Новости Биркебейнерреннет 2019

Рассылка участникам уже была, на сайте гонки информация чуть подробнее.

В Рене абсолютно все мероприятия перемещаются в район старта. В том числе выдача стартовых номеров - в четверг, пятницу и субботу. Будет обеспечен доступ в район старта [о парковке на время гонки не упоминается] для частных автомобилей и командных автобусов. В эти дни будут также курсировать автобусы между центром Рены и районом старта. Как считают организаторы это упростит логистику для участников.
Инфраструктура зоны старта (Tingstadjordet) будет улучшена. Будут увеличено число парковочных мест, отсыпаны щебеночные дороги, улучшен общественный транспорт, обустроен обогреваемый павильон.
Резюмируя, в зоне старта будет
- смазочный сервис Swix
- теплый павильон в рейс-офисом и выдачей стартовых номеров
- ярмарка Sport1
- продажа закусок и напитков
- туалеты
- пресс-конференция [для команд]
- вечер полезных советов в четверг, обычно на норвежском

по материалам birkebeiner.no

Есть ощущение, что все эти изменения вызваны не столько заботой об участниках, сколько желанием сэкономить на аренде помещений. Birken AS, похоже, переживает не лучшие времена.
Кстати, если кто не заметил, в стартовом списке появились предварительные стартовые группы.

О новом порядке старта на Бирке 2018

Если вы обнаружили свою фамилию в более далекой, чем ожидалось, стартовой группе - не спешите расстраиваться. Это не означает, что ваша квалификация в глазах организаторов упала. Таковы последствия изменений в порядке старта в этом сезоне.

Официальная информация birkebeiner.no

Не нашел точного прошлогоднего порядка, но похоже, что бывшая 3-я группа стала 5-й и т.д. И уменьшено с 650 до 450 максимальное количество человек в одной группе, правда, это актуально для достаточно далеких стартовых групп.

Таблица по ссылке, думаю, перевода не требует.

Комментарии langrenn.com

В прошлом году ветераны стартовали в 7.30, в этом первыми отправятся в путь женщины из элитной группы в 7.45.
В 8.00 стартует мужская элита вместе с 200 лучшими сеянными мужчинами, которые показали на прошлогодней гонке результат 3.02 и лучше. Эта группа стартует по выстрелу.
В 8.05 стартует 2-я группа - мужчины с прошлогодними результатами 3.14 и лучше, старт по чипам.
В 8.10 - женщины 65 лет и старше и мужчины от 70 лет вместе с участниками с ограниченными возможностями.
После старта этой группы следует пауза в 25 мин, следующая группа стартует в 8.35.

Многие постоянные участники Бирке поделились с langrenn.com своим недовольством нововведениями.
- Многих, кто переваливает 70-летний рубеж, возможность стартовать первыми дает дополнительную мотивацию для подготовки к гонке.

Один из ветеранов Бирке по новым правилам попадает в группу, которая стартует почти на 45 мин позже, чем раньше.
- С учетом нестабильной погоды в марте и большим перепадам температура для многих из нас важно стартовать как можно раньше. Отложенный старт - день и ночь по сравнению со старым.
Во 2-й половине марта температура часто сильно меняется в течение суток. Утренние полчаса могут означать разницу между уверенной работы твердых мазей на всей дистанции и необходимостью применения клистера, усложненными условиями для смазки.
Он считает, что организаторы делают слишком много уступок для Ski Classics.
- Раньше Бирке всегда была гонкой для народа, для любителей. Теперь фокус внимания организаторов переносится на гонку как этап Ski Classics. Такой ли должна быть Бирке?

Да, новый стартовый порядок вызван требованиями Ski Classics.
- Руководство Ski Classics настоятельно рекомендовало отправить элиту на дистанцию первыми, для ТВ важно, чтобы вокруг лучших гонщиков не было других участников.
- Мы попробует такой порядок в этом году и оценим, говорит Улаф Томасгор, председатель Birken AS.
Он пояснил, что пауза в 25 мин после группы ветеранов введена для обеспечения наилучших условий на трассе, особенно на спуске от Шюшена.
Улаф не считает, что новый стартовый порядок непременно негативно отразится на всех.
- Часть лыжников-ветеранов приезжает на старт в командных автобусах вместе с лыжниками из других групп, им требуется немного больше времени, чтобы подготовиться к старту, поэтому будет удобнее, если они стартуют немного позже, говорит он.
Вместе с тем, он подчеркнул, что этот порядок старта не означает, что так будет всегда.
- Для нас важно, чтобы Биркебейнерреннет была народным праздником, но в тоже время мы зависим от наших партнеров и требований ТВ, которые возникли с Ski Classics.
- Мы соберем отзывы участников после гонки и оценим такой порядок старта.

Зима в Норвегии выдалась снежная и холодная, сейчас в районе гонки температура ночью опускается до -30 градусов. Есть шансы для всех участников пробежать на твердых мазях. 
3*тьфу!

Последние недели перед гонкой

Биркебейнерреннет 2018 не за горами, пора проверить план подготовки, еще есть время его скорректировать. Приложив хотя бы минимум усилий по планированию, можно получить хороший эффект. Вот простая, но работающая схема:

Советует Виньяр Скогхольм, занявший 37-е место на прошлогодней Бирке.
- Если в 2-х словах, рекомендую каждую неделю выполнять одну длительную и одну интервальную тренировки.

Последние 6 недель можно разделить на 3 периода.

Блок 1. 5-6 недель до старта - объемы и база.

- В этот период лучше выполнять более длинные интервалы. Тело нужно подготовить к работе на марафонской скорости технически и физически. Выполняя такие интервалы, вы сможете поддерживать нужную скорость всё дольше и дольше. Пример тренировки - 4-6 повторений по 10 мин в 3-й зоне, ниже ПАНО.

Блок 2. 3-4 недели до старта - самый тяжелый период.

- Тренируйтесь много и тяжело. Нужно как следует поработать, чтобы контраст с последующей в последние 2 недели разгрузкой был сильным, это обеспечит хороший пик формы.

Блок 3. последние 2 недели - разгрузка [американский тренер по плаванию Каунсилмен использовал термин "сужение"].

- В этот период я начинаю снижать общую нагрузку. Количество тренировок в целом и интервальных в частности не меняется, но тренировки становятся короче, интервалы короче, общее время в высокоинтенсивных зонах уменьшается. В этот период я вообще не делаю длительных тренировок, база к этому времени уже должна быть заложена, сейчас уже ничего не сделаешь.
В это время Виньяр делает несколько темповых тренировок на стартовом подъеме Бирки до Скрамстадсетры.

Тренируйся с учетом особенностей Бирки.

Бирка - марафон с большим суммарным набором высоты. Подъемы и надо отрабатывать.
- На мой взгляд, это самая трудный из массовых классических марафонов из-за комбинации рельефа и длины дистанции. При подготовке в Бирке почти все интенсивные тренировки я провожу в подъемы.

Постарайся познакомиться с трассой до гонки.

Скогхольм как минимум один раз проезжает всю дистанцию.
- Мне повезло. Сам я из Рены, а живу в Лиллехаммере. Конечно, это здорово помогает.

Виньяр разделяет трассу на несколько сегментов со своими особенностями и планирует, как он будет пробегать каждый. Это упрощает раскладку сил по дистанции в день гонки. Он выделяет 3 части: старт и первые 20км вверх к Долфьеллет, участок от Кварстада до Мидфьеллет и от Мидфьеллет к спуску после Шюшена.
- От старта до Долфьеллет нет ни одного спуска. Поэтому важно быть готовым ментально и физически к тому, что как минимум час придется идти в подъем до хоть какого-то выполаживания. От Кварстада до Мидфьеллет снова подъемы и тут можно много выиграть, если постараться. После Мидфьеллет и до финиша рельеф довольно простой, но и здесь надо постараться. Попробуйте найти подходящий "поезд" и поработайте вместе. На равнине тяжелее идти в одиночку и если вы с кем-то сработаетесь, это пойдет на пользу всем.

План должен быть гибким.

- Тренировочный объем важен, но также важно так планировать тренировки, чтобы получить максимальный эффект от затраченного времени. Часть любителей тренируются, когда нужно отдыхать.

Скогхольм напоминает, что важно не выполнять слепо тренировочный план, а слушать тело и учитывать текущее состояние.
- С умом относитесь к интенсивным тренировкам. Если по плану медленная, а вы чувствуете себя отлично, можно добавить в программу несколько интервалов. И напротив, если запланированы интервалы, но после разминки не чувствуете бодрости, лучше потренироваться медленно. И не забывайте об отдыхе. Телу нужно восстановление, чтобы переварить нагрузку.

Пробегите несколько гонок
Соревнования - самый специальная тренировка. Участие в нескольких гонках на протяжении сезона даст необходимый опыт поведения в соревновательных условиях, проверит реакцию организма и сыграет роль интенсивных тренировок.
- До Бирки еще много времени, можете поучаствовать в длинных гонках со временем прохождения 2 часа и более. Но в последние 2 недели - никаких длинных гонок. Они отнимают слишком много сил в то время как вы должны разгружаться и копить силы.
Однако Скогхольм рекомендует пробежать "половинку" (HalvBirken), которая проходит за неделю до основной гонки.
- "Половинка" очень хорошая интенсивная тренировка, проходит на простом рельефе. Проверьте себя на последней части трассы Бирки на соревновательной скорости.

Рюкзак

Подберите хороший рюкзак, которые удобно сидит и не имеет болтающихся частей при передвижении на лыжах. Обратите внимание на боковые карманы, которые могут мешать при толчке палками.
- Не выходите на старт с неопробованным рюкзаком. Обязательно потренируйтесь с ним в последнюю неделю, используя как медленные, так и интервальные тренировки. Он должен сидеть плотно и не вызывать неприятных ощущений.

Источник - Ingeborg Scheve / birkebeiner.no

"Биркебейнеры" о Birkebeinerrennet

Несколько месяцев назад организаторы Бирке провели анкетирование среди участников. В нем приняли участие 3638 человек, 80% из которых бежали Бирке 2 и более раз.

Итак, вопросы анкеты и статистика ответов.

Сколько раз вы принимали участие в Бирке?
1 раз  - 12.6%
2-3 раза - 24.1%
4-5 раз - 18.5%
6-9 раз - 17.7%
10-20 раз - 19.8%
не помню - 0.1% [:)]

Места старта и финиша

Настоящие биркебейнеры, прародители гонки, шли из Gudbrandsdalen в Østerdalen [долины, в которых расположены Лиллехаммер и Рена соответственно] и Биркебейнерреннет раньше проводилась поочередно из Рены в Лиллехаммер и наоборот. Последний раз финиш в Рене был в 1991г.

Пожелания анкетируемых
Чередовать направления гонки каждый год, как в "старые дни"  - 13.4%
Старт с лыжного стадиона Birkebeiner в Лиллехаммере, финиш в центре Рены  - 3%
Старт в Рене, как сейчас, финиш на лыжном стадионе Birkebeiner в Лиллехаммере - 67.8%
Старт в Рене, как сейчас, финиш у Хокон Холл - 15.8%

Комментарии
Почему более 15% предпочли бы финиш у Хокон Холла?
Обобщенный ответ:
"Там проводятся все послегоночные мероприятия, всё равно все едут туда. Это было бы удобно тем, кто сразу после финиша хочет попасть в гардероб. Было бы больше общения, больше зрителей на награждении, вдоль финишного коридора и т.д. Это сократило бы время на возвращение домой."
Аргументы в пользу старого порядка (чередование Рена-Лиллехаммер, Лиллехаммер-Рена):
"Разнообразие. Кроме того, раз в 2 года маршрут бы соответствовал историческому переходу (Лиллехаммер-Рена)."
Тем не менее, большинство за нынешний маршрут.

Хотели бы вы участвовать в гонке в категории фитнес, без учета времени? [распространенная в Норвегии практика]
Да - 9.8%
Нет - 83.1%
Не знаю - 7.1%

В какой день недели лучше проводить гонку?
Суббота - 88%
Воскресенье - 3.1%
Без разницы - 7.6%
Не знаю - 1.3%

Хотели бы вы, чтобы требование к весу рюкзака (3.5кг) было снято?
Да - 16.3%
Нет - 69.2%
Без разницы - 8.4%
Не знаю - 6%

С 2005г стартовый порядок определяется "посевом". Как вы оцениваете этот порядок?
Очень хорошо - 40.5%
Хорошо - 42.6%
Средне - 6.1%
Плохо - 5%
Не знаю - 5.8%

Собираетесь ли снова участвовать в Бирке?
Да, уже заявился - 15.6%
Да, подумываю участвовать в 2018г - 44.3%
Хотел бы участвовать в будущем, пока не знаю, когда - 30.1%
Скорее всего, нет - 8.8%
Уверен, нет - 1.2%

Источник - birkebeiner.no

Моя Бирка 2017

На финише

Проехал очередную Бирку. Привычными стали дорога, размещение и прочие сопутствующие дела. Но гонка каждый раз другая и дарит практически такой же, ну почти, букет эмоций, как в первый раз.
Итак. Зарегистрировался буквально по возвращении с предыдущей Бирки, заглотив "наживку" в виде скидки около 30% на стартовый взнос в течение 3 дней. Подумал, что в этот раз надо постараться заехать в рюмки "по-честному", на мази. А то как-то неудобно перед норвежцами, считающими умение смазки на держание неотъемлемым качеством настоящего лыжника.
Однако в августе после безобидного падения с велосипеда получил ерундовый на 1-й взгляд ушиб плеча. Болело не сильно, одновременная работа палками проходила безболезненно, внимания травме не придавал, тренировкам не мешало. Однако травма не проходила очень долго, попеременными ходами смог начать кататься только к январю и понял, что к попеременной классике я не готов и придется опять даблполить.
Снег лег рано, все шло хорошо, к концу февраля по всем контрольным я был готов лучше, чем год назад. Но подводка к Бирке случилась скомканной - немного простудился на предыдущей неделе до гонки, еле успел восстановиться, в среду сделал укороченную стандартную интервальную, прогреть "мотор" - вроде живу. Но "звона" уже нет.
План поездки обычный - в пятницу дневным Аэрофлотом туда, в субботу гонка, в воскресенье - Осло и ночным рейсом обратно. Программа в Осло на сей раз тоже была лыжная, об этом напишу отдельно.
Лыжи. В воскресенье планировал покататься коньком, так что коньковую пару надо брать в любом случае. Долго думал, а не побежать ли на ней гонку, т.к. выбор на ожидаемый мороз -7-2 и бетонные лыжни был так себе - 902-е классические Фишера со стоковой (Р5-1?) структурой и спидмаксы 61q c Р1-1, купленные недавно и в таких условиях не откатанные. Решил не рисковать, положил на классику синий лф и порошок Rex TK-111, накатку делать не стал. Конек сделал попроще. Всё в Москве, по прогнозу.
Список ночлежек в Рене год от года немного меняется. В этот раз остановился в Eidsiva - конторское 1-этажное здание, на выезде из Рены в сторону старта. В целом, нормально, все удобства, кухня, мини-столовая - для тех, кто ужинает самостоятельно. Завтрак - в школе минутах в 5-7 пешком. Шаттлы, следующие на старт, останавливаются у Eidsiva по команде дежурящего здесь волонтера - как собирается человек 5 лыжников. Так что с транспортом никаких проблем. Да, важно! У конторы во дворе есть гараж, где можно хранить и готовить лыжи. Это редкость.
С вечера собрал гоночный рюкзак, подогнал вес. Балластом залил полтора литра воды в гидратор, пить собирался на ПП. Жилетка, флиска, тонкая веловетровка, термуха.. - все как обычно. 3 геля в карман на поясе.
2-ю пару лыж в чехле на старте в багаж приняли без проблем, заметил, что таких чехлов в грузовике немало. Наклеек для багажа дают 2 шт, как раз.
Утро облачное, по прогнозу - шикарный солнечный морозный денек. Но линзы в очках решил сменить на желтые.
Поехали. Скольжение не супер, но терпимо, едется комфортно. Трасса очень жесткая, но не ледяная. Снег старый, трансформированный, но довольно мелкозернистый. Легкого свежака не было вообще, иначе в горах бы надувало в лыжни. В отличие от прошлого года, на 1-м подъеме почти никто не перемазывается.
На спуске к Кварстаду кто-то накатывает, но на то могут быть разные причины - вес, более агрессивная стойка, лыжи, наконец. Ущербным, однако, не чувствую.
Подъем к Мидфьеллет от Кварстада - традиционно самая тяжелая часть гонки. Я уже подустал, заталкиваться в крутячки этой "лестницы" непросто - едва-едва успеваю выкатить на выполаживание до закисления мышц. 2-3 раза не успеваю, приходится останавливаться на 10-15сек. Не забываю елочку. Новая напасть - периодически пресс оказывается на грани судорог, пока только намеки. В общем, времени на этом подъеме потерял много. Видел одного парнишку-даблполлера, хорошо ехал. Ни о каком коньке, конечно, и речи нет.
Наконец, последняя "ступенька" и вот оно счастье - впереди солнечный простор, вид на дальние горы, красотища. Ура, самая трудная часть позади. Пытаюсь разогнаться - не тут-то было, как-то туго, не могу понять. Наконец, соображаю уйти с лыжней на снегоходную дорогу, пока там нет сыпуна, катит хорошо. В лыжнях что-то тормозит, похоже, сбитые при перестроениях комки снега с краев. Перестраиваясь на эту тропу через несколько лыжней пресс буквально обжигает судорогой от непривычного движения, еще несколько секунд.. Странно, изотоник Maxim принимал регулярно, в прошлом году этих проблем вообще не было, пил тоже на ПП, не помню напиток. На следующий день по относительно свежим ногам понял - недогрузил я их на подъемах. И перегрузил пресс. Почему, так и не понял, надо следить, техника еще не на автомате.
Шюшен, всегда праздник. Ну в Холменколлене, поддержка, конечно, покруче, но и здесь она очень активная и здорово поднимает настроение. Этому способствуют и поехавшие лыжи.
Спуск с плато. Уже (5-я группа!) изрядно заплужен. Особенно осторожны женщины из 2-й элитной группы, обгонять непросто, надо уходить на сбитый сыпун, теряю время. В прошлом году скорости там были меньше и проблем на спусках было меньше.
Наконец, съехали, до финиша чуть-чуть. Лыжи катят, разгоняюсь, отрабатываю финиш, пытаясь одновременно скорчить улыбку для фотографа :)
Чуть быстрее 3:50, рюмочный норматив 4:00. Но я не обольщаюсь, с новыми правилами для групп м45 и выше, этот норматив изрядно потерял в весе и мало о чем говорит, даже обидно. Чувствую, что по нынешней погоде результат на 4-ку с натяжкой. Так и есть, рюмочный диплом получаю, а ее саму - нет, место в группе чуть дальше 300-го. Но в статистике, как и в прошлом году значится SMK, что означает выполнение норматива для серебряной рюмки.
Устал прилично. Средняя ЧСС 157, но я намного сильнее, чем год назад, потратился на подъемах, это подтверждает и FirstBeat Athlete.
Организаторы опять зазывают регистрироваться - только до 23-го всего за 1000крон, торопитесь! Не знаю, не знаю..

На Бирке изменены "рюмочные" нормативы для групп M50-M65

Только заметил эту новость на сайте гонки. Новость короткая, но важная. Речь идет о расчете временных нормативов для получения рюмок.

Последние годы организаторы получают много жалоб от том, что нормативы в группах М50-М65 трудновыполнимы и процент участников, выполнивших нормативы в этих группах ниже, чем в других. Причина этого заключается в том, что в группах М50-М65 практически никто не стартует в элите или 1-й группе, большинство лучших участников стартуют во 2-й. Как известно, результаты участников, стартующих в элитной группе или в лучшей группе для посеянных участников (группа 1 для мужчин, группа 4 для женщин) не учитываются при определении рюмочных нормативов в возрастных группах.

В гонке 2017г общее правило расчета нормативов будет скорректировано для групп М50-М65. А именно, не будут учитываться результаты участников и из 2-й группы. Таким образом, нормативы будут более справедливыми и подобными нормативам для более молодых групп - от расчета будет отсекаться примерно такая же часть самых быстрых участников, что облегчит "заезд в рюмки" остальным.

Для групп М70 и старше правила остаются неизменными, так как все участники старших возрастов стартуют в одной группе в 7.30, первыми из всех.

Источник - birkebeiner.no

Лишний раз убеждаешься, насколько сильна в этой гонке спортивная составляющая, насколько важно для участников отметиться выполнением "рюмочных" нормативов.

"Посев" на Биркебейнерреннет

В продолжение предыдущего поста - дополнительная информация для планирования сезона.
Есть еще один важный момент, о котором стоит подумать, если есть спортивные амбиции - так называемый посев, т.е. распределение участников по стартовым группам. Амбициозных там добрая половина, а шансы "заехать в рюмки" по статистике быстро падают примерно c 6-7 группы (из 20 в 2016г).
Претендентов на элитные группы и юниоров пока оставим в стороне.
Для посева используются результаты
- Биркебейнерреннет за последние 3 года
- классические марафоны Worldloppet
- ряд норвежских классических гонок
Полный список можно посмотреть здесь. 'OK' в таблице означает, что гонка состоялась и ее результаты учитываются системой.
Иностранные участники, как правило, квалифицируются по классическим WL-марафонам. Есть, правда, одна лазейка - индивидуальный посев. Там много всего написано, но для иностранного любителя важно следующее положение. Индивидуальный посев может (вкратце говоря, если "есть места") применяться для участников, постоянно проживающих не менее чем в 300км от ближайшей посевной гонки. Для этого надо до 1 марта отправить на адрес seeding@birkebeiner.no письмо с названием "manuell vurdering", в котором указать имя, свой Birken-ID (получите после регистрации на гонку), результаты текущего сезона (ссылкой или в приложении). Не знаю, насколько это работает. Могу лишь предположить, что чем менее знакома гонка организаторам, тем более дальнюю группу вы получите.
Важно! Впервые в список посевных гонок попал российский марафон - Демино 2017! Неясно, правда, о какой - классической или коньковой - гонке идет речь, хотя дистанция в этой норвежской таблице указана 50км. Но тут возможна и ошибка.
Положения на 2017г еще нет, но афиша есть - в ней присутствует классическая гонка 25км, которая тоже имеет статус Worldloppet.
** Update от 08.11.2016. Организаторы Бирки в ответ на мой запрос сообщили, что посевной будет 25 км классическая гонка и сделали соответствующую поправку на сайте.

Посев по Бирке предыдущих лет удобен, если вы участвовали в одной из них. Но работает он очень консервативно - чем старше результат, тем дальше посеют. В этом году я стартовал из 6-й группы, приехал примерно в середине 5-й и получил на 2017г предварительно 7-ю группу.
Текущие таблицы для посева можно посмотреть здесь. По мере проведения гонок эта таблица будет пополняться.
Если вы едете не один и хотите стартовать в одной (из дальних!) группе вместе с кем-то, надо написать на seedeing@birkebeiner.no до 3 марта, указав свои смена и Birken ID.

Источник - birkebeiner.no

Как самому поехать на Биркебейнер

Фото: MAGNUS ÖSTH

Надеюсь, этот пост поможет спланировать самостоятельную поездку на Бирку. В первую очередь он обращен к энтузиастам-одиночкам: на гонку съездить хочется, но не с кем, а одному как-то страшновато, да и дорого, говорят..
Как раз таким опытом я и собираюсь поделиться.

На вопросе "почему именно Бирка" останавливаться не буду - полагаю, читатель для себя его уже решил.

Почему этот пост пишется сейчас:

1. Откладывать регистрацию, бронирование и т.д. на последние недели-дни нет никакого смысла. Заболеть можно и за пару дней до отъезда. Решать ехать - не ехать на основе оценки своей текущей формы? Гораздо интереснее поставить заранее главную цель сезона, оплатить основные статьи расходов и планомерно готовиться к ней - мотивация к тренировкам и форма как результат будет совсем другая! Следить за погодой не имеет большого смысла. Со снегом проблем не бывает, а насчет ветра уже можно не беспокоиться - на этот случай будет готовиться петля в обход самых ветреных мест.

2. Спокойная ситуация на валютном рынке - думаю, стоит хотя бы запастись валютой. Конец года в этом плане у нас часто нервный.

3. Авиабилеты относительно недороги. Например, на сайте Аэрофлота сейчас цена билета Москва-Осло и обратно (птн-воскр) составляет 14403р. За 4 моих поездки дважды (2010, 2012) в ноябре были билеты категории Промо, с небольшой скидкой. Других скидок (и у других кампаний) не ждите.

4. Жильем надо озаботиться заранее. Можно начинать прямо с весны.

В общем, некоторые траты можно отнести на потом, но принципиальное решение лучше принять заранее.

Сроки поездки и варианты

Если интересует гонка и только гонка, можно уложиться и в сутки. Приезжаете в пятницу, в субботу бежите гонку и успеваете, например, на вечерний рейс Аэрофлота. Если хотите еще немного покататься на Холменколлене или Лиллехаммере или погулять по Осло, можно задержаться на денек. Надо отметить, что шопинг (если это понятие вообще применимо к Норвегии) в воскресенье затруднителен - подавляющее большинство магазинов закрыто. Музеи работают.
Приезжать за несколько дней до гонки с целью покататься по трассе, попробовать мази, не имеет большого смысла - лыжни нарезают в ночь перед гонкой и снег, скорее всего, будет другой, что во многом обесценит лыжные тесты. Мазаться все равно придется по прогнозу.
Вот задержаться, если есть возможность, на несколько дней после гонки и расслаблено покататься, скажем, по шюшенским трассам - моя мечта. Но это гораздо проще осуществимо при групповой поездке.

Далее рассматриваем вариант короткой (1-2 дня) поездки.

С точки зрения минимизации разъездов оптимально провести в Рене только первую ночь, сдав все вещи в багаж на старте. Вроде бы можно сдать и пару лыж, но массово этой возможностью не пользуются, я всегда ездил с 1 парой. Кстати - выехать общественным транспортом из Рены в воскресенье в 1-й половине дня невозможно.

Размещение

Рена

В городке 1 отель, который на интересующие нас даты всегда занят. Есть частный сектор - местные сдают комнаты или дома целиком. Как правило - группам, хотя в 2010г мне повезло найти одноместную комнату, хозяйка дома совершенно не говорила по-английски. Цены - порядка 1000 крон за человека. Объявления можно нагуглить по leie rom/hus/hytta Birkebeiner, появятся они поближе к гонке.

Есть несколько вариантов в нескольких километрах, что подразумевает наличие машины.

Ну и самый доступный во всех смыслах вариант - "ночлежки", организуемые организаторами гонки в школах, детских садах и т.п. в ночь с пятницы на субботу.

Народ торопится занять места получше. Фото Frode Monsen

Стоит 399 крон, можно забронировать со своей страницы на сайте birkebeiner.no, свободные места, возможно, не самые удобные, обычно есть в наличии всю зиму. Как это выглядит. На полу раскладываются толстые поролоновые маты (предполагается наличие спального мешка), необходимые удобства есть, полноценный завтрак организуется или в этом же здании, или неподалеку. Подробнее напишу ниже.

Лиллехамер. Здесь выбор съемного жилья значительно больше. Большая часть на сей момент забронирована, но пока варианты есть. Можно поискать частное жилье на airbnb. Минус - в день гонки придется ехать 2 часа до старта. Плюсы - а) не нужно брать на старт все вещи, если считаете нужным - можно спокойно привезти несколько пар лыж, б) отличное ж/д сообщение с Осло.

Промежуточные варианты - города, расположенные поближе к Рене, с хорошим транспортным сообщением и гостиничным фондом. Это Хамар, Эльверум. Но в этом случае стартовый пакет придется забирать или непосредственно перед гонкой, или специально ехать накануне.

По порядку.

Перелет из Москвы. По опыту - оптимально лететь Аэрофлотом. Прямой ежедневный рейс, в целом разумные цены, бесплатный в сезон провоз лыж, удобное время прилета, перекус. Когда эконом-тариф был возвратный, конкурентов вообще не было. Да и сейчас в общем-то нет - лоукостерам это направление неинтересно. Но при желании 2000-3000р на рейсе с пересадкой, наверное, сэкономить можно.
Осло - Рена/Лиллехамер. В Лиллехамер, Хамар проще всего добраться на электричке, поезда ходят часто, билеты продаются без мест. В Рену, Эльверум - с пересадкой в Хамаре, далее идет поезд, на который билеты продаются с указанием мест, соответственно, количество которых ограничено, поэтому затягивать с покупкой билетов не стоит - в течение февраля на удобные рейсы они могут закончиться.
Сайт железных дорог NSB, еще полезный сайт-планировщик rutebok - поезд+автобус.
Дневной аэрофлотовский рейс оставляет нам достаточно времени, чтобы спокойно добраться до места ночевки. Если говорить о Рене, то можно сесть на поезд 14:59 и в 16:55 прибыть на место. Далее заселяемся, двигаемся в Birkenhallen, получаем стартовый пакет, бродим по лыжной ярмарке, смотрим прогноз погоды, рекомендации разных фирм по смазке, возвращаемся домой, ужинаем, готовим вещи на завтра (гоночный рюкзак, багаж). Надо свести к минимуму число утренних решений и действий, это сэкономит время и уменьшит нервозность. Городок маленький, все сравнительно близко. Готовим лыжи. Надо отметить, что в "ночлежках" готовить и, скорее всего, хранить (!) лыжи придется на улице. Так что если хотите воспользоваться утюгом, захватите удлинитель.

Примерно так ночуют лыжи. Фото AFS

День гонки. Все организовано отлично, автобусы-шаттлы к месту старта ходят часто, ехать минут 15. Никаких проблем, все очевидно. Единственное - мешки под багаж в стартовый пакет не входят, вещи кладем в свой пакет, рюкзак, или просто лыжный чехол. Исключая время на смазку и ее тесты (это у всех индивидуально), в стартовый городок достаточно попасть примерно за час до старта - всё успеете.

Стартовый городок. Слева - грузовики для багажа. Фото Frode Monsen

......
После финиша не забудьте подкрепиться бесплатным питанием - после выхода из зоны финиша обратно хода нет. При хорошей погоде можно переодеться в сухое и теплое из рюкзака и побалдеть на солнышке, глядя на финиширующих. Багаж привозят к Хокон-холлу, что в нескольких км от финиша, туда возят автобусами. В Хокон-холле - раздача дипломов и призов, кафе, лыжная ярмарка, душ под трибунами. До ж/д станции минут 15 пешком. В направлении Рены ходят автобусы организаторов.

Минимальная стоимость такой поездки
- самолет Москва-Осло и обратно 14 с небольшим тысяч руб
- поезд Гардермуэн (а/п Осло) - Рена 247/307 крон (1-я цифра невозвратный тариф, покупка через интернет, 2-я допускает смену рейса)
- поезд Лиллехаммер - Гардермуэн - 249/293 кроны
- ночь в Рене 399 крон
- если возврат в субботу, то билет аэрофлота дороже, если позже - стоимость дополнительной ночевки, отели в Норвегии относительно недорогие по сравнению с ценами на все остальное. Например, одиночный номер с завтраком в нормальном отеле в центре Осло 620 крон, двойной - 720.
- что-то на питание

Если вас едет человека 4, можно подумать об аренде авто, проще снять комнату, часть дома. Если вы из Санкт-Петербурга, можно поехать на несколько дней на своей машине.


Краткое описание "ночлежек" в Рене. Карта

Надо отметить, что есть отдельные нестыковки между описанием и реально доступными для бронирования местами ночевки

Сейчас доступны следующие места (можно посмотреть с личной странички после регистрации):

Rena Skole - младшая школа. 1км  северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (в подъем! С вещами непросто!). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Amot Ungdomsskole - старшая школа. 800м к северо-западу от центра Рены в направлении стартового городка. Парковка. Классы разного размера, спортзал. Завтрак на месте. Вечером можно купить горячую пищу. До стартового городка можно добраться по лыжне (см выше). Часть проходящих автобусов на старт останавливается около школы.

Rena Leir Idrettshallen - крытый спортивный комплекс в 2.3км до старта. Спортзал разделен на 3 секции. Завтрак на месте. Есть кафетерий, где можно вечером купить горячую пищу и продукты. До Birkenhallen ходит автобус, в день гонки - автобус до старта

HIH - что-то вроде колледжа лесного хозяйства. 300м к северу от центра Рены. Размещение в спортзале, офисных и учебных помещениях разного размера. Завтрак - в студенческом кафетерии, там же можно купить что-то на ужин. Транспорт на старт - от Birkenhallen. Здесь я останавливался в 2016г. Старое деревянное здание, но все удобства в порядке.

Deset - детский центр в 30 км на северо-запад от Рены. Завтрак на месте. Ужин можно купить там же. Автобусов к стартовому городку нет.

Klingen - общественное здание. 8км к западу от центра Рены за стартовым городком (на карте не поместилось). Помещения разного размера. Завтрак на месте. Парковка. Транспорт на старт - автобусы от центра Рены (??).

Steinvik - описания нет, судя по карте - местечко в 13км к северу от Рены.

Trollhaugen barnehage - детский сад. 1.2 км к северо-западу от центра в направлении старта, рядом с младшей школой. Помещения разного размера. Завтрак - в младшей школе, там же можно купить что-то на ужин. Парковка. Лыжня к месту старта (та же). Ограниченные возможности по размещению из-за размещения организованных групп и команд.

Eidsiva - офисное здание недалеко от старшей школы. Помещения разного размера. Завтрак и вечернее кафе - в старшей школе. Парковка. Лыжня к стартовому городку.

Лучше выбирать помещения поменьше размером, поближе к центру гонки (Birkenhallen) и с питанием на месте. Тут HIH, наверное, оптимальный вариант.

Дополнение. В Рене есть еще вариант - Utviklingsselskap AS, бывшая картонная фабрика, а ныне что-то вроде бизнес-центра, скорее производственного плана. Здание расположено совсем рядом с Birkenhallen - пара минут пешком. Для ночевки используются большой зал, разделенный на секции, мезонины (типа больших балконов в нем) и конференц-зал. Здесь в вашем распоряжении будет не просто поролоновый мат, а раскладушка с нормальным матрасом. Но спальник нужен.

Выглядит это примерно так. Пишут, тепло

Стоить будет в 2017г, судя по ответу хозяев, немного дороже, видимо, 550-600крон - кофе с булочками вечером, завтрак, смазочное помещение с 4-мя станками свикс и утюгами.
Здесь информация о возможности переночевать в этом месте к Бирке-2016.
Контакт - trygvest@online.no.


Решайтесь!

Бирка глазами триатлониста

Интересный отчет о Бирке-2016 от Торгейра Шельнеса, участника из группы М25. В детстве он немного занимался лыжами, потом ушел в учебу, увлекся велоспортом и, в конце концов, главным его спортивным увлечением стал триатлон.

Итак, отчет Торгейра.

Самый престижный норвежский любительский марафон как всегда проходит за неделю до Пасхи. 54км через горы традиционно по маршруту будущего короля. Я участвовал в этой гонке 6 раз с переменным успехом. Посмотрим, как получилось на этот раз.

Подготовка

Бирка требует определенной подготовки - физической, подготовки инвентаря, логистической. У меня есть привычный порядок сборов и передвижений. Важный ритуал накануне старта - упаковка и взвешивание гоночного рюкзака. Завершение этого процесса - символ того, что всё ок и я готов.
Похоже, физически гонка будет непростой. Давно я не имел такого маленького объема лыжной подготовки, но в то же время давно я не был в целом в такой хорошей форме, как сейчас. Поэтому я несколько не уверен, что ожидать от себя. Понятно, что на рекорд 2.53 2012г сейчас можно не рассчитывать, но как насчет 3.15? Выглядит реалистично, суббота покажет.

Суббота, 4 утра..

Звонит будильник, вскакиваю и одеваюсь. Быстрый завтрак, посадка в автобус в Лиллехаммере. Автобус отправляется в 5, мой старт в 8.05 [2-я группа]. Лыжи в целом готовы, базовый клистер положен, остались несколько завершающих слоев. Но что положить? По опыту знаю, что не нужно добиваться железного держания на старте, так как на высоте будет холоднее. Когда мы появляемся на старте, я принимаю решение. Еще промежуточный слой клистера и сверху слой универсального клистера, закрывать ничем не стал.

Предстартовая лихорадка

Перед стартом

Стартовая зона всегда полна жизни перед стартом. Вокруг снует народ, хорошие советы, "хорошие советы", очереди в туалеты. Все тестируют лыжи, подправляют смазку, снова тестируют.. Самые амбициозные стартуют в группах 1-5, они тренируются целый год ради этого дня. Сам я тоже отношусь к этой категории, так уж получилось. Фокусируюсь на последних приготовлениях к старту.

Старт

Когда я двигаюсь с места, вокруг уже все в движении. В сужении, где лежат маты хронометража, останавливаемся совсем. Вокруг сумасшедствие. Я попробовал протиснуться вперед и найти хорошего лидера. Однако многие начали слишком быстро. Трасса прямо со старта довольно тяжелая и многие "перегорают". Немного выше обнаруживаю, соперники начинают отставать, вероятно, моя скорость достаточно высока. Как бы то не было, на первой отсечке, Скрамстадсетре, показываю 39мин, примерно на 2 минуты хуже моего рекордного графика. Все идет хорошо, чувствую себя легко, держание отличное. Начало гонки складывается по плану.

Отдача

На участке от Скрамстад до Долфьеллет все шло нормально, хотя клистер начал немного подмерзать. Я заметил это на спуске к Дамбуа, где у части соперников лыжи ехали лучше. На подъеме к Рауфьеллет выяснилось, что лыжи практически не держат. К этому добавился встречный ветер. Это был тяжелый момент. Я пропустил вперед кучу народа и старался пристроиться к какой-нибудь подходящей по скорости группе, чтобы спрятаться от ветра. Это оказалось непросто, потерял здесь много времени. Наконец, облегчение, спуск к Кварстаду, но там я отставал от намеченного графика на 3.15 на 6 минут.

Перемазываюсь

Я решил потратить время на коррекцию смазки в уверенности, что хуже быть не может и что важнее держание, чем скольжение. Последнее соображение оказалось верным. На первых двух километрах подъема от Кварстада лыжи работали нормально, но потом пришлось ехать в Мидфьеллет опять в основном на руках. Для экономии сил в крутые участки я предпочитал елочку попеременному ходу. Так сил уходило действительно меньше, но и скорость падала.

Шюшен и финиш. Доволен ли я?

Наконец, я добрался до Шюшена, отставая на 10 минут от графика на 3.15. Я хорошо отработал спуски к Лиллехаммеру, но небольшие тягунки на финишном участке из-за недостатка держания давались очень тяжело. Финишировал с результатом 3:28.40, отстав от целевого графика на 14 минут. Конечно, это не то, на что я надеялся, но в целом не так и плохо. Будь держание в порядке, уверен, я бы уложился в график. Более того, пару минут я потерял на худшем скольжении. Физически чувствовал себя отлично, никогда Биркебейнер не давалась мне так легко. Значит, форма хорошая, но мне не хватило лыжной подготовки. Так как лыжи не мой основной вид, то я должен быть доволен результатом.

Какая техника быстрее?

Я, как и все, заметил, что большинство гонщиков элиты бежали без мази держания всю дистанцию. На это есть веские причины - сложные условия для смазки и лучшее скольжение. Но главное - они специально тренируются для этого. Что касается меня, то я никогда не был силен в даблполинге и всегда больше работал над мышцами ног (и сердцем), и вряд ли имело смысл выходить на старт без мази держания. Я заметил, что многие любители использовали даблполинг и не без успеха. Но они, я думаю, достаточно много тренировались в этом ходе и хорошо владеют этой техникой. Таких мало среди нас.  Я считаю, что как минимум 95% пробежали бы лучше с мазью держания. И в ближайшие годы положение не изменится.

Источник - блог Торгейра

Биркебейнер 2010 и 2016 - с мазью и без

Наконец, дошли руки до анализа, может,кто-то почерпнет полезное. Отчет по горячим следам - здесь.

В 2010г я 1-й раз бежал Бирку. Функционально готов был не хуже, лыжи работали на 4 - и скольжение (hf парафин), и держание (закрытый клистер). В Кварстаде, после половины дистанции перед самым тяжелым подъемом не удержался и положил еще слой клистера, держание улучшилось, но заметно ухудшилось скольжение. Это была ошибка - комфорт на подъеме не компенсировал проигрыша на равнинной части, несмотря на достаточную работоспособность.Стартовая группа тогда была 10-я, в 2016 - 6-я. Т.е условия на 2-й половине дистанции в 2010 были похуже, но 1-ю половину можно сравнивать вполне.

Теперь - цифры, графики и выводы.

Скиншоты из программы Firstbeat Athlete. Черная кривая - 2016г, красная - 2010. Альтиметрию не записывал, поэтому профиля трассы нет.

Пульс

Расчетное удельное потребление кислорода

Результат 2010 г - 4:04.26, время рюмки 3:44.43. Не хватило 20 минут, без шансов.
Раскладка по времени
Skramstad     0:47:29
Kvarstad     2:06:33
Sjusjøen     3:15:03
Финиш        4:04:26
На сайте Биркебейнер есть калькулятор, дающий оптимальную раскладку по времени для заданного результата. Полезная вещь, поскольку из-за специфичного профиля скорость очень неравномерна. Посмотрим, что он рекумендует
Раскладка на мой результат
Skramstad     0:49:00
Kvarstad     2:15:24
Sjusjøen     3:21:01
Финиш        4:04:00
Раскладка на результат 3:45 (рюмка)
Skramstad     0:45:11
Kvarstad     2:04:51
Sjusjøen     3:05:22
Финиш        3:45:00

Как можно заметить, начало у меня было относительно быстрое, что в совокупности с ухудшением скольжения на 2-й половине, привело к падению скорости. В Кварстаде рюмке я проигрывал меньше 2-х минут, на финише - почти 20.
На графике пульса видно, что 1-й подъем я молотил на уровне 170, это многовато даже для тех моих лет. Но все равно на 1-й отметке от расчетного графика рюмки на 2.5 минуты.

Гонка 2016 г. Даблполинг, лыжи на порошке, скольжение 5 баллов.

Результат 3:47.06, время рюмки 3:53.29.
Моя раскладка
Skramstad     0:44:17
Kvarstad     2:04:15
Sjusjøen     3:06:20
Финиш        3:47:06
Расчетная раскладка на этот результат
Skramstad     0:45:35
Kvarstad     2:05:58
Sjusjøen     3:07:01
Финиш        3:47:00
Раскладка рюмки реальная
Skramstad     0:47:00
Kvarstad     2:10:43
Sjusjøen     3:10:35
Финиш        3:53:20
Раскладка рюмки расчетная
Skramstad     0:46:48
Kvarstad     2:09:18
Sjusjøen     3:11:57
Финиш     3:53:00
Отклонение моего графика от оптимального расчетного - не более 2 мин. Причем до Шюшена шел ровно и чуть быстрее графика, а финиш оказался медленнее скорее всего из-за затруднений при обгонах на узкой трассе после спуска с плато - если бы не это, раскладка была бы идеальной. Что для меня оказалось сюрпризом - для даблполинга планировал проигрыш на подъемах и его компенсацию на остальных участках. Но ничего подобного!
Рюмка тоже проехала достаточно близко к расчетному графику. Статистика - сила!
Смотрим на график пульса. Первый подъем примерно на 160, это немного ниже анаэробного порога. В сравнении с гонкой 2010 г падение пульса на 2-й половине поменьше.

Выводы.
1 Очень важна оптимальная раскладка сил. У нас нет подобных трасс, поэтому субъективные ощущения могут обмануть, легко излишне потратиться на 1-й половине. Калькулятор полезен в основном при анализе, т.к. на старте трудно предсказать, насколько быстрой будет гонка, какие условия (снег, ветер) в горах. Соответственно, трудно прикинуть, на какое время сегодня бежать. Поэтому лучше ориентироваться на пульс и начать с запасом.
2 Не менее важна стартовая группа. Казалось бы, какое значение может иметь старт на 20 мин позже (интервал между группами 5 мин). Но статистика упорно показывает, что гонка проигрывается на 2-й половине, даже после 3-го подъема (Мидфьеллет). В каком соотношении складываются потепление снега и разбитость лыжни сказать трудно, но результат именно таков. Поэтому как ни страшновато смотрятся подъемы на профиле, нужно настраиваться на сильную 2-ю половину и при подготовке лыж не забывать о скольжении. Надо сказать, при даблполинге негативный эффект от разбитой лыжни гораздо меньше.
3. Нужно очень осторожно относится к коррекции смазки по ходу и идти на нее только при полной уверенности и умении выполнить ее в условиях гонки (с клистером это непросто). Если бы я в 2010 потерпел бы в Мидфьеллет, побольше шел елочкой, то результат бы был явно лучше - силы были, пульс упал совсем немного, но КПД с такой смазкой был слишком низок.
4. В моем случае даблполинг оказался и быстрее, и экономнее. Причем нормальная крейсерская скорость интуитивно определяется как-то проще и незаметно завысить пульс сложнее, чем при попеременном ходе.

В группах М45, М50 при выполнении условий 1-3 на рюмку может рассчитывать любой, кто заезжает на классическом марафоне в норматив 1 разряда. Удачи будущим биркебейнерам!

Milsluker'n о Бирке-2016

Milsluker'n - известный норвежский спортивный магазин с лыжным сервисом на самом высоком уровне. Штайншлифт там делают многие гонщики элиты.
Небольшой комментарий о прошедшей Бирке из блога Milsluker'n.

Лидеры в финишном створе - Шюр Рёте, Андерс Окланд, Йон Кристиан Даль, Петтер Элиассен

Наши структуры опять на подиуме, Skinstad выигрывает пятничную Бирку на лыжах no wax, 86-летний участник проезжает гонку на руках - вот некоторые новости нынешней Бирки.
Лыжные выходные начались с эффектной PR-акции в пятницу. Petter Soleng Skin(stad) [обыгрывается норвежское название лыж с ворсом - skinski] выиграл пятничную Бирку с хорошим результатом 2:43.55. Петтер - сильный гонщик и пробежал бы быстрее на обычных лыжах со смазкой. Но он выбрал другие лыжи и продемонстрировал их возможности. Многим придется признать, что эти лыжи хороши как минимум для тренировок. Петтер, судя по сообщению langrenn.com, бежал на Salomon RC Skin с черной вставкой. Мы писали об этих лыжах ранее [возможно, переведу].

В очередной раз призеры используют наши структуры. Гонку за гонкой мы видим, что гонщики выбирают наши структуры и побеждают. В этот раз - Йон Кристиан Даль из Team United Bakeries. Также приятно, что наш лыжный эксперт, Аслак Берглунд, является также ответственным в United Bakeries за подбор лыж, структур и тестирование лыж. Он рассказывал, как удовлетворенно наблюдал за тем, как Даль уезжает от остальных на спуске от Шюшена. В этом как и прошлом году Васа и Бирка были выиграны на структурах Milsluker. Даль и Петтер Элиассен, занявший 3-е место, бежали на "белой" структуре (-1+1).

Гуннар Тронсмоен одержал больше всех побед в своих возрастных группах на Бирке. В этом году он проехал Бирку на руках в 86 лет. То, что это по силам 86-летнему, дает надежду остальным. Те, кто как следует подготовился и проехал нынешнюю Бирку на руках избежали мороки с выбором смазки. Сегодня на теме даблполинга сосредоточено внимание многих. Fischer выпускает специальные лыжи, Alpina - ботинки, лыжники экспериментируют с длиной палок. В прошлом году много обсуждали победу Йердалена на Марчалонге с коньковыми палками. В этом году Элиассен бежал с палками длиной 172.5см (на 10см ниже его роста).
Новичок, решивший освоить даблполинг, должен хорошо поработать летом. И тренироваться на роллерах до самого начала лыжного сезона.

Бирка-2016 была такой, какой она часто бывает. Большое преимущество первых стартовых групп, трудные условия для смазки. Если у кого-то гонка не сложилась, не забывайте - через год будет новая гонка.

Ole Christian Fagerly, Misluker'n sport

Можно ли проехать Бирку без палок?

55-летний норвежец Кнут Энгебретсен на только что прошедшей Бирке доказал - можно! Более того, он заехал в "рюмки" - просто фантастика.

Кнут Энгебретсен на дистанции. Фото: Marathon Photos

На банкете после отличного выступления на прошлогодней Бирке Кнут пообещал, что через год он пробежит ее без палок. И слово сдержал.
- Не подумайте, что я брюзга и хочу повернуть время вспять. Эта затея больше для фана. С моей точки зрения, даблполинг на лыжах без мази никогда не станет народным спортом. Простые участники Бирки не должны забывать, как толкаться ногами, заявил он корреспонденту DN.
Энгебретсен, менеджер по полупогружными платформами в Aker Solutions, хорошо известен среди норвежских любителей - в прошлом году он стал победителем в своей группе 55-59 лет с результатом 2:42.49. Это всего на минуту хуже, чем время Терезе Йохауг.

В этом году охота за рекордом не стояла в программе. Кнут действительно бежал без палок и показал время 3:48.20, уложившись в "рюмочный" норматив.
- Несколько раз я был на грани отказа от своей затеи, но каждый раз смог заставить себя не отступить. Хороший толчок ногой не должен уйти в прошлое.

Причиной сенсационного решения Кнута стала дискуссия о буме даблполинга в лыжном клубе Overtoppen после прошлогодней гонки. Которую, как известно, выиграл Петтер Элиассен на чистых лыжах, обыграв Мартина Йонсруда Сундбю, который бежал с мазью держания.
- Я заявил, что не хочу участвовать в этой истерии и в следующем году пробегу без палок. Так что пришлось выполнять обещание, смеется Кнут.

Первая тренировка без палок в рождественские каникулы закончилась растяжением связок на ноге. Пришлось три недели тренироваться коньковым ходом, прежде чем он смог снова вернуться к классике. До Бирки Кнут накатал на тренировках примерно 150-200км без палок. Дело шло лучше, чем он предполагал.
- Я думал больше о том, чтобы доехать в принципе. Но результаты тренировок превзошли ожидания и я стал мечтать о выполнении рюмочного норматива.
Он бежал без палок, в полном контрасте с остальными лыжниками, но соревновательный инстинкт никуда не делся.
- На спуске к Кварстаду со слабым градиентом невозможно было толкнуться ногой и я пропустил много лыжников, работавшими палками. Это было ужасно.

По ходу гонки Кнута активно поддерживали как зрители, так и соперники. Но до старта его окружение было настроено скептически.
- Отец считал мою затею полным идиотизмом, а брат опасался, не получу ли я травму. При передвижении без палок большая нагрузка ложится на поясницу, но меня больше беспокоили ноги. Поэтому я постарался технично пойти со старта и избежать отдачи при толчке.

Кнут был очень доволен собой на финише, победно вскинув руки над головой. Его организм перенес это испытание легче, чем он мог предположить.
- Многие потом говорили, что видели меня далеко впереди, но никак не могли понять, что происходит.
- Это первый и последний раз?
- Да.

Источник - Nils Christian Mangelrød, DN.no

Моя Бирка-2016

Накопилось материала для перевода, всё будет, но сейчас - свежий авторский материал по теме блога.

Это моя 3-я Бирка, не считая отмененной в 2014г. Первые 2 были неудачными - ошибки в смазке, в тактике, отмена посевных гонок.. В общем, 4:04 в 2010 и 4:13 в 2012, до рюмки - как до Луны, противное осознание нереализованных возможностей. Да еще отмена в 2014..
Но Бирка-2015 - на мой взгляд, одна из самых зрелищных спортивных трансляций в истории, ее я смотрел раз 20 - дала новый импульс. Я сделал окончательную ставку в соревнованиях на даблполинг. Тренировал этот ход и раньше, но теперь все серьезно. Хорошо поработал на роллерах в межсезонье и когда, наконец, в Москве выпал снег, стал тестировать на тренировочном кругу со средним рельефом разные варианты хода - и раз за разом даблполинг был быстрее. Для моего умения смазчика, владения обоими ходами - результат таков.
Пошли классические гонки этого сезона в Битце - 10км, 50км. Форма растет, марафон (МВТУ) оказался моим лучшим в истории. Довольно неожиданно (инициативу проявила жена, не каждый год становящаяся на лыжи!) в начале марта съездил с семьей на неделю в Лахти, благо с погодой повезло и снега было много. Сбором это назвать нельзя, надо было и с семьей покататься, но пару контрольных тренировок по рельефу КМ сделал. И утвердился в мысли, что Бирку я еду без мази. Т.е. эффект этой поездки во многом оказался ментальным.
Ставка была высока, в 1-й раз в жизни отдал лыжи на подготовку на сторону, в skiwax.ru. Основу не знаю, порошок - смесь Briko Med/Hot, крупная накатка. Температура ожидалась от -3 на старте, до +2 на финише, влажность 70-85%. Очень хотелось избежать сбора клистера из лыжни. Забегая вперед скажу, что лыжи отработали отлично и, что самое удивительное, совершенно не набрали грязи. Спасибо Федору.
План поездки отличался от моего обычного только в одном - решил заночевать после гонки в Осло, погулять по городу и поздно вечером улететь в Москву.
За 2-3 недели до гонки организаторы сообщают, что больница, где я дважды останавливался в Рене, отказалась давать помещения под ночлежку и вместо этого предложили старое здание старшей школы. Главный минус - помещения (классы) большие, соответственно, шумновато. Здесь стоит упомянуть, что по результатам Тролль-марафона я оказался в 6-й стартовой группе и вставать мне предстояло пораньше, чем большинству соседей. Ладно, лишняя таблетка снотворного проблему решила. Но на будущее надо бы поискать другое место.
Утром все по графику, за 30мин до старта я уже в своей стартовой зоне, скромно положил лыжи в 4-й ряд - сейчас тягун 8км, как он поедется - не имею понятия, не хочется тормозить коллег.
Стартовали. На первых 2-3 пологих км неожиданно выезжаю в головку группы, но потом градиент растет, я немного откатываюсь. В целом стартовый подъем к Скрамстадсетре, ужасающе выглядящий на профиле, довольно ровный, средний градиент примерно 4%, едется вполне нормально. Но медленнее, чем я запланировал! Как позже выяснилось, гонка в целом оказалась медленной и после этого подъема я выигрывал у "рюмки" 3мин.
На обочинах появляются перемазывающиеся. Грех радоваться чужим проблемам, но чем сложнее смазка, тем у меня больше шансов попасть в заветные первые 25% по местам (2-е и неафишируемое условие получения приза).
Поднялись на первую гору. Довольно сильный встречно-боковой ветер, снег по виду совершенно зимний. А ведь знакопеременная температура с солнцем стояла довольно долго. И где только ратрак отковырял этот снег? Ну да ладно, главное - скольжение в порядке.
Спуск к Дамбуа. Кое-кто накатывает, но в целом лыжи едут достойно.
Поднимаемся еще. Лыжня мягковатая и разбивается быстро. Спуск к Кварстаду, середине дистанции. Достаточно быстрый, нужно точно наклоняться внутрь поворота. В какой-то момент меня чуть не выкидывает из лыжни боковым порывом ветра. Но сижу в стойке, отрабатываю равнину - в Кварстаде выигрываю у "рюмки" уже 6.30 - опять же, как потом выяснилось, по ходу гонки табличку со скоростью "рюмок" не успел рассмотреть.
Далее самый тяжелый подъем - на Мидфьеллет. Средний градиент его тоже чуть больше 4%, но подъем состоит из серии торчков, соединенных более пологими участками, этакая лестница. Становится тяжело. Заезжать не рискую - силы мне еще понадобятся - несколько кусков иду елкой, как, впрочем, и намазанные соседи. Особый садизм в том, что конца всего подъема не видно - только очередной гребень. Когда же они кончатся!
Ну наконец! Вершина, видно далеко вперед. Включаюсь по полной, это "моя территория". К Шюшену запас сократился до 4 минут, значит на вершине он был еще меньше. В Шюшене я, наконец, успеваю разглядеть, что у каких-то более молодых "рюмок" выигрываю порядка 3 минут. Это здорово приободряет - сил много, лыжи катят, сейчас равнина и спуски. Нет, столько проиграть невозможно! Закатываю, насколько позволяют соседи, шюшенские небольшие торчки.
И вот спуск с плато. Солнце греет уже давно, снег стал теплее. То ли порошок заработал лучше, то ли накатка, то ли снег здесь немного другой, но сейчас мои лыжи точно лучшие. Обгоняю и обгоняю, иногда с нереальной разницей в скорости. Никаких проблем с управляемостью, контролем лыж - все легко и с запасом, можно спокойно маневрировать. Как проезжаю самый опасный участок, сажусь очень низко и на выкате собираю еще по нескольку человек. Лыжи просто летят - soft track как он есть - это о лыжне и о модели лыж.
Километра за 4 -5 до финиша буквально втыкаюсь в сгусток медленно доезжающих из какой-то предыдущей группы. Лыжи, намазанные на стартовый минус, уже не держат, сил нет, в любой пригорок народ забредает елочкой. Лыжни 3, все заняты, лавирую, прыгаю в любую дырку на грани фола, обгоняю сбоку - лыжи позволяют всё. В какую-то предыдущую свою Бирку я был в обратной роли - так же просто доезжал, забив на результат. И был совершенно поражен, когда нас тогда молча прошил между лыжнями какой-то парнишка, стартовавший групп на 5 позже..
Наконец, вырываюсь на свободу, скоро догоняю другую группу, становлюсь за таким же активным товарищем, борющемся за каждую секунду. С ним проходим группу, выкатываемся на финиш, разыгрываем спурт.
Все. Переодеваюсь в сухое из рюкзака, спонсорское восстановительное питье, суп, что-то еще.. Но где же самое интересное - таблички с результатами "рюмок"? Почему-то не нашел, хотя были, как мне потом рассказали. План потусить на финише и посмотреть с пригорка на въезжающих на стадион лыжников провалился - этот пятачок загородили, да и ветер был неслабый. Пришлось ехать в Хокон-Холл и узнать, наконец, результат.. Время 3:47.06, запас до норматива 6.20, 203-е место в М50 из порядка 1000 стартовавших. По всем параметрам прохожу с запасом, давняя цель достигнута.
А в Осло весна, сухо, солнечно, +5, мотоциклисты открыли сезон, в королевском парке распустились первоцветы.. Только люди с лыжами, а то и в лыжных ботинках, напоминают, что снег где-то еще есть.. Хотя бы в Нордмарке, куда можно доехать на метро за полчаса от центра города.

PS Этот текст был написан по свежим впечатлениям в самолете, анализ с цифрами
здесь