Интервью с экспертом по лыжам (часть 3)

Окончание, предыдущая часть здесь

Спасибо за интересны и полезные ответы!
Я довольно продвинутый любитель, в последние годы бегал Марчалонгу и Васалоппет в основном даблполингом (места примерно 300 на Марчалонге и 500 на Васалоппет).
Мой лыжный парк следующий:
- Fischer DP 17/18г с холодной структурой (Misluker'n) с довольно низкой колодкой и небольшим раcхождением концов
- Fischer 902 18/19г с магазинной структурой (колодка под клистер)
- Madshus Redline 16/17 с холодной структурой и низкой колодкой (в 2018г бежал Васалоппет на них со смазкой держания).
Все пары довольно хорошие (последнюю Марчалонгу бежал на 902-х) в свою погоду, но не сказать, чтобы суперлыжи.
Как считаете, есть ли смысл подумать насчет лыж другого типа или с другой структурой?

Это здорово, что вы довольны своими лыжами, результаты в гонках очень хорошие и они наводят на мысли о дальнейшем совершенствовании инвентаря.
Fischer 17/18 - типичные холодные лыжи для ДП, но в первые годы, как вы и пишите, они были довольно плоскими. Зоны контакта очень большие и в некоторых условиях могут подтормаживать.
Если вы ищете для холодных условий пару получше, посмотрите на модель DP Sprint, которую сейчас предпочитают для ДП лыжники, использующие Fischer. Эта модель имеет менее нагруженные и более короткие передние зоны контакта, что улучшает работу лыж при ДП. Могу рекомендовать эту модель.
Теперь о 902-й паре. Тут желательно знать, насколько хороши они по воде. Среди лыж этой конструкции могут попасться очень удачные пары для этой погоды.
Диапазон применения 902-й конструкции лежит от небольшого минуса и далее в плюс. Я бы уточнил рабочий диапазон вашей пары и положил подходящую структуру, возможно, они раскроют все свои лучшие качества.
Madshus .. если это лыжи под мазь, а вы делаете упор на даблполинг, то лучше сконцентрироваться на этом при ревизии лыжного парка.
Я считаю, что лыжник вашего уровня должен иметь следующий гоночный парк:
* Холодная пара для типичных морозных условий (с морозной структурой)
* Универсальная пара на слабый минус и переходку (например, мелкая "белая" структура)
* Пара на влажный снег (например, "белая" структура)
* Очень холодные или очень теплые условия ("зеленые" и "красные") бывают довольно редко, поэтому лыжи для них менее приоритетны.

Считаете ли вы, что использование не содержащих фтор смазок скольжения как-то повлияет на использование/выбор машинных и ручных структур?

Очевидно, что запрет на фтор повышает значимость структур.
Очень интересно, какие альтернативы без фтора предложат производители. Новые продукты стали появляться уже в прошлом году. Некоторые из них имеют такую цену, что можно подумать, что это топовая фторовая смазка. Тесты показывают, что, может быть, не стоит быть столь критичными. Многое должно проясниться в этом году, большая работа предстоит смазчикам, поставщикам, гонщикам, родителям и т.п.
Фторовые смазки работают хорошо, но в большей мере это относится к влажному и грязному снегу. На сухом морозном снегу эффект от фтора не столь велик.
Раньше, например, для теплой погоды можно было положить порошок, грубую структуру и получить достаточно быстрые лыжи. Теперь спасительного порошка нет и придется больше уделять внимания другим факторам, влияющих на скольжение - правильно подобранная пара, правильная машинная и ручная структуры.
Свойства самих лыж: правильно подобранная под условия гонки пара - самое важное.
Машинная структура: очень важно, чтобы структура была оптимального рисунка и оптимальной "грубости".
Ручная структура: правильно подобранная, даст вам дополнительное преимущество.
Смазка: при использовании нового или малоизвестного продукта тестирование становится суперважным. Методика может иметь решающее значение.
По моему мнению, важность отдельных слагаемых скольжения такова
- сами лыжи
- машинная структура
- ручная структура
- смазка
Очень интересно, как всё это будет работать в следующем сезоне.

Затрудняюсь с подбором хороших юниорских лыж для ребенка, можете что-то посоветовать?

Хороший вопрос, мне он тоже не кажется простым!
Если мы говорим о классике, то абсолютный приоритет должен отдаваться держанию. В то же время, последние годы лыжи многих производителей становятся слишком жесткими.
Как и взрослые, юниорские лыжи выпускают с определенной градацией по жесткости, которой обычно соответствует ростовка лыж. Вот это соответствие в последнее время нарушается, лыжи нужной ростовки часто оказываются слишком жесткими.
К тому же дети растут по-разному и эта ограниченность выбора ощущается сильнее.
Для взрослых не проблема подобрать лыжи по жесткости с одной и той же ростовкой.
Для коньковых лыж небольшое несоответствие жесткости не столь критично, но тоже ощущается, лыжи хуже контролируются.
Борьба за лояльных клиентов среди брендов начинается в юниорском возрасте, поэтому производителям следовало бы больше внимания уделять юниорским моделям.
Мой совет: заказывайте лыжи под нужные параметры заранее, это критично. На кону радость от занятий ребенком лыжами. И помните, что держание для классических лыж должно быть уверенным.

Источник - Langrenn Plus, Geir Nilsen

Интервью с экспертом по лыжам (часть 2)

Продолжение. Начало, окончание

Какие свойства важны для лыж для марафонов даблполингом?

Привет. Специальные лыжи для ДП - лучший выбор. Преимущество этих лыж в уменьшенном давлении на снег в передней части, это обеспечивает очень хорошее "чувство". Поскольку смазка держания не используется, колодку можно сделать ниже и другой формы. 
Сегодня специальные лыжи для ДП выпускают Fischer, Madshus, Atomic, Skitrab и Kästle. У Salomon и Rossignol таких моделей нет, но можно с успехом использовать коньковые лыжи этих фирм.
Лыжи для ДП разных фирм отличаются в работе. Замечу, что не все фирмы выпускают лыжи для ДП со структурами, подходящими для переходных и теплых условий.

Что вы можете рассказать о новых Madhus 3.0 DP, каковы их особенности? 

Привет. В этом году Madshus выпустила совершенно новые лыжи 3.0 DP. Выпускаются только одна ростовка 192см и 2 градации по жесткости. Новая геометрия и новые материалы. Пока не решено, будет ли 2 версии - холодные и универсальные - или одна, универсальные. Холодная версия показала себя на тестах очень хорошо, поэтому, скорее всего, будет все же 2 версии.

Вы говорите о холодной паре, на переходку, теплый и т.д. Есть ли какая-то стандартная шкала в градусах? Например, холодные ("зеленые") условия -10 и ниже, "голубые" - 5 -10 и т.п.? Где те границы, когда начинает лучше работать другая конструкция?

Привет. Нет, единой шкалы нет. Разные специалисты по структурам, разные производители лыж считают по-своему. Практически цветовая шкала условий примерно соответствует условным цветам мазей держания. От холода к теплу = от зеленого к красному. ..
Граница между холодными и теплыми лыжами лежит примерно там, где используются "белые" структуры (примерно от -3 и теплее), но большое значение имеет тип снега. Чем больше трансформирован снег, тем в более холодных условиях могут использоваться теплые лыжи. И наоборот, на новом мелкозернистом снегу холодные лыжи могут работать вплоть до 0.

Интересно, какие лыжи были правильным выбором на Васалоппет этого года. Как считаете, проиграл ли я, предпочтя 902-е с переходной структурой 812-м с "голубой"?

Привет. Да, думаю, вы немного проиграли. Было много свежего снега и "голубая" структура была лучше.
902-я конструкция не идеальна.
Я был с Team Koteng, все гонщики этой команды на Fischer бежали на DP-sprint с голубой структурой.
Так что ваша пара 812 была бы лучшим выбором.

В последние годы стало обычной рекомендация использовать накатку поверх машинной структуры. Как утверждается, ручная структура со временем сходит.
Если по зонам давления лыжи подходят для теплой погоды, можно ли исправить среднюю или мелкую машинную структуру теплой ручной? И насколько быстро будет сходить ручная структура?

Привет. Очень многие используют ручную структуру для того коррекции машинной.  Большинство используют накатку, в этом случае ручная структура постепенно сходит на нет в результате трения о снег и смазки. Не нужно опасаться излишнего давления на накатку, я вешу 80кг и нажимаю всем своим весом.
Для нанесения ручной структуры лучше использовать лыжный профиль.

Как лучше обновить свой лыжный парк любителю, у которого уже много обычных классических пар, но который всё больше переключается на даблполинг? Главная цель - Васалоппет. Какие типы конструкций лучше использовать, являются ли лыжи для даблполинга лучшим выбором?

Привет. Я бы начал с обновления машинной структуры на своих самых быстрых лыжах. Важно, чтобы структура соответствовала конструкции лыж. Потом протестировал, постарался сравнить их с какими-то референсными парами.
Поскольку я не знаю, какие модели лыж у вас есть, то трудно что-то советовать, но постараюсь коротко ответить на остальные вопросы.
Главное, чем отличаются лыжи для ДП от классических - то, что производитель не должен заботиться об обеспечении работы смазки держания. Поэтому можно уменьшить давление на снег передней части лыж и на них будет легче бежать даблполингом. Это не означает, что ДП-лыжи будут всегда быстрее обычных, но сама работа лыж тоже много значит.
Последние 2 года Васалоппет выигрывалась на ДП-лыжах с холодной структурой, было много свежего снега и морозная погода.
Я бы не сказал, что это норма для Васалоппет. На старте в Сэлене часто бывает холодно, а чем дальше к Муре, тем становится теплее, а снег более трансформированный, что предъявляет другие требования к лыжам. Лыжи, которые будут хорошо работать на финише, скорее всего будут проигрывать на старте.
Васалоппет - гонка, на которой трудно иметь идеальные лыжи на всей дистанции, но можно подобрать хорошие лыжи для определенной части трассы.
С прицелом на Васалоппет, я бы посоветовал иметь
- ДП-лыжи на мороз ("голубая" структура)
- ДП-лыжи на переходные условия ("белая" структура)
- лыжи на мокрый снег, слякоть ("белая" структура)

Большая ли разница в материале скользящей поверхности лыж разных производителей? Нужны ли лыжи с прозрачной СП? Я заказывал у вас несколько пар лыж на мороз и каждый раз получал лыжи Plus, почему?

Да, материал СП (база) у каждого производителя лыж разный, даже если он изготавливается на одних и тех же фабриках. Каждый производитель имеет исключительные права на состав СП для своих лыж. Не может, например, на лыжах Fischer использоваться пластик от Madshus.
Производители всегда имеют несколько вариантов базы, которые тестируют в гонках Кубка Мира, всё время ищут что-то лучшее.
Очень важно, чтобы базы не были слишком узкоспециализированными. Базы магазинных лыж, как правило, более универсальные.
..
Вы спрашиваете о прозрачной СП - тут дело в твердости СП. Если идти от холодных лыж к теплым, производители используют самый твердый пластик в холодных и самый мягкий в теплых. Цвет пластика зависит от добавок.
На мягком, мокром, трансформированном снегу, иногда и на холодном трансформированном/искусственном снегу прозрачный пластик очень хорош. Как и с другими типами, состав прозрачной базы у каждого производителя свой.
Очень важно, чтобы лыжи использовались в соответствующем типу базы диапазону погодных условий (так бывает не всегда).
Поскольку прозрачная база мягкая, требуется особая осторожность при работе утюгом и циклей. Можно легко испортить структуру.
Fischer и холодные лыжи. У Fischer 2 базы для магазинных лыж - теплая (28) и холодная (А5). Я всегда считал и считаю, что 28-я база - лучшая, и в большинстве холодных условий тоже.
Если вы получили Speedmax 812 Classic Plus от меня, эти лыжи по конструкции близки к Cold [вероятно, речь о специально подобранных парах], за исключением базы - теплой 28-й.

Есть много производителей накаток, много вариантов роликов (прямые, прерывистые, косые, "елочкой" и т.п.) разной "грубости". В этой области нетрудно потратить много денег и не менее легко запутаться. Как не совершить ошибок? Можете посоветовать простую схему использования накаток для разных погодных условий?

Вы совершенно правы, здесь очень много переменных - от инвентаря до погодных условий. Невозможно дать универсальный совет, но определенные правила существуют.
Системный подход (требует ресурсов):
Вам нужно для тестов несколько пар, пусть 5, с одинаковой машинной структурой. Одна пара остается референсной, на 4-х остальных делаются разные варианты накаток. Серия параллельных скаток даст ответ, какой эффект дает каждая накатка. Он может быть и негативным.
Более простой вариант.
Если вы должны бежать гонку и имеете в распоряжении 2-3 пары, подходящих по условиям, вы делате следующее. Тестируете их, составляете рейтинг. Берете худшую пару [чтобы не испортить скольжение лучшей] и наносите ручную структуру, которая, по вашему мнению, должна сработать. Тестируете снова и выясняете, есть ли прибавка в скольжении.
Очень многое решает опыт, поэтому практикуйтесь как можно чаще, используйте тренировки для набора статистики по накаткам. Не бойтесь выходить за рамки типичных рекомендаций и пробуйте разные комбинации.
Еще совет:
Если скольжение хорошее, применяйте прямые или винтовые ролики.
Если снег медленный, лучший выбор - прерывистые или "елочкой".

Источник - Langrenn Plus, Geir Nilsen

Интервью с экспертом по лыжам (часть 1)

Этим летом langrenn.com опубликовал ряд материалов из серии "спроси у эксперта". В переводе они будут собраны в 2-3 части.
В качестве эксперта выступал Aslak Berglund, который держит лыжный магазин и сервис (https://www.skiplukkern.no) и имеет огромный опыт индивидуального подбора лыж.

Aslak Berglund (privat foto)

Я читал, что холодные лыжи имеют длинные зоны давления и мелкую структуру, а теплые - более короткие (но более острые) и крупную структуру. Какова примерно длина этих зон в см? Могу ли я сам проверить, длинные эти зоны или короткие?

То, что вы слышали насчет длины зон давления и структур, в теории правильно. Но все производители делают лыжи по-разному - разные материалы, разная конструкция. Это приводит к тому, что и зоны давления у них отличаются. В этом также причина того, что некоторые модели быстрее других. ..
Назвать какие-то конкретные цифры в сантиметрах трудно, они отличаются между брендами. 
Был случай на гонке Тоблах-Кортина, выпал новый снег и температура была примерно -10. Я померил зоны давления на лыжах победителя и другой пары, которая не ехала в этот день, структура на обоих парах была одинакова. Разница в длине зон давления была 32см в пользу первой пары.
В "старые времена" холодные лыжи почти плоскими, с очень длинными зонами давления спереди и сзади. Сейчас эти каноны немного изменились, отчасти от изменившейся техники. Считается, что лыжи с немного более коротким и низким передним "горбом" лучше и в даблполинге, и в прокате [попеременный ход].
Что касается измерения зон давления. Эти данные будет трудно интерпретировать [и подобрать лыжи], так как надо знать диапазон этих данных в пределах одного бренда, у каждого бренда он свой.

Какие лыжи лучше подходят к нулевой погоде?

Обычно эти лыжи имеют:
- более короткие зоны давления, это хорошо в слякоть и сырость
- более высокую колодку для смазки [клистер]
- скользящую поверхность без графита

Какие лыжи посоветуете любителю, который катается в основном в Нордмарке в Осло?

Зимы в Нордмарке бывают разные.. Я считаю, что нужно иметь 
- холодную пару
- универсальную переходную
- "асфальтовую" тренировочную
- с камусом - для экономии времени на смазку.

Я читал, что гонщики на Fischer используют 902-ю конструкцию на 90% гонок Кубка Мира. Так когда лучше будет 812-я и почему?

На Кубке Мира серьезный рельеф, поэтому держанию отдается приоритет. Кроме того, гонки часто проводятся по искусственному снегу.
902-я конструкция изначально предназначена для условий 0 и теплее. Эти лыжи имеют короткие зоны давления и немного более высокую колодку, но в то же время легко додавливаются при толчке и обеспечивают хорошее держание. Они проигрывают в скорости в холодных условиях, но на коротких спусках трасс КМ их всё равно используют.
812-я конструкция - холодные лыжи, с более длинными зонами давления и с более жесткой передней частью. Колодка ниже и другой формы. На этих лыжах немного труднее толкаться, но в скорости они заметно выигрывают. Как холодные лыжи для любителя это однозначно лучший выбор.

Что значит "812-я заметно выигрывает в скорости"? В каких случаях? Что значит "902-я проигрывает в холодных условиях, но на которких спаусках КМ все всё равно предпочитают ее"?

.. Как правило, 902-ю конструкцию выбирают при температуре -2 и выше. С правильной структурой это всегда лучший выбор в таких условиях. А в более холодную погоду?
Ответ будет такой. Типичная гоночная трасса (Кубок Мира или Кубок Норвегии) как правило имеет довольно короткие спуски. Если у спортсмена хорошая пара 902 с холодной структурой и относительно (других 902) длинными зонами давления, то на ней легко толкаться и, в то же время, она будет достаточно быстрой. Это мягкий вариант 902. Длина зон давления варьируется от пары к паре.
Если мы говорим о марафоне, например Бирке, в холодных условиях на натуральном снегу и длинными быстрыми спусками, то хорошая пара 812 будет, как правило, лучше.
..

В прошлом году купил у вас новые лыжи. Поначалу был очень доволен, но потом заметил, что одна лыжа стала заметно хуже. Почему это могло быть и насколько часто случается?

Привет. Изменение жесткости [эпюры] со временем иногда случается. В этом случае нужно заново промерить высоту и длину колодки.
Если ухудшение свойств произошло достаточно быстро, то возможной причиной может быть перегрев лыжи при подготовке. При этом могла испортиться структура и свойства скользящей поверхности.
Если ухудшилось скольжение, я бы перемерил колодку и скорректировал смазку [вероятно, речь о длине зоны держания].

Какие лыжи обычно используют для даблполинга лучшие марафонцы - специальные для ДП, классические или коньковые?

Привет. Отчасти это зависит от трассы. Всё больше и больше используются лыжи для ДП.
В морозных ["голубые" и "зеленые"] и в переходных ["белые"] условиях чаще выбирают лыжи для ДП.
Если гонка в более теплых условиях или на финише каша (как на Марчалонге), часто выбирают обычные клистерные лыжи.
Коньковые лыжи часто менее "отзывчивые" и чуть хуже катят в лыжне. 
Если поставщики лыж для команд не имеют в линейке лыж для ДП, то гонщики часто используют коньковые.

Я юниор, рост 184, вес 70. Какая длина классических лыж мне подойдет лучше в диапазоне 202-207см?

Тут нет однозначного правила, могут подойти и 202, и 207. Важно, чтобы лыжи ехали и подходили по жесткости.

Есть ли разница в колодке среди лыж для ДП, какая колодка лучше на равнине, а какая в подъем? Для Бирки и Марчалонги нужно выбирать разные пары?

Привет. Да, есть разница характеристик колодки среди лыжи для ДП и для этих гонок используются разные лыжи. В гонке с большим количеством подъемов типа Бирки лучше иметь более отзывчивые [дословно - с более "легким" ощущением] лыжи. Они могут немного проигрывать на скатке при выборе лыж перед гонкой. На Марчалонге всё решает скольжение и лучшие лыжи могут быть менее отзывчивыми [? Важный момент. Трудно сказать, идет ли речь просто о жесткости или о динамике задавливания].

Все ли команды получают одинаковые лыжи от Fischer?

Да. Fischer производит не так много лыж для ДП и все они доступны для всех. Другое дело, что гонщики на контракте могут получать новые лыжи на протяжении сезона, непосредственно с фабрики.

- Мой сын имеет контракт с Madshus. Когда мы получаем лыжи, нет возможности выбора из нескольких пар. Вы можете предоставить такую возможность?
- Какое у вас впечатление от отбора лыж на фабрике в Бири? Мы очень довольны моделью [Redline] 2.0. Надеемся, что модель 3.0 будет не хуже.

Привет. Я считаю, что люди в Бири хорошо подбирают лыжи.
Я могу выполнить такую же работу.
Я тестировал Redline 3.0 вторую половину сезона, отличные лыжи.

Источник - langrenn.com, Geir Nilsen

Продолжение.