10 дней до Васалоппет

Скоро Васа, Андерс Окланд решил написать пару напутственных слов в своем блоге.

Через 10 дней Васалоппет! Самый длинный и престижный марафон. Если вы собираетесь участвовать в нем,  еще есть время скорректировать форму. Всем понятно, что основная и важнейщая часть подготовки должна быть уже проведена, но несколько тренировок могут поправить форму за 10 дней!
Обычно нужно провести несколько длительных тренировок с большим объемом даблполинга. Я бы рекомендовал 2 тренировки в выходные по 4 часа. Или одну 4-часовую тренировку и длинную гонку типа Hafjell-марафона (40км). В начале следующей недели - одну обычную интервальную тренировку, можно на SkiErg. Последние 3-4 дня - меньше трениовок и больше отдыха. Во многих местах восточной Норвегии мало снега. Если нет возможности выехать на выходные в горы, попробуйте найти подходящую трассу, например, в Nordmarka, Vestmarka, Ringkollen [окрестности Осло]. Хорошая альтернатива - роллеры. На прошлой неделе я провел отличную тренировку в Тёнсберге [где Андерс и живет].
Приведите в полный порядок инвентарь, хорошо питайтесь с большим содержанием быстрых углеводов в последние 2-3 дня, но не переедайте. 
Залейте флажку напитком, запаситесь несколькими гелями и вперед, в Муру, наслаждайтесь гонкой!

Источник - блог Андерса Окланда

Тренировки и возраст

Недавно Андерс Окланд поделился секретами своего спортивного долголетия в своем блоге.



На данный момент мы пробежали 6 гонок, прошло полсезона. Гонщики нашей команды попадали на подиум в 5 из них. Это хороший результат, но не хватает побед [написано до блестящего выступления команды на Jizerka]. На Марчалонге мы заняли 2-е,3-е и 4-е места вслед за Туром Бердалем, который был сильнее на последнем подъеме.
Что касается меня, то я тяжеловато начал этот подъем, но ощущения были хорошими.
В одном можно быть точно уверенным - на Васе легко не будет! Я весь в нетерпении и надеюсь поучаствовать в финальной разборке в парке Мура.

Меня часто спрашивают о возрасте и большом спорте. Мне 47 лет (и я вздрагиваю каждый раз, когда произношу это число вслух), много и упорно тренируюсь с 13-14-летнего возраста и в большом спорте примерно 30 лет. Одних интересует, как я нахожу мотивацию, других - как я перестраиваю тренировку с возрастом, третьих - как именно я тренируюсь.

С возрастом актуальными становятся три темы
1. Время восстановления и общая нагрузка, способность "переваривать" ее.
2. Эффект тренировок на развитие выносливости и силы.
3. Мотивация.
Я бы хотел немного поделиться своим опытом в этих вопросах, возможно это вдохновит кого-то продолжить тренировки и реализовать свой потенциал, независимо от возраста или спортивного прошлого, это само по себе является хорошей мотивацией.

Начну с того, что тренировка очень индивидуальна. Например, то, что работает для одних, не работает для других. Все мы по-разному одарены физически, ведем разный образ жизни и имеем разное спортивное прошлое. Всё это нужно учитывать в планировании тренировок.

Моя тренировка сейчас

Сейчас я по-другому думаю о всем, что связано с тренировкой, чем раньше. Один момент состоит в том, что теперь я тренируюсь к марафонам, а не к коротким гонкам (как гонщики Кубка Мира), но я также стараюсь фокусироваться на оптимизации тренировки - увы, возраст не дает никакого преимущества. К тому же теперь у меня появились повседневные дела, связанные с семьей и обязанностями по работе.
В 42-43 года я в первый раз понял, что я никогда уже не буду так хорош, как раньше. И я решил сосредоточиться на том, чтобы быть в максимально возможной на данный момент форме, и максимально оптимизировать всё для этого, хотя и раньше это неплохо удавалось. Этот подход может быть применим для многих спортсменов-любителей.
Любителю важно спросить себя:
Какова именно моя цель? Быть в хорошей форме? Или добиться определенного результата в лыжах, беге или велоспорте?
Ответив на этот вопрос, вы сможете сопоставить свои амбиции и возможностями своей повседневной жизни.
По завершении карьеры в сборной команде я был моложе и имел несколько другие обязанности по жизни. В этот период я много болел и устал постоянно поддерживать хорошую форму. Я тренировался как и раньше, но перестал выдерживать прежние тренировки. Общая нагрузка оказалась слишком большой.
В 2008г я переключился на марафоны и возобновил тренировки. Моя тренировка стала намного более качественной и специализированной. Этого подхода я придерживаюсь до сих пор, чем старше ты становишься, тем важнее качество тренировки - чтобы быть уверенным, что общая нагрузка не слишком велика.. возраст влияет на время восстановления, которое в свою очередь ограничивает объем тренировочной работы, которую организм способен переварить.

Часто спрашивают: Как много ты тренируешься? И как именно?

Я бросил считать часы, но полагаю, что в среднем получается 60-70 часов в месяц. Периодизация следующая: я много тренируюсь на сборе, это примерно одна неделя в месяц. В это время я живу как элитный спортсмен и тренируюсь столько, сколько могу выдержать, возможно, немного больше. Дома я тренируюсь намного меньше, но более интенсивно, тренировок меньше и они короче. Дома у меня много других занятий, требующих времени, в это время я больше похож на продвинутого спортсмена-любителя.
Я делаю интервальные тренировки через день и одну действительно длительную в неделю для развития марафонской выносливости.
Естественно, любителям не надо слепо копиовать эту схему, всё зависит от спортивного прошлого, способности переносить нагрузки и занятости другими делами.

Мой девиз - максимально возможный пульс и минимальное закисление. Для меня этот принцип работает хорошо.

С приближеием сезона я пробую тренироваться столько, сколько могу выдержать, и найти баланс. Пробую больше отдыхать и не делать того, что не дает развития. С возрастом я больше внимания уделяю отдыху и всегда концентрируюсь на качестве тренировок.
Чтобы набрать форму перед гонками, я делаю серьезную тренировочную работу за 2-4 недели до соревнований и очень внимателен к тому, как проходит сверхвосстановление. Заранее сбрасываю объем и последнюю неделю тренируюсь очень легко и спокойно.

Многие интересуются, действительно ли силовая тренировка становится особенно важной с возрастом. Я верю в силовой тренинг и провожу тренировки на силу и максимальную силу сейчас больше, чем ранее, но это очень специализированная тренировка. Не в сезон я делаю 2-3 силовых в неделю и 1 в неделю во время сезона. Сейчас я фактически сильнее, чем тогда, когда становился олимпийским чемпионом. В то же время я стал намного хуже бежать в подъемы. Сегодня мое слабое место - максимальное потребление кислорода (МПК) - и я фокусируюсь именно на нем. Это означает, что для поддержания МПК я должен делать больше интервальных тренировок.

В завершение немного о мотивации. Мне всегда очень нравилось тренироваться и соревноваться. Я очень мотивирован быть частью нашей команды и работать вместе над общей целью. Невероятную мотивацию я нахожу в постоянном развитии и знаю, что в хороший день я могу быть близко к своему былому уровню. Но если однажды я почувствую, что тело не реагирует на тренировки, трудно будет мотивировать себя.

Мои советы

Глвный совет - непрерывность и баланс.
* Поддерживайте баланс в тренировке. Как бы вы ни хотели тренироваться много и/или напряженно, вы не должны напрягать тело больше, чем оно способно "переварить".
* Не тренируйтесь в закисленном состоянии, контролируйте себя на интенсивных тренировках. Слушайте свое тело.
* Тренируйтесь, когда можете, используйте все возможности и тренируйтесь специализированно.
* Пробуйте использовать периодизацию в зависимости от вашего образа жизни в данный момент (периоды напряженной работы, отпуск и т.д.).
* Не пытайтесь копировать элитных спортсменов, имеющих много времени для восстановления. Учитывайте общий уровень нагрузки.
* Отдавайте приоритет ключевым тренировкам и выполняйте их качественно.
* Если есть возможность - экономьте время, используя инвентарь и тренажеры для тренировок дома - SkiErg, тредбан, силовые тренажеры.

Источник - блог Андерса Окланда

Титановые палки возвращаются?

Норвежский стартап Elite Titan AS, созданный 2 года назад, разработал и запатентовал уникальную цилиндрическую решетку из титана, создаваемую на 3d-принтере. Этот цилиндр, плотно надетый на углепластиковую трубку лыжной палки, призван резко увеличить прочность полученной конструкции при боковом ударе. Испытания показывают, что модифицированная палка выдерживает в 2 раза более сильные боковые удары.

Пока непонятно, а возможно, еще и не решено, какие именно части трубки будут защищены титановой решеткой. Новые палки назвали XOTITAN.

Прототип палки XOTITAN

Разумеется, для традиционной углеволоконной части будут использованы лучшие материалы на рынке.

Для продолжения работ фирма пытается привлечь средства потенциальных покупателей. Планируется изготовить специальную номерную серию из 500 пар палок.

Ориентировочная розничная цена 13900 NOK. Желающим помочь фирме и стать обладателем одной 500 первых пар специальной серии предлагается внести предоплату 1500 NOK. Первые 10 покупателей получат скидку 2500 NOK, еще 100 заказчиков - скидку 1500 NOK и следующие 390 - скидка 500 NOK. Фирма обещает, что новые палки будут доступны к Vasaloppet-2021.

Преимущества XOTITAN

* титановое усиление в тех местах, где палка ломается в 80% случаев

* титановая решетка увеличивает прочность примерно на 150-200%

* улучшенные демпфирующие качества

* как минимум, не проигрывают топовым современным палкам в весе и жесткости (передаче усилия)

Ничего не пишут насчет баланса.

Roadmap проекта

2017

янв - старт проекта, разаботка концепции

март - оценка патентной чистоты

октябрь - получение норвежского патента

2018

февраль - основана фирма Elite Titan AS

июль - проведена оценка рынка 

сентябрь - печать первого титанового образца

2019

январь - тестирование первых 50 образцов

май - оптимизация титановой решетки

август - получен международный патент (PCT)

декабрь - результаты тестирования, упрочнение в 2 раза без изменения веса

2020

январь - выход на рынок

февраль - старт продаж [сбор предоплаты]

март - оптимизация жесткости

июнь - производство партии для первой серии тестов

август - тестирование 1

сентябрь - производство партии для второй серии тестов

август - тестирование 2

2021

январь - производство первой заказанной партии

февраль - поставка первой заказанной партии

...

оптимизация для условий массового производства

...

2022

март - коммерциализация ["выход в плюс"?]

По материалам Langrenn.com и Startskudd

Кто тренирует Терезе Йохауг?

Как следует из недавнего материала Dagbladet - в значительной степени брат Карстейн, который младше ее на 4 года. Кто бы мог подумать. Карстейна регулярно можно видеть на гонках чемпионата Норвегии, но его результаты, обычно во 2-й десятке, не позволяют видеть в нем гонщика, хоть как-то близкого по таланту его знаменитой сестре. Но оказывается, не всё так просто. Итак, статья.

Карстейн Йохауг перед гонкой на 15км на чемпионате Норвегии в Коннеруде. Фото: Terje Pedersen / NTB scanpix

Хотя победы приходят к Терезе Йохауг внешне легко, лыжная королева из Dalsbygda постоянно работает над собой. В интервью Dagbladet она рассказывает, как они с братом анализируют ее скорость относительно скорости мужчин [!] на различных участках трассы.
Много лет считалось, что Терезе лучше преодолевает подъемы, но проигрывает на легком рельефе.
Однако последние исследования показывают, что это уже не так. Теперь норвежка больше всего выигрывает на относительно легком рельефе - особенно на выходе из крутых подъемов - даже больше, чем на самих крутяках.
- Интересно сравнить себя с мужчинами. Где я могу добавить? Каким участкам трассы нужно уделить особое внимание? И на каких я и так бегу быстро, относительно конечно, и можно более не фокусироваться на них? Это очень увлекательно.

Карстейн, входящий в число лучших лыжников Норвегии, всё больше и больше выступает в роли постоянного тренера Терезе, помимо роли спарринг-партнера. 
27-летний Карстейн - лыжник редкого аналитического типа, обладает незаурядной тренерской компетенцией уже в молодом возрасте. Он уже доказал это, работая главным тренером в группе 15-16-летних спортсменов в клубе Røa [представителем которого является Мартин Сунбю] и скоро получит должность спортивного директора отделения лыжных гонок в Wang, не забывая, конечно, свою сестру.
- Я просто помешан на анализе. Я анализирую всё. Например, собираю статистику скорости прохождения различных участков Терезе относительно лидеров-мужчин. Где больше всего она проигрывает? Где набираюся эти 2.5 мин проигрыша на 10км? Мы обсуждаем эти вопросы очень много, говорит Карстейн.
- Мы также дискутируем по поводу финишных отрезков [в масс-стартах]. Как лучше действовать, когда на финиш выкатывается группа спортсменок? Что отличает победительницу от второй? Тут много интересного.
Вместе с Терезе они анализируют дистанцию участок за участком, выявляя места, где Терезе проигрывает больше всего и над которыми нужно работать больше всего.
- И что выяснилось?
- Терезе лучше всего бежит на выходах из подъемов. Когда мы вместе делаем интервалы в подъем, она не так быстра. Но на более пологих участках, особенно после крутых подъемов, удержаться за ней намного труднее. Она очень хороша на таких участках, говорит Карстейн.
- Где ей нужно подтянуться?
- Терезе много проигрывает мужчинам в поворотах. Она умеет хорошо вкладываться на пологом рельефе, где другие норовят передохнуть, и выигрывает здесь больше, чем в подъемы.
- Она отлично отрабатывает начало подъемов, начиная ускорение немного раньше и этим выигрывает секунды у соперниц.

Терезе подтверждает эти выводы.
- Когда мы тренируемся вместе, он очень хорош в подъемах, да. Удержаться можно, если продолжать давить на более простых участках. Каррстейн говорит, что на легком рельефе даржаться за мной тяжелее.
- Над чем ты работаешь в последне время?
- Я стремлюсь бежать быстро на любых трассах, в любых снежных условиях. Это сделает меня сильнее.
Они удивительные спарринг-партнеры.

Рассказывает Ингвиль Флюгстад Остберг, которая тренируется вместе с Йохауг больше всех сборниц.
- Обычно Карстейн контролирует, подсказывает по делу. Терезе становится всё более разносторонней лыжницей. .. Действительно, очень важно не терять скорость на выходах после подъемов.

Терезе и Карстейн всё больше и больше становятся тренерами друг друга.
- Да, это так. Терезе в определенном смысле тоже тренер для меня. Мы очень много обсуждаем. Каждая тренировка должна быь проведена так хорошо, насколько это возможно. Никто не знает друг друга лучше, чем мы, рассказывает Карстейн.
- Мы тренируем друг друга. В то же время активно пользуемся советами Пола Гуннара [Миккельспласса, который тренировал Терезе во время ее отстранения]. Мы уже достаточно опытны, сами составляем и обсуждаем тренировочные планы все вместе. 
Знание друг друга - большое преимущество.
- Для нас тренировка - как свежий воздух. Если у нас пара дней отдыха или дни отдыха перед гонкой, чувствуешь себя как трактор, давно застывший на зимнем морозе, говорит Карстейн.
- Лучше держать организм в тонусе. Нам не нужны дни отдыха перед гонками. Это все равно, что выключить разогретый мотор.

Источник - Øyvind Godø, Dagbladet

Гонка с лыжами наперевес

Навеяно нынешней зимой в Москве.

В 1932г гонки по программе Hovedlandsrennet (~ Чемпионат Норвегии) были запланированы в городке Порсгрунн (Porsgrunn), расположенном практически на южном побережье страны. Снега не было, гонку пришлось отменить. То же самое повторилось и через год. Наконец, в 1934г на окрестных холмах был замечен снег и гонку решили провести. 3-й год подряд отменять ее было решительно невозможно.
Гонка на 30км, открывавшая программу, стала, возможно, самой необычной. На старт вышел 61 лыжник и только 15 из них преодолели дистанцию более или менее близко к задуманному маршруту. В общей сложности было сломано 25 пар лыж и великое множество палок. Ивар Брюстад из команды BUL стартовал последним. В лесу он обнаружил человека, который нес сломанные лыжи и крутил головой в поисках пути. Незнакомец сообщил, что видел, как Бергендал и другие лидеры двинулись, очевидно, в неверном направлении, несмотря на предупредительные крики. Ивар собирался сойти на пункте питания и спросил [там] кратчайший путь к Порсгрунну.  Состоялся любопытный разговор:
- Сойти? Ты же в числе лидеров,  пока прошло только 8 стартовавших и последний из них был здесь полчаса назад.
- Где же остальные? 
- Я знаю только то, что сказал, только дойди ди финиша и займешь хорошее место.
Несколько километров спустя он встретил двух лыжников, шедших  с лыжами и палками в руках, это были Трюгве Бродал и Пер Самуэльсхауг, завязался разговор. "Мы сдались. В субботу я предпочту кросс вместо 17км гонки" - сказал Трюгве.
Как оказалось, оба грубо ошиблись в навигации и выехали на спуск, где не было ни льда, ни снега. Они сняли лыжи и спустились пешком мимо цветов и следов копыт. Продолжения лыжни не было и парни сломались. Они нашли холмик и залезли на дерево, чтобы высмотреть Порсгрунн, но его фабричных труб нигде не было видно. Спортсмены расселись на пни, чтобы понюхать снюса, когда сзади в лесу послышались блуждающие звуки. Это пришел Йохан Стоа, с лыжами и пристегнутыми к ним палками на спине.
..
Некоторые лыжники преодолели более 40км, пока добрались до финиша. В лесу можно было ориентироваться только по узким ледяным полоскам, гонщики группами обсуждали, куда же двигаться. Конрад Нордфьеллмарк сломал одну лыжу еще до пункта питания и решил вернуться в Порсгрунн на местном поезде. Через окно вагона он увидел на вершине одного подъема целую колонну лыжников, бредущих безо всякой трассы. Конрад опустил окно и попытался докричаться до них, но безуспешно.

Однако было занятно. Вечеринка в этот день была одна из самых громких.

Гонка получила необычное продолжение. Норвежская лыжная федерация решила провести ее оценку через три дня. Судьи прошли всю трассу и выяснили, почему столько участников уклонялись от маршрута. В одном месте трасса была просто напросто проложена с отклоненем от маршрута не менее километра и вела к хаотично расположенным, едва покрытым снегом холмам и через покрытые чистым льдом озерца.  Тем не менее, гонка была признана состоявшейся, а победителем стал Оддбьорн Хаген.

Хендельсен [?] в Порсгрунн приносил извенения по поводу случившегося в Олвике [это уже другой случай, в окрестностях Бергена]. Тогда, чтобы найти снег и подходящий рельеф, городским жителям приходилось ехать в горы, долго и трудно, в подъем, нести лыжи. Внезапное потепление, туман и ветер могли сделать горы непроходимыми на лыжах в течение нескольких минут. Во время упоминаемой клубной гонки разразилась непогода, вьюга замела лыжню и гонщики на дистанции стали решать, что делать. Большинство решило вернуться на старт, но трое лыжников решили переночевать на месте, закопавшись в снег. Они уже провели на ногах это промозглый зимний день, но оценивали свои шансы высоко, несмотря на недостаток одежды и стучащие зубы.
Ветер был настолько силен, что поисково-спасательные работы пришлось отложить, пока он не утихнет. Утром ветер стих и тридцать человек вышли на поиски, разделившись на пять групп. Вскоре после выхода спасатели встретили шедших навстречу двух пропавших, заиндевевшихых и замерзших. Они ничего не знали о судьбе третьего товарища. Поисковые группы стали прочесывать район так быстро, как только могли, и в одинадцатом часу дня нашли этого парня в довольно плачевном состоянии, с отмороженными пальцами. После того, как его покормили, отпоили теплым питьем и переодели в теплую одежду, он двинулся к финишу и через три часа добрался до цели! Этот стойкий упрямец закончил гонку примерно через сутки после старта.

В дополнение ко 2-му эпизоду. Когда обсуждался маршрут первой Birkebeierrennet (примерно те же года), многие всерьез опасались возможности замерзнуть и остаться навсегда на Raudfjellet - был случай, когда несколько застигнутых непогодой лыжников были найдены потом в виде ледяных скульптур.. Может, тот климат еще вернется?

Источник - книга Thor Gotaas, Først i løypa.

Петер Остбю и его удивительная фабрика

Любопытная страничка из истории лыжных гонок.

Петер Остбю (Peter Østbye) был одним из новаторов в лыжном спорте. На его счету два важных изобретения - клистер в 1914г и клееные лыжи в 1934. [о появлении клистера мы уже вспоминали здесь]
Предшественником Петера был Бьорн Уллеволсэтер (1981-1975), выросший в местечке с таким же названием в Нордмарке. До 1932г лыжи делали из цельного куска дерева, обычно гикори. С появлением кауритта, нового водостойкого клея из Германии, стало возможным изготовление лыж, склеенных из нескольких деталей. Открылся широкий простор для лыжного творчества. Изобретательные жители Трисиля добавляли немного сладкого крема в клей для лучшего держания. В 1932г Бьорн понял, какие возможности открываются перед производителями, и получил патент на конструкцию лыжи, склеенной из 3-х слоев древесины. Он указал, что эти слои должны быть из древесины разных пород: скользящая поверхность из гикори, поверх нее - промежуточный слой из легкого дерева, например, ели, и верхний слой из гикори или ясеня. Такие лыжи были легче и лучше сохраняли нужный прогиб и форму. Одд-Бьорн Хаген, Эйнар Юден и Бьярне Иверсен опробовали их первый раз в Холменколлене в 1933г. Они быстро констатировали, что никогда не тестировали столь хороших лыж.
Эта идея не прошла мимо внимания Петера Остбю . Он быстро связался с Бьорном по поводу производства новых лыж и они быстро подписали соглашение. Остбю купил идею и получил патент 18 января 1933г. Ранее он производил смазку на Brugata [Осло], но новое производство требовало площадей. Фабрика переехала на пару кварталов поближе к Akerselva [река в черте Осло], позже этот район стал называться Вlåkorsbygningen ["здание синего креста"]. Среди мощеных булыжником улиц, среди городского шума начала свою жизнь фабрика товаров для активности на свежем воздухе. Первыми ее работниками были Петер Остбю и один его помощник. Через 20 месяцев в зарплатной ведомости числилось уже 85 человек.
Может показаться странным, что Уллеволсэтер продал своё "золотое яйцо". Но сумма сделки по тем временам была очень внушительной <..> Экономический кризис подталкивал принять эти деньги. Бьорн продолжил свою изобретательскую деятельность на лыжной ниве и в 1935г получил новый патент - Streamline - на лыжи с несколькими вертикальными слоями и упрочненными кантами, что делало их более жесткими на кручение. В основном это было важно для слаломных лыж, но имело значение и для беговых.
Поздней осенью 1935г у Остбю работала половина сборной страны. Он предоставлял работу, комнаты для жилья и лучшие в мире лыжи. Что еще нужно лыжнику? Кроме того, живя в Осло, выходцы из сельских районов могли тратить меньше времени на проезд к местам соревнований. В основном приезжие были из Østerdalen и Ringerike, но были и представители Trøndelag и северной Норвегии. Петер ввел на фабрике двухсменный режим, так чтобы рабочие могли тренироваться в светлое время суток. Кроме того, субботнюю норму можно было отработать в течение недели и получить целый уикенд для соревнований. Остбю создавал все условия для спортсменов, давая им возможость тренироваться в дневное время и отрабатывая норму вечером. Это были неслыханные вольности для Норвегии 1930-х.
Вокруг фабрики Splitkein сложилось уникальное сообщество. Во второй половине 1930-х неожиданно оказалось, что несколько десятков хороших лыжников работают в одном месте. Можно вообразить, какой эффект давали их совместные тренировки. Другие производители лыж тоже стали приглашать лыжников на работу. Например, Улаф Хоффсбаккен и Гуннар Хансвеен из Оппланн сменили работу лесорубов на работу на фабрике Мадшус в Лиллехаммере. С 1934 по 1940г доля занятых в лесном и сельском хозяйстве среди лыжной элиты уменьшилась. Но далеко не все лыжные фабрики работали круглогодично и работу на фабрике приходилось совмещать с другими работами на открытом воздухе.
Конечно, занятость не была постоянной. Высокая безработица, трудные времена в сельском и лесном хозяйстве ускоряла миграцию населения в города. Неженатые, бездетные парни часто оказывались последними в очереди, когда в конторах по лесозаготовке в их родных городках делили участки для порубки. В сельском хозяйстве было не лучше - длинный рабочий день и выходной день в каждое третье воскресенье сочетались с низкой зарплатой. Обычно лыжники откладывали часть дохода летом, чтобы оплачивать стартовые взносы на гонки зимой. Новые лыжи часто стоили месячную зарплату, а то и две. <..> А Splitkein предлагал хорошую зарплату, бесплатные лыжи и другие льготы. Были лыжники, которые продолжали работать на фабрике и в течение лыжного сезона.
Это была уникальная фабрика, после Остбю никто не организовывал работу таким образом.
<..>
Что делало лыжи Splitkein лучше других? Раньше лыжи делали из цельных отобранных заготовок и разброс качества был большой. Петтер мог обеспечитть высокую точность в изготовлении с помощью новых более прочных сортов клея. Он мог делать лыжи тяжелее или легче, жесткие или мягкие. Есль хорошо подходила как материал для лыж, но использовались также другие сорта, в зависимости от желаемого веса лыжи. Как было научно установлено, склеенная трехслойная лыжа была прочнее цельной. Исследования в Швеции показали, что клеенные лыжи могли выдерживать на 75% большую нагрузку. Для избежания износа и поломки лыжи стали подбирать по весу лыжника. Ростовка также варьировалась. Осенью 1935г цена на них составляла 45 крон. Ставшие за один год легендарными, лыжи Splinkein продавались на экспорт.

Источник - книга Thor Gotaas, Først i løypa

Цена скольжения - кто ответит? Снова о фторе

Вспоминая Инге Бротена

Инге Бротен гонит Бьорна Дэли на марафоне в Холменколлене в 1993г Фото: Espen Bratlie / Samfoto / NTB scanpix

Неожиданно, норвежские лыжники получили очень быстрые лыжи и эти лыжи становились быстрее [год от года]. Но эта скорость имела свою цену.

Великий тренер Инге Бротен стал главной фигурой в наступлении новой золотой эры норвежских лыж. После того как он принял мужскую сборную в 1990г, пришли результаты, которых спорт почти никогда видел.
Уже через год после первого ЧМ под руководством Бротена Норвегия уверенно стала лучшей лыжной нацией. Затем был настоящий парадный марш на ОИ-1992 в Альбервиле, новый блестящий ЧМ в Фалуне и, наконец, сказка на норвежском снегу в Лиллехаммере.
Вся эта победная серия под руководством Бротена обычно связывается с именами таких звезд, как Вегард Ульванг, Бьорн Дэли, Томас Альшгорд и многие другие. Это не был триумф тренерской мысли. Успехи сложились из прихода нового сильного поколения гонщиков, распада СССР, внедрением в практику хорошо спланированных длительных высотных сборов, появления в распоряжении норвежских сервисеров шлиф-машин и, наконец, доступ к тем же фторсодержащим порошкам, что и конкуренты.
Именно фторсодержащие порошки помогали Гунде Свану обыгрывать норвежцев в одну калитку после того, как итальянцы поделились своими секретными смазками. Норвежские лыжники в 1-й раз были вовлечены в эти интриги во время резкой смены погоды в ночь перед марафоном на ОИ-1988 в Калгари.
Несколькими сезонами позже пришло время ответного удара. Новая Норвегия выигрывала почти всё и на телевизионной картинке Инге Бротен всегда был улыбчив и словоохотлив. Эта идилическая картинка сейчас разлетается вдребезги.
После его ухода с поста тренера сборной после ОИ в Лиллехаммере, он продолжал быть членом мирового лыжного сообщества, заражая всех своим энтузиазмом. Для него не существовало преград в общении со спортсменами.
Бротен добился успехов в роли главного менеджера шведской сборной в Турине-2006. В 2010г в Ванкувере он был тренером канадской команды, затем тренировал швейцарцев. После этого возникла идея создания международной супер-команды с Петтером Нуртугом в составе, которая, однако, так и не реализовалась. Так или иначе, Инге Бротен всегда был в центре внимания.
Все эти бурные годы он никогда не терял жадного интереса к секретам скольжения. Именно поэтому, после работы в качестве эксперта на ТВ он стал продакт-менеджером и маркетологом японского производителя смазок Gallium. Он объездил Норвегию, убеждая в замечательных свойствах японских смазок.
Инге Бротен умер в разгар этой своей работы [2012г], буквально на рабочем месте, хотя и чувствовал возраст, говоря несколько лет назад, что уже слишком стар, чтобы бегать вдоль трассы и подгонять гонщиков.
Ужасная болезнь оборвала его стремление дать другим возможность развить максимально возможную скорость на лыжах.
Ближайшие родственники Инге Бротена высказывают свои сомнения по поводу его скоропостижной кончины и это дает основание норвежскому лыжному сообществу сказать «нет» фтору.
Не потому, что связь между годами, когда Бротен вдыхал фторовый дым в своей смазочной комнате дома в Йессхейме, и быстроразвившимся раком очевидна с точки зрения медицины. Доло в том, что это не единственный случай и вопросы множатся [касающиеся безопасности работы смазчиков]

Какова цена за скольжение, которое обеспечивают самые вредные смазки?
Постепенно перед норвежской лыжной общественностью стала проясняться вся серьезность проблем, связанных со здоровьем людей и загрязнением окружающей среды, вызываемых использованием фторуглеродов. Не далее как две недели назад на встрече национального спортивного руководства Вегард Ульванг потребовал ужесточить контроль за запретом на использование фторуглородов на детских и юношеских соревнованиях. Пришло понимание того, что другого выбора нет.
Дальнейшее изучение использования фторсодержащих смазок продиктовано как опасностью для окружающей среды, так и растущей дороговизной лыжного спорта.
Сейчас проблемы, связанные со фторуглеродами, становятся всё серьезнее. Кто ответит за ущерб здоровью смазчиков?
В прошлые выходные к руководству лыжного спорта через Dagbladet обратилась семья Торил Стоккебо, мамы, которая связывает свой диагноз рака с часами, проведенными в смазочной кабине при подготовке лыж для детей.
Только что норвежская лыжная общественность стояла перед трудным решением по поводу использования противоастматических препаратов. Оно было принято и мы можем гордиться стремлением прояснить ситуацию в независимом международном отчете.
Теперь новый вопрос требует отнестить к нему настолько же критически. С такой же открытостью и свежим взглядом, которые были всегда свойствены Инге Бротену.

Источник - Dagbladet