что-то еще

В английской и норвежской терминологии все они называются одинаково - glider. В этом материале речь идет в основном о 2-й категории. Но корректности ради буду использовать нейтральный вариант "жидкие смазки" [скольжения].

Итак, сначала немного истории

Первые жидкие парафины позиционировались как быстрое и простое решение для любителей, не имеющих возможности или желания наносить парафины горячим способом. Современные жидкие смазки - это высококачественные продукты, которые соответствуют или превосходят традиционные на уровне гонок Кубка Мира.

Мортен Сэтна и Михаил Лукерченко, Swix Racing Service Team

Корреспондент Langrenn Pluss поговорила с Мортеном Сэтна, который работает смазчиком и тестером очень давно, последние 11 лет в сервис-группе Swix, работающей на Кубке Мира.

Мортен рассказал, что в последние годы жидкие смазки всё шире используются на элитном уровне, в том числе, как замена традиционным смазкам, наносимых с помощью утюга.

Какое главное отличие современных жидких смазок от первых, которые появились на рынке?

- Главных отличия два - они работают намного лучше и держатся на лыжах намного дольше.

Какие основные отличия между традиционными смазками скольжения и жидкими?

- Жидкие смазки поставляются в бутылках, их достаточно просто нанести спреем на лыжу, отполировать и лыжа готова. Традиционные парафины приходят в виде брусков, которые надо плавить и наносить на лыжу утюгом, потом обрабатывать скребком, щетками и отполировать. Поэтому жидкие смазки проще и быстрее наносить и для этого требуется меньше инструментов.

Грубо говоря, жидкие смазки скольжения можно разделить на две категории - жидкие парафины и эмульсии.

Жидкие парафины - смазки скольжения, которые используются вместо традиционных твердых парафинов, наносимых горячим способом. Жидкие парафины просто наносятся на лыжу, [выдерживаются определенное время] и полируются.

- При использовании жидких парафинов исключаются два вредных фактора - нагрев скользящей поверхности, который может ее повредить, и вредный для смазчика дым, меньше мусора и грязи, говорит Сэтна.

Эмульсии используются последним слоем поверх традиционных или парафинов. Они делают скольжение еще лучше, особенно на мокрой или грязной лыжне или увеличивают стойкость нижнего слоя.

- Также как и с жидкими парафинами, их не нужно нагревать, как порошки. Это исключает вредные последствия для здоровья смазчика.

Жидкие смазки скольжения впервые появились на рынке более 10 лет назад. Но предназначены они были для прогулочного катания, для любителей, которые не хотели или не могли использовать смазочные утюги.

- Первые жидкие смазки давали возможность обычным лыжникам быстро и просто нанести смазку скольжения и пойти кататься. Они были не очень хорошо работали и быстро сходили с лыж, поэтому не использовались для гонок.

Что произошло с тех пор, как жидкие смазки впервые появились на рынке?

- Очень многое. Сейчас жидкие смазки стали хорошей альтернативой для применения на самом высоком уровне, они стали намного более универсальными. Почти во всех условиях жидкие смазки так же хороши, как традиционные или превосходят их.

Эксперименты с жидкими смазками скольжения для применения на соревновательном уровне начались еще до ЧМ в Осло в 2011г. В результате появился японский Gallium, который в сезоне 2008-2009 в некоторых погодных условиях показывал выдающиеся результаты и крупные производители смазок задумались о разработке жидких смазок. Но путь до конкурентоспособных на уровне КМ продуктов был долгим.

- Было много разговоров о Gallium, начиная с сезона 2008-2009, это дало нам [Swix] толчок. К ЧМ в Холменколлене мы разработали несколько тестовых жидких смазок, которые себя хорошо показали. Это были первые крупные соревнования, на которых использовались жидкие смазки от Swix, в дальнейшем они стали основой для нынешних продуктов HVC.

Что стало поворотным пунктом для применения жидких смазок на соревновательном уровне?

- После того, как финишные жидкие смазки HVC были с большим успехом использованы на ЧМ-2011 и мы убедились, что они достаточно хорошо сопротивляются истиранию, мы начали пробовать наносить их не как последний слой, а наоборот, под порошок. И этот вариант показал себя очень хорошо.

После удачного использования первых тестовых жидких смазок HVC дело стало набирать обороты, как снежный ком. Тесты стали проводиться во всё более широком диапазоне условий и предрассудки стали улетучиваться один за другим.

Особенно Мортену запомнились тесты в Идре [Даларна, Швеция] четыре года назад. Это был настоящий вау-эффект для него и других тестеров команды.

- Мы проводили там тесты на старом зернистом снегу, который быстро стирает смазку с лыж, и вся команда тестеров была настроена скептически в отношении жидких смазок при тесте на износостойкость в сравнении с традиционными смазками. Каково же было наше изумление, когда раз за разом после 10-15км жидкие смазки начинали скользить лучше! Были действительно очень требовательные к износостойкости смазки условия и мы убедились, что жидкие смазки стали по-настоящему хороши.

- Когда мы проводим сравнительные тесты смазок [вероятно, речь о скатке, неизвестно на какой базе], то разница обычно составляет от 30-40см до 1 м. Но жидкие смазки могут иметь преимущество до 20-30м! Особенно, когда высокая влажность - снега и воздуха.

Способ применения жидких смазок претерпел изменения. Сначала их наносили, как правило, поверх порошка. Потом, как показали опыты и тесты, оказалось, что жидкую смазку можно класть и под порошок, и просто на чистую скользящую поверхность.

- Жидкие смазки сами по себе часто лучшие для коротких гонок, таких как городские спринты, когда снег очень часто грязный. В таких случаях нужно наносить очень тонкий слой.

Сейчас производители работают над дальнейшим улучшением износостойкости.

- Хотя у нас был хороший опыт применения жидких смазок HVC, внутренний скепсис в отношении из износостойкости все же присутствовал. Поэтому мы с одним коллегой всю трассу Биркебейнерреннет только на жидких смазках. И весь скепсис улетучился. Их можно с чистой совестью рекомендовать и для длинных гонок.

Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss, 05.01.2021

ЧМ-2021, смазка скольжения на гонки с раздельным стартом

Еще один материал времен последнего ЧМ. Будни смазчиков.

Mihhail Lukertšenk и Morten Sætha из сервисной бригады Swix-Toko на ЧМ-2021 Фото: Swix.

В день отдыха перед этими гонками смазчики, жарясь на солнце, использовали каждый час. Для них этот день был настоящим марафоном. Тестирование начинали с 13.00, учитывая, что обе гонки (женская и мужская) начинались в 13.15 во вторник и среду соответственно.

- В отличие от дней гонок, когда тестирование ограничено зоной старта, в понедельник мы тестировали смазку в разных точках трассы. До этого по ходу ЧМ мы не имели такой возможности, рассказывает Мортен Сэтна, специалист бригады Swix, работавший на КМ и главных турнирах более 11 лет и накопивший огромный опыт смазки в разных погодных условиях и разных точках планеты.

В Оберсдорфе во время ЧМ стоял антициклон с ярким солнцем днем и холодными ночами, когда ощутимо подмораживало. Хотя погода была стабильной на протяжении всего чемпионата, небольшие колебания всё же были и смазчики должны были на них реагировать.

- Последние дни ночи стали холоднее по сравнению с первой неделей чемпионата. Трасса стала более скоростной и останется такой ближайшие дни, говорит Мортен.

Он считает, что в этих условиях организаторы смогут меньше прибегать к соли по сравнению с первой неделей гонок.

- Когда время приближается к часу дня только на самых солнечных участках трассы снег становится влажным, но большая часть трассы остается жесткой. Так что нет смысла использовать соль за исключением самых уязвимых участков.

Это хорошая новость для смазчиков и гонщиков, так как при неверной концентрации соли на трассе условия могут наоборот ухудшиться.

- Если все время солить трассу есть опасность, что она станет слишком жесткой или леденистой. И если использовать соль слишком долго, снег перестает держать, он становится как рыхлый сахар.

В течение дня отдыха Сэтна с коллегами тестировали несколько вариантов и сравнивали результаты с предыдущими днями. По его словам, лучшими были те же смазки, что и раньше.

- По-прежнему мы наносили порошки прямо на очищенную скользящую поверхность и закрывали их последним слоем жидкими смазками. Это решение хорошо показало себя во время спринтов, но сработало и на более длинных дистанциях. С парафином под порошком лыжи были медленнее.

Смазчики Swix обменивались опытом с коллегами из национальных команд.

- У нас была возможность пообщаться и узнать, на каких вариантах смазки они в итоге остановились. Их решения были очень близкими к нашим рекомендациям.

Условия были довольно близкими день ото дня, но сильно менялись по времени, поэтому было важно попасть в смазку в нужный час.

В течение зимы и на этом ЧМ много говорили о жидкой смазке Swix TS10 Liquid, но были ли другие смазки, которые показали себя хорошо?

- Конечно. Для гонок мы много использовали порошок Toko Jet Stream 3.0 red. Это его погода и неудивительно, что он хорошо работал.

Помимо красного Toko Сэтна получил парадоксально хорошие результаты с морозным порошком Swix.

- Мы всё время тестируем и часто тестируем совершенно нелогичные варианты. Мы знаем, что Cold Powder работает в мороз, и на упаковке это и указано. Но это не значит, что этот порошок не будет работать в других условиях, говорит Мортен и поясняет, что порошки-отвердители хорошо показывают себя в теплую погоду.

- Твердые порошки меньше собирают грязь, поэтому морозные порошки-отвердители часто хорошо работают во влажных и теплых условиях.

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve

Смоляные мази держания

 

- Смоляные мази - совершенно гениальная вещь. Они ничем не хуже, а часто и лучше других мазей, но о них мало говорят, рассказывает Томас Стром, смазчик команды Kaffebryggeriet, который готовил также лыжи для NRP sport. Он имеет большой опыт использования смоляных мазей и говорит о них с теплотой и охотой.

- Смоляные мази очень давно на рынке и всё еще актуальны. И, как ни странно, они одни из лучших и при этом недороги.

По опыту Томаса, смоляные мази особенно хорошо работают в сложных условиях, например, таких, которые были на ЧМ-2015 в Фалуне. Тогда была очень сложная для лыжников и смазчиков переменная погода, когда укатанная трасса периодически засыпалась сильными зарядами снега.

- В Фалуне настоящим спасением стала Vauhti Pink GT, или Vauhti GT Falun [да-да, именно мазь с таким странным названием я купил в конце зимы], как стали ее называть. Она была выпущена перед этим чемпионатом и те, кто ее использовал, получали достаточное держание без подмерзания, в то время как лыжи конкурентов либо проскальзывали, либо собирали комки влажного снега на клистер.

После ЧМ в Фалуне смоляные мази стали широко использоваться на Кубке мира и в марафонах Ski Classics, особенно на прошлогодней Васалоппет.

Смоляные мази работают в широком диапазоне температур и типов снега, но особенно хорошо, когда мази быстро сходят, переменчивых условиях или на длинных дистанциях.

- Смоляные мази дают очень хорошее и надежное держание и скольжение на уровне мазей со фтором, уменьшают риск подмерзания.

Смоляные мази лучше адаптируются к изменениям температурных и снежных условий, которые могут быть вызваны разными причинами. Например, эти условия могут быть разными на разных участках трассы или изменяться со временем по ходу долгой гонки.

- Эта особенность особенно проявляется к концу зимы, когда солнце греет всё сильнее и сильнее.

- Можно также на старте вниз положить более теплую мазь и закрыть более холодной. После того, как потеплеет, вы не потеряете держание и в то же время избежите подлипания на старте.

Поскольку смоляные мази могут работать в широком диапазоне, вы можете закрыть весь температурный диапазон меньшим количеством банок. Например, 4 смоляных мази Vauhti закроют диапазон от -20 до плюсовых температур.

Многие связывают использование смолы с подготовкой деревянных лыж. Но смола также используется в лыжных мазях с незапамятных времен, особенно эти традиции сильны в Финляндии. Мази из смолы финских сосен выпускают финские производители Rex, Vauhtu, Start и они пользуются большой популярностью:

Vauhti - GT Red, GT Pink, GT Carrot, GT Green.

Rex - TK 1814 (-2..-15), Tar Universal (-1..-25)

Start - Terva Tar Kick Way red, Terva Tar Kick Way blue, Terva Tar Kick Way violet.

 

Особенности применения

Смоляные мази могут быть использованы как грунт, как промежуточные слои и в качестве завершающего слоя, соответствующего погоде. Каждый слой выполняет свою функцию. Верхний слой смоляной мази на холоде становится твердым, в то время как внутренние остаются более мягкими. Эти мягкие слои дают надежное держание при толчке, а верхний твердый слой - хорошее скольжение.

- Вы можете использовать смоляные мази в качестве любого слоя - от грунта до завершающего. Можно нанести с нагревом как грунт или использовать обычную мазь-грунт.

Томас говорит, что смоляные мази сами дают отличное держание и их не нужно закрывать другими мазями. Скорее наоборот, они используются как последний слой для закрытия клистеров или других мазей благодаря своим уникальным способностям предотвращать подмерзание.

Правильное нанесение мазей слоями важно для получения наилучшего результата. Это относится ко всем смазкам держание, в том числе и смоляным.

- Важно хорошенько растереть мазь так, чтобы не было видно комочков мази.

Смоляные мази при растирании могут стать слишком вязкими [жидкими] и тогда трудно положить ровный слой. В этом случае нужно охладить мазь.

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve 05.02.2021

PS Одна из популярных мазей для переменчивой погоды, Swix Oslo, судя по запаху, содержит смолу. Но поскольку в ней есть что-то похожее на клистер, то используется она на старый снег.

PPS Личное впечатление. В конце зимы довольно случайно купил серию Vauhti GT, несколько раз попробовал на тренировках и пробежал лучшую за сезон классическую гонку, причем на неопробованной мази. Очень надежные мази, легко растираются в любую температуру. Это тоже важно, можно легко скорректировать мазь в любой момент. Многие мази Start (MFW, FHF, Oslo Racing) имеют застывающую на холоде основу, из-за чего их просто трудно нанести на лыжу, «зацепиться» за нее. Если же удается, то крупными комками, растереть которые на морозе непросто.

Смоляные клистеры

Смоляные клистеры обладают таким же свойством адаптироваться к переменчивым условиям, как и твердые смоляные мази 

Популярные марки

Rode - Nera, Chola

Start - Wide Universal

Vauhti - Universal Gold (Внимание! Содержит фтор).

Говорит Томас:

- Смоляной клистер Start Wide может работать от очень влажного до почти сухого снега. Хорошо работает в переменных условиях, для гонки типа Бирки.

Он указывает также, что смоляные клистеры хорошо работают и на искусственном снегу, который часто используется для подготовки соревновательных трасс.

- В основе соревновательной трассы почти всегда подушка из искусственного снега, сверху или тот же искусственный, или он в смеси со свежим или трансформированным снегом. На таком снегу смазка легко сходит. Поэтому почти всегда в основу кладут клистер и закрывают твердой мазью по погоде.

Хорошо нанести клистер - само по себе искусство, а когда снежные и температурные условия меняются по ходу гонки, задача многократно усложняется. Поэтому важно иметь опыт выбора как клистера, так и закрывающей мази.

- Если на старте подмерзшая лыжня, а в горах [как раз случай Бирки] сухой снег, вы должны знать, какой клистер лучше использовать, особенно, если день солнечный. Если вы закроете клистер смоляной мазью, то получите очень надежный вариант. Поскольку смоляная мазь сходит не так быстро, как другие, вы не окажетесь на сухом снегу на открытом клистере.

Для достижения наилучшего результата клистер также лучше наносить слоями, с охлаждением после каждого слоя. Нижний слой лучше нанести вечером накануне гонки, за ночь он хорошенько охладится и станет твердым.

- Чрезвачайно важно не стоять на намазанных клистером лыжах вне лыжни. 

Когда базовый клистер затвердеет, нанесите клистер по погоде. Не оставляйте неразровненных комков клистера, это может привести к подмерзанию.

- Для получения ровного слоя я часто использую быстрое движение утюгом. Перед нанесением закрывающего слоя лыжи надо охладить.

Томас напоминает также, что каждый следующий слой клистера или мази должен быть короче нижнего, чтобы на концах зоны держания слой смазки не был слишком толстым.

- После нанесения последнего слоя нужно охладить лыжи как минимум час перед тем, как встать на них. Если закрывать неохлажденный клистер, то мазь перемешается с ним.

Внимание! Некоторые смоляные клистеры содержат фтор. Учитывайте этот момент при покупке новых клистеров, хотя запрет на использование фторсодержащих смазок пока не введен.

 Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve 09.02.2021

PS На Биркебейнер рекомендации по смазке дает Swix. Обычно это один из 2-х универсальных клистеров и фторсодержащая мазь типа VR в качестве завершающего слоя. Если не ограничиваться Swix, можно попробовать и варианты со смолой. Случай весьма подходящий.

 

 

 

 

 

 

Смазка на экстремально теплую погоду

 Еще одна публикация по мотивам ЧМ-2021.

Мортен Сэтна, сервисмен Swix на ЧМ, Кубке мира и других крупных международных соревнованиях. Фото: Swix.

На чемпионате мира в Оберсдорфе смазчики столкнулись с очень сложными погодными условиями, но они справились со своей работой, обеспечив как скольжение, так и держание лыж. Этот южногерманский город славится своими погодными сюрпризами для сервиса и этот ЧМ не стал исключением. Но, по словам Мортена Сэтны, работающего в Swix более 11 лет, с такой погодой он еще не сталкивался.

- Подобрать смазку на такую температуру вполне реально. Нужно использовать самые "теплые" смазки и самую грубую структуру.

Смазчики были загружены по полной, обеспечивая скольжение и держание на весенней каше и старом искусственном снегу, когда условия менялись быстро и значительно - в процессе гонок, в течение дня, они сильно отличались в разных местах трассы.

- Утром трасса еще достаточно жесткая, но когда начинает припекать солнце, всё меняется очень быстро. Самое трудное - определить момент, когда жесткая леденистая трасса начинает плыть.

Такие сильные изменения состояния трассы приводят к тому, что лыжникам нужно готовить больше пар, особенно в такие дни, как день спринтерских гонок, когда пролог проходил на жесткой леденистой лыжне, а забеги на выбывание - на все более мягкой и влажной трассе. Кроме того, она была достаточно грязной, поэтому после каждого забега лыжи приходилось очищать смывкой.

- На каждый забег нужна было новая пара. Некоторые имели по три близких по характеристикам пары, другие нет и работа смазчиков национальных команд, оперативно менявших смазку к очередному забегу, впечатляла.

В то же время Сэтна подчеркивает, что в целом проблем с выбором смазки не возникало, если вы адекватно представляли текущее состояние трансформации трассы.

- Переход состояния трассы от леденистой к мягкой каше происходил быстро в течение дня. Примерно в половине четвертого снег начинал подмерзать, глубокие следы от лыж твердели и бежать было непросто. Это немного похоже на летнее катание на Sognefjellet.

Сэтна рассказывает, что порошки, использовавшиеся в Оберсдорфе, были обычными фторуглеродными порошками типа Cera. Дело в том, что фирменный сервис должен тестировать и использовать ту смазку, которая доступна смазчикам команд.

- Фтор имеет отличные водоотталкивающие свойства и очень хорош на такой крайне мягкой и влажной трассе. У нас есть тестовые порошки без фтора, которые работают не хуже, но на ЧМ мы должны тестировать те продукты, которые доступны командам.

В то же время он очень доволен тем, что новая бесфтористая жидкая смазка TS10 Liquid раз за разом показывала лучшие результаты в качестве самыого верхнего слоя и была очень популярна среди смазчиков национальных команд на ЧМ.

- Как только эта бесфтроровая смазка стала регулярно откатываться лучшей, мы продали ее большое количество. Мы сами не верили своим глазам, но тестов спрея TS10 Liquid было так много, что никаких сомнений не оставалось.

- Интересно, что когда мы тестировали первый раз лучшими были лыжи с парафином под порошком. Но через 2-3км они начинали проигрывать порошкам без парафиновой базы. 

- Порошок, нанесенный прямо на скользящую поверхность меньше собирает грязь.

Резюме. Смазка скольжения

В результате тестирования смазок на ЧМ Сэтна пришел к следующим рекомендациям для условий Оберсдорфа.

* Возьмите пару с самой грубой структурой.

* Очистите лыжи смывкой для зон скольжения ["фторовая смывка"]

* Нанесите порошок прямо на чистую скользящую поверхность. В Оберсдорфе смазчики команд наносили Cera традиционным горячим способом. Хорошие результаты показывал и новый Swix Marathon в виде порошка, но из доступных для команд смазок лучшим был фторуглеродный порошок.

* В завершение нанесите TS10 Liquid, потом отполируйте роторной насадкой с флисом и в завершение - голубой нейлоновой щеткой.

Смазка держания

Если возможно, наносите смазку держания вечером накануне или как можно раньше до ее использования. Это даст возможность мази охладиться, стать более твердой и уменьшить риск ее сползания на зоны скольжения.

* Обработайте зону держания наждачной бумагой.

* Первый слоем нанесите грунтовый клистер, типа Swix KX20 (зеленый).

* Далее промежуточный слой более мягкого клистера, например, Swix KX35

* Последним слоем - клистер для самого влажного и теплого снега, KX75.

- Не кладите теплый клистер сразу на грунт, большая вероятность, что они перемешаются. Лучше нанести промежуточный слой.

- Мы не наносим самый теплый клистер на задние пару сантиметров зоны держания, это уменьшает риск того, что он размажется на зону скольжения. В Оберсдорфе это было особенно важно, поскольку перед финишной прямой был спуск, на котором крайне важно было иметь как можно лучшее скольжение.

Источник - Langrenn Pluss, Ingeborg Scheve 24.02.2021

Смазка на ЧМ-2021, спринт

Некоторые подробности ЧМ в Оберсдорфе.

Эрик Валнес и Йоханнес Хёсфлот Клэбо лидируют в одном из забегов. Фото: Modica/NordicFocus.

Первые медали чемпионата мира были разыграны в спринте. У мужчин весь подиум заняли норвежцы, у женщин Майкен Касперсен Фалла выиграла серебро. Победили сильнейшие, конечно, но важное значение имели выбор инвентаря и смазка.

Какие секреты кроются за отличной работой лыж сегодня?

- Я не могу сказать, какую смазку использовали некоторые другие команды, но мы получили много хороших отзывов о новой жидкой смазке без фтора Swix TS Liquid. Именно она была использована сегодня, говорит Мортен Сэтна, который уже 11 лет работает смазчиком и тестером от Swix на Кубке мира и чемпионатах мира.

Он продолжает и выделяет 3 момента, определившие успех сервиса Swix в этот день.

Во-первых, выбор лыж.

- Огромное значение имеют сами лыжи и важно выбрать правильную пару. Многие бежали на лыжах с прозрачной базой. Она сделана из другого материала, чем черные, и используется в условиях соленого, мокрого и крупнозернистого снега, говорит Мортен.

Второе, это структура. Использовалась крупная.

И третье - смазка.

- Сегодня было важно угадать с клистером и выбрать правильную толщину слоя. Некоторые команды использовали один и тот же клистер весь день, от пролога до финала, но условия заметно изменились в период между четвертьфиналами и полуфиналами.

Поэтому большинство перешло на более теплый клистер.

- Мы тестировали KN22 [старый добрый бесфтористый клистер от Swix], но в финале лучшим был KX75, "самый красный из красный", на нем бежали многие.

Вы проводили здесь много тестов перед началом чемпионата, можете рассказать, как менялись условия на трассе в течение дня? Изменилось ли что-нибудь в последние 2 дня, когда трассу начали солить?

- Нет, результаты наших ранних тестов в послеобеденное время были такими же, как и на соленой трассе. Снег, конечно, немного изменился, но в целом условия изменились меньше, чем мы ожидали.

- Я думал, что трасса будет более леденистой после внесения соли, во всяком случае, утром. Так часто случается, что она становится очень жесткой, почти как бетон, но в этот раз она стала более мягкой, посуше, похожей на сахар.

Мортен считает, что внесение соли хорошая идея и повышает вероятность того, что условия будут более равные и менее изменчивые.

- До полуфиналов трасса была в очень хорошем состоянии и ее не развезло по самого конца.

26.02.2021 

Источник - Ingeborg Scheve, Langrenn Pluss

Цена скольжения - кто ответит? Снова о фторе

Вспоминая Инге Бротена

Инге Бротен гонит Бьорна Дэли на марафоне в Холменколлене в 1993г Фото: Espen Bratlie / Samfoto / NTB scanpix

Неожиданно, норвежские лыжники получили очень быстрые лыжи и эти лыжи становились быстрее [год от года]. Но эта скорость имела свою цену.

Великий тренер Инге Бротен стал главной фигурой в наступлении новой золотой эры норвежских лыж. После того как он принял мужскую сборную в 1990г, пришли результаты, которых спорт почти никогда видел.
Уже через год после первого ЧМ под руководством Бротена Норвегия уверенно стала лучшей лыжной нацией. Затем был настоящий парадный марш на ОИ-1992 в Альбервиле, новый блестящий ЧМ в Фалуне и, наконец, сказка на норвежском снегу в Лиллехаммере.
Вся эта победная серия под руководством Бротена обычно связывается с именами таких звезд, как Вегард Ульванг, Бьорн Дэли, Томас Альшгорд и многие другие. Это не был триумф тренерской мысли. Успехи сложились из прихода нового сильного поколения гонщиков, распада СССР, внедрением в практику хорошо спланированных длительных высотных сборов, появления в распоряжении норвежских сервисеров шлиф-машин и, наконец, доступ к тем же фторсодержащим порошкам, что и конкуренты.
Именно фторсодержащие порошки помогали Гунде Свану обыгрывать норвежцев в одну калитку после того, как итальянцы поделились своими секретными смазками. Норвежские лыжники в 1-й раз были вовлечены в эти интриги во время резкой смены погоды в ночь перед марафоном на ОИ-1988 в Калгари.
Несколькими сезонами позже пришло время ответного удара. Новая Норвегия выигрывала почти всё и на телевизионной картинке Инге Бротен всегда был улыбчив и словоохотлив. Эта идилическая картинка сейчас разлетается вдребезги.
После его ухода с поста тренера сборной после ОИ в Лиллехаммере, он продолжал быть членом мирового лыжного сообщества, заражая всех своим энтузиазмом. Для него не существовало преград в общении со спортсменами.
Бротен добился успехов в роли главного менеджера шведской сборной в Турине-2006. В 2010г в Ванкувере он был тренером канадской команды, затем тренировал швейцарцев. После этого возникла идея создания международной супер-команды с Петтером Нуртугом в составе, которая, однако, так и не реализовалась. Так или иначе, Инге Бротен всегда был в центре внимания.
Все эти бурные годы он никогда не терял жадного интереса к секретам скольжения. Именно поэтому, после работы в качестве эксперта на ТВ он стал продакт-менеджером и маркетологом японского производителя смазок Gallium. Он объездил Норвегию, убеждая в замечательных свойствах японских смазок.
Инге Бротен умер в разгар этой своей работы [2012г], буквально на рабочем месте, хотя и чувствовал возраст, говоря несколько лет назад, что уже слишком стар, чтобы бегать вдоль трассы и подгонять гонщиков.
Ужасная болезнь оборвала его стремление дать другим возможность развить максимально возможную скорость на лыжах.
Ближайшие родственники Инге Бротена высказывают свои сомнения по поводу его скоропостижной кончины и это дает основание норвежскому лыжному сообществу сказать «нет» фтору.
Не потому, что связь между годами, когда Бротен вдыхал фторовый дым в своей смазочной комнате дома в Йессхейме, и быстроразвившимся раком очевидна с точки зрения медицины. Доло в том, что это не единственный случай и вопросы множатся [касающиеся безопасности работы смазчиков]

Какова цена за скольжение, которое обеспечивают самые вредные смазки?
Постепенно перед норвежской лыжной общественностью стала проясняться вся серьезность проблем, связанных со здоровьем людей и загрязнением окружающей среды, вызываемых использованием фторуглеродов. Не далее как две недели назад на встрече национального спортивного руководства Вегард Ульванг потребовал ужесточить контроль за запретом на использование фторуглородов на детских и юношеских соревнованиях. Пришло понимание того, что другого выбора нет.
Дальнейшее изучение использования фторсодержащих смазок продиктовано как опасностью для окружающей среды, так и растущей дороговизной лыжного спорта.
Сейчас проблемы, связанные со фторуглеродами, становятся всё серьезнее. Кто ответит за ущерб здоровью смазчиков?
В прошлые выходные к руководству лыжного спорта через Dagbladet обратилась семья Торил Стоккебо, мамы, которая связывает свой диагноз рака с часами, проведенными в смазочной кабине при подготовке лыж для детей.
Только что норвежская лыжная общественность стояла перед трудным решением по поводу использования противоастматических препаратов. Оно было принято и мы можем гордиться стремлением прояснить ситуацию в независимом международном отчете.
Теперь новый вопрос требует отнестить к нему настолько же критически. С такой же открытостью и свежим взглядом, которые были всегда свойствены Инге Бротену.

Источник - Dagbladet

Фтор под запретом. Итоги сезона

Как известно, норвежский лыжный союз перед началом сезона 2018/2019 запретила использование фторсодержащих смазок для соревнований спортсменов в возрасте до 16 лет включительно. Назывались три основные причины для такого решения - забота о здоровье, удешевление занятий лыжным спортом и стремление исключить малейшее загрязнение окружающей среды.

Подготовка к такому решению велась в предыдущем сезоне, в сотрудничестве с NILU [Институт по исследованию атмосферы] отрабатывалась методика выборочного контроля. Выглядело это так. Инспектор наклеивал кусок специальной ленты на скользящую поверхность, собирая на нее частицы смазки. Далее эта лента с фрагментами смазки исследовалась в лаборатории в Германии. По результатам не выносилось никаких санкций, но в любом случае в клуб отправлялось уведомление о результатах теста.

В сезоне выборочная проверка проводилась на прежней основе - выборочно и только на некоторых гонках. Нарушители не несли никакого наказания, кроме морального. На обработку тестов было потрачено примерно 70000 крон.

Что же показал прошедший сезон, насколько удалось остановить применение фторсодержащих смазок в детском спорте? Вот результаты контроля на главных детских соревнованиях - Hovedlandsrennet и молодежной Бирке (Ungdomsbirken)

Всего было взято 48 проб на Hovedlandsrennet в Gålå и 20 проб на Ungdomsbirken. Результаты следующие:

Hovedlandsrennet:

25% - красная зона

25% - желтая зона

50% - зеленая зона

Ungdomsbirken:

5% - красная зона

5% - желтая зона

90% - зеленая зона

Цветовая легенда следующая

* красная зона означает, что обнаружены явные следы использования фтора

* желтая зона - следы использования фтора

* зеленая зона - никаких следов фтора

Говорит Тобьорн Скогстад, представитель лыжного союза:

- Прежде всего, мы довольны, что контроль начал применяться на практике.. Приятно, что контролеры встречали понимание и позитивный прием, на Hovedlandsrennet стал спадать ажиотаж вокруг смазки. Результаты проверки на Ungdomsbirken обнадеживают. В тоже время очень досадно, что на Hovedlandsrennet зафиксировано удивительно много случаев нарушения запрета, хотя он уже вступил в силу. .. Мы еще продолжаем совершенствовать тест на содержание фтора, поэтому результаты содержат элемент неопределенности.

Довольно любопытный эксперимент. Лыжникам предлагается на добровольной основе отказаться от фторсодержащих смазок и никакие санкции за отказ не предусмотрены. Вопрос в том, примет ли такие правила игры большинство. Те 25% жуликов на Hovedlandsrennet, вполне вероятно, оказались достаточно высоко в протоколе. И многие честные участники разочарованы вплоть до отказа участвовать в этих гонках в следующем году. Причем главная проблема, как пишут, чрезмерно амбициозные родители. 

Посмотрим, что будет в следующем сезоне. Наберется ли критическая масса законопослушных участников или же идея погрязнет в скандалах.

Источник - Норвежский лыжный союз а также другие

Жидкая смазка Swix HF

В русле общей тенденции на упрощение ухода за лыжами продолжает развиваться тема жидких смазок скольжения. Начиналось всё с универсальных смазок для любителей прогулок, а в последние пару лет ряд ведущих производителей выпустил линейки жидких смазок для соревновательного уровня. В этом сезоне Swix выпускает жидкие HF, серьезная заявка! На сайте компании этих продуктов нет, они существуют пока в тестовом варианте.
Превью жидких Swix HF предлагает в своем блоге Milslukern's Sport, известнейший лыжный магазин и сервис.

После того, как в прошлом сезоне ТОКО выпустила свои жидкие смазки, я увлекся этой темой. Еще бы, процесс подготовки лыж на скольжение очень упрощается и отнимает меньше времени. Swix выпускает несколько новых интересных жидких смазок и первая в этом ряду -линия HF. Эта смазка может быть использована как база под завершающий слой или сама по себе. Так ли она хороша, как обычные парафины HF?
Естественный вопрос. Традиционно жидкие смазки использовали именно как последний слой и не в тех случаях, когда требовалась износостойкая смазка. Однако жидкие HF непохожи на аналоги. Гоночный сервис Swix протестировал новый продукт и результаты выглядят обещающими:
- высокая износостойкость, сравнимая с традиционными смазками
- скольжение, сравнимое с обычным парафином HF. С сухих морозных условиях жидкий вариант даже немного превосходил традиционный. И не проигрывад в более теплую погоду.

Заменит ли жидкий HF традиционный? Для кого-то да. Смазку и нанести проще, и грязи меньше. Собственно, если не морочиться со смазочным "бутербродом" достаточно напылить смазку спреем и отполировать щеткой. И вы получите отличные лыжи. Если вы собираетесь участвовать в OBIK-серии [серия гонок в окрестностях Осло, в основном на 10км] или подобных вечерних гонках, HF в виде спрея будет лучшим вариантом. Традиционно HF показывает отличные результаты в холодную погоду и обычно часто используется. На более длинные дистанции лучше положить твердую базу, например, Swix Marathon.
Для получения лучших результатов важно положить твердую базу под утюг По следующим причинам:
- вплавляя парафин с последующим проходом циклей, вы получаете чистите скользящую поверхность
- если вы используете порошки, то с базовым слоем меньше шансов "сжечь" пластик
- просто результат будет лучше.

Сам я использовал жидкую смазку Токо в прошлом сезоне. Когда у меня было время положить базу, я получал лучшее скольжение в сезоне. Тратить HF на тренировки несколько расточительно, но у Swix есть и спрей CH, отлично подходящий для тренировок или детсктх гонок. Я напишу отдельный пост об этом продукте.

Как наносить жидкий HF:
1. Напылить на чистые лыжи
2. Подождать минимум 15мин. Трудно сказать, стоит ли делать паузу больше.
3. Отполировать голубой нейлоновой щеткой.
Лучше делать это при температуре 10 градусов и теплее.

Предполагаю, что спрей HF будет смазкой номер 1 в гонках OBIK. Во всяком случае, сам я планирую его использовать. Или сам по себе, или спрей в базу и сверху таблетку TOKO Jetstream. Это быстро, просто и относительно недорого.

Серия HF будет состоять из HF6, HF7, HF8 и HF10.

Источник - Ole Christian Fagerli, milslukernblogg